ZEVENAAR – “En wat kan dat gaan betekenen voor de tweewielerwereld? Tijdens de pandemie waren leveringen niet zeker. Ook aan onderdelen werden tekorten gemeld, terwijl de verkopen, zeker van e-bikes, grote hoogten bereikten en er ook vele consumenten er handelaren geconfronteerd werden met lange levertijden en oplopende prijzen.
Fabrieken in Azië sloten hun deuren en de vervoersprijzen van containers rezen de pan uit. Maar na de pandemie werden alle door de handelaren bestelde zaken weer uitgeleverd. Wel tijdens een rustige herfst- en winterperiode. Dat was met de nog lage rentes op voorraadfinanciering eerst nog wel op te vangen, maar de rentes liepen echter snel op in een korte tijdspanne. En terwijl er nog weinig verkocht werd, kwam de voorraadfinanciering onder druk te staan.
Nederlandse economie zwakt sterk af
Het voorjaar van 2023 werd ingezet met een positieve kijk op de komende seizoenstart. Maar heeft die zich aangediend? In de Nederlandse economie kwam onzekerheid voor de toekomst en er werd al over een recessie gesproken. Voor de consument was de inflatie van groot belang. De prijzen gingen, zeker van voedingsstoffen, fors omhoog. Zo fors zelfs dat vakbonden opriepen om de lonen strek te verhogen. Dat vele werkgevers daar niet op ingingen was iedere dag in de pers te zien met de vele stakingen. Dat beide partijen er na enige stakingsdagen tot een compromis kwamen is alleen maar positief te noemen.
Echter, de consument, inmiddels bang geworden om met hun zuurverdiende geld, wekelijks of maandelijks uit te kunnen komen, leidde ertoe dat diezelfde consument steeds meer de hand op de knip ging houden. En dat de Nederlandse economie sterk afzwakt, is door het CBS onlangs naar voren gebracht, terwijl hun verwachtingen een meer positiever beeld hadden voorspeld. Dat zal voor de consument ertoe leiden om de hand nog meer op de knip te houden en om de wat grotere uitgaven zoveel mogelijk uit te stellen of die zelfs helemaal niet meer te doen.
Vakantiegeld betalen voor veel bedrijven een brug te ver
Daarnaast zijn er nog vele bedrijven die de ontvangen coronasteun nog moeten gaan terugbetalen. En die schuld bedraagt nog altijd ongeveer € 16 miljard. Voor velen is de deadline om een regeling met de belastingen einde mei verlopen. En juist in die maand mei dienen bedrijven ook nog het vakantiegeld voor hun personeel te betalen. Voor veel bedrijven zal dat een brug te ver zijn en naar alle waarschijnlijkheid zal er dan een hausse aan faillissementen gaan volgen. Nu al is het aantal faillissementen al 60% hoger dan vorig jaar.
Heeft dit gevolgen voor de tweewielerwereld? Ongetwijfeld.
Als de inflatie hoog is en een recessie op de loer ligt, zal de consument steeds meer terughoudend worden in zijn aankopen. En zeker voor producten die hij niet direct nodig heeft. Het verleden heeft geleerd dat dit ook op de aanschaf van fietsen betrekking heeft. En dat betekent dat de nu nog grote voorraden bij de dealers maar langzaam af zullen nemen.
Het is dus zaak om de Nederlandse economie in het oog te houden en de diverse economische ontwikkelingen frequent te volgen en daar als dealer op in te spelen.”
Karel van Nunen
Vanu Consultancy
