UTRECHT – De Fietsersbond is niet onverdeeld gelukkig met de introductie van de VanMoof V, een speed pedelec die in staat is snelheden tot 60 km/u te halen. Dat kwam deze week ter sprake in BNR Mobility.
“De VanMoof V is onze allereerste high-speed e-bike, een e-bike die het mogelijk maakt om op een snelle manier langere afstanden af te leggen. Ik voorspel dat dit type e-bike tegen 2025 scooters en auto’s in de stad volledig kan vervangen,” zei Ties Carlier, medeoprichter van VanMoof, tijdens de lancering enkele weken geleden.
Wim Bot, beleidsmedewerker bij De Fietsersbond werd naar zijn mening gevraagd over de introductie van deze supersnelle e-bike. Hij toonde zich kritisch. “Het is natuurlijk allemaal hartstikke futuristisch en mooi, maar de eerste vraag die wij ons stelden was ‘wie wil er nou in hemelsnaam met zulke hoge snelheden fietsen?’. Wij zien de behoefte niet echt naar zo’n type fiets. Je zou misschien denken dat dit daarom een mooi alternatief voor de auto is, maar ons idee is dat de verhouding tussen je eigen spierkracht en de ondersteuning van de motor een beetje zoek is bij dit soort snelheden. De charme van het fietsen is dat het iets is want je makkelijk kan doen, maar dit is een snelheid die voor fietsen ongeschikt is,” aldus Bot.
‘De snelheid maakt dat deze fiets niet zonder meer toegelaten zou kunnen worden’
Hij prijst het streven van VanMoof om mensen uit de auto te krijgen. “De meeste mensen wonen nu al op fietsafstand van hun werk, of in ieder geval op een afstand die met een elektrische fiets goed te doen is. Mensen die nog iets verder weg wonen kunnen ook een speed pedelec gebruiken, maar moet je dat nu oneindig gaan uitbreiden?”
Op de vraag wat het grote probleem is van de nieuwe VanMoof V ten opzichte van een speed pedelec antwoordt Bot: “Het grote verschil is de snelheid en dat maakt dat deze niet zonder meer toegelaten zou kunnen worden. Voor de wet zal die snel als motorfiets gaan gelden en dan krijg je automatisch alle vragen daaromheen of die wel aan alles eisen een motorfiets voldoet. Ik denk dat die VanMoof V wezenlijk gevaarlijker is dan een gewone speed pedelec. In een bericht over die fiets zeiden ze dat een ongeval met die fiets bij 60 km/u minder zware gevolgen zal hebben dan met een auto bij die snelheid. Dat waag ik toch wel ernstig te betwijfelen. Ze zeggen dat bij een auto-ongeluk meer energie vrijkomt door de massa van de auto, maar waar ze aan voorbij gaan is dat iemand in een auto beschermd in een stalen kooi zit, zeker met alle beschermingsmiddelen die erin zitten. Die fietser fietst natuurlijk redelijk onbeschermd. Als je met die snelheid valt ‘geef mijn portie maar aan Fikkie’, zou ik dan zeggen.”
‘Geofencing mooie oplossing om ‘m in de bebouwde kom wat zachter te laten rijden’
Hoe het ook zijn, VanMoof zet met de introductie van deze hyperbike de discussie over de regelgeving rondom het gebruik van e-bikes wel weer op scherp, zo werd in de uitzending van BNR Mobility gesteld. “Over die regelgeving moet je inderdaad wel nadenken. Je ziet in de hele maatschappij dat die regelgeving vaak achterloopt op technische ontwikkelingen. Naarmate die sneller geen levert dat meer problemen op. Wat ik wel heel goed vind aan het plan van VanMoof is dat ze zeggen ook met eigen snelheidsbeperking en geofencing te gaan werken. Op basis van coördinaten kunnen ze bepalen hoe hard je ergens mag. Technisch is dat mogelijk, er vinden ook al enkele proeven plaats rondom Schiphol. Ook in het elektrische deelvervoer, dat vaak wordt aangeboden, worden die technieken ook gebruikt. Voor een speed pedelec achtige fiets is dat wel een hele mooie oplossing om ‘m in de bebouwde kom wat zachter te laten rijden.”
(BRON: BNR Nieuwsradio)
LEES OOK: VanMoof kondigt hyperbike aan voor eind 2022
KLIK HIER om de het interview terug te luisteren
