UTRECHT – Na 12,5 jaar stoppen Freerk Veldkamp (Wonen & Milieu), Mirjam de Boer (Denk aan Meer) en Marion Patist (&Morgen) met Rij2op5 en geven ze de fietscampagne over aan Syndesmo.
Dankzij deze campagne stapten duizenden automobilisten permanent over op de fiets. “Onze blauwdruk voor een effectieve fietscampagne wordt nu door iedereen gekopieerd, een mooier compliment kunnen we niet krijgen,” aldus het scheidende drietal.
Rij2op5 begon in 2010 als een project van de Fietsersbond, in opdracht van de provincie Utrecht. Sinds 2014 namen drie partijen de succesvolle fietscampagne over: &Morgen (Marion Patist), Wonen & Milieu (Freerk Veldkamp) en Denk aan Meer (Mirjam de Boer). Eind 2022 stopt Rij2op5 definitief. Syndesmo en &Morgen gaan samen wel door met fietsstimulering. “Alle eerdere mobiliteitscampagnes waren op automobilisten gericht. Die kregen bijvoorbeeld geld om de spits te mijden,” vertelt Freerk. De overheid wilde graag het aantal fietsforenzen vergroten. “Samen met een aantal bedrijven bedachten we daarvoor Rij2op5. Best uniek: we stelden hun wensen centraal en ze bedachten ook zelf acties.”
Voorbeelden van acties waren onder andere het Bikkelseizoen en een wedstrijd tussen de autorijdende directeur en een fietsende medewerker om te kijken wie het snelst op kantoor was. “Het zorgde dat bedrijven Rij2op5 echt omarmden als iets van henzelf,” zegt Mirjam. “Vroegen we bedrijven om prijzen voor de fietsenstallingsloterij, dan kwam de Makro met een vispakket en een ander met een overnachting in een watertoren. Iedereen voelde zich betrokken en wilde niet voor de ander onderdoen. Al die acties zetten wij in draaiboeken om daarmee weer andere bedrijven te inspireren, gluren bij de buren! Heel praktisch, doelgericht en persoonlijk.”
Rij2op5 richtte zich niet op fietser maar op automobilist
Ook uniek was dat Rij2op5 zich niet richtte op de fietser maar juist op de automobilist. “We waren er niet op uit om autoliefhebbers volledig te bekeren tot fietsers,” legt Marion uit. “Hou je van autorijden en heb je niks tegen de fiets? Pak dan eens twee van de vijf dagen de fiets en kijk hoe dat bevalt. Dat was onze boodschap. We wilden mensen verleiden, niet overtuigen.”
Die aanpak werkte heel goed, soms zelfs iets té goed. “De ING in Leeuwarden vroeg ons na een paar jaar te stoppen met fietsstimulering op hun bedrijfsterrein. De grote hoeveelheid geparkeerde fietsen nam te veel parkeerplaatsen in beslag.” Een kenmerk van Rij2op5 was dat ze niet over één nacht ijs gingen. “Blijvend anders reizen bereik je niet in drie weken,” zegt Mirjam. “Wij begeleidden bedrijven een jaar lang.” Met deze aanpak trok het Rij2op5 team de afgelopen jaren door het hele land. Van individuele werkgevers naar bedrijventerreinen en van grote en middelgrote bedrijven naar MKB’ers.
Ambassadeurs
Een andere succesfactor was de inzet van fietsambassadeurs. “Voor een verhuisbedrijf rekenden we voor hoe hun fietsregeling werkte. Daarop kochten heel veel vrachtwagenchauffeurs een fiets die ze trots aan elkaar lieten zien. Als je niet met de fiets kwam, kreeg je zelfs commentaar,” laat Mirjam weten. Freerk vult haar aan. “Fietsen was in het begin bijna een taboeonderwerp, dat deed je niet. Bij onze kick off’s applaudisseerden collega’s voor fietsers. We zetten ze echt in het zonnetje.” Fietsambassadeurs wisselden verhalen en foto’s uit, onder het motto ‘Je weet niet wat je ziet’. Die slogan was een gouden greep,’ vervolgt Marjon. “Fietsers deelden foto’s van vossen onderweg, verbaasden zich erover dat je met de fiets sneller was dan met de auto en dat ze kilo’s afvielen.” Zelf was het trio uiteraard ook ambassadeur. Het promotieteam waren ze zelf. “Inclusief hesjes en een campagnedoos vol gadgets bij de kick off. Dat was arbeidsintensief maar hielp wel enorm om de campagne goed te starten en bedrijven echt mee te krijgen,” aldus Freerk.
Rij2op5 vormde in veel opzichten de blauwdruk voor de vele regionale en landelijke fietscampagnes die volgden. “Fietsen en fietsstimulering zijn gemeengoed geworden. Iedereen weet dat fietsen gezond is. Een e-bike of speed-pedelec proberen of een fietsenmaker op het werk laten komen? Dat was echt innovatief toen wij ermee begonnen, nu doet iedereen het,” stelt Freerk. “Als je gekopieerd wordt, ben je goed. Bedrijven, gebieden en regio’s kunnen het nu prima zelf oppakken.”
Syndesmo neemt het nu van ze over en helpt werkgevers met een stappenplan voorfietsstimulering.
