EWIJK – Deze week blikken we terug op het 2019 en kijken vooruit naar 2020, dat voor ons ligt met nieuwe kansen en uitdagingen. In een serie van 5 eindejaargesprekken komen boeiende branchegenoten aan het woord, die vanuit een soort helicopterview de markt beschouwen. Als vierde is dat Maarten de Vos, algemeen directeur Dynamo Retail Group.
Als u terugkijkt op 2019 wat zijn volgens u dan de meest opvallende zaken in positieve en negatieve zin?
Maarten de Vos: “Sinds 2010 is de e-bike markt heel sterk in ontwikkeling en je zou misschien verwachten dat er een keer een vorm van verzadiging gaat optreden. Maar toch was de groei het afgelopen jaar weer enorm. Bij onze formulewinkels Bike Totaal en Profile ‘de Fietsspecialist’ zijn in aantallen de e-bikes al meer dan 37% van het totaal aantal verkochte fietsen en in omzet zelfs ruim 66%.. Dat had je 10 jaar geleden toch niet gedacht, dat het zó’n vlucht zou nemen. Dus dat was heel positief in 2019. Waar ik minder enthousiast over ben is de uitkomst van de bijtellingsregeling. Die is vrij sober in vergelijking met Duitsland en België. Daar had ik echt meer van verwacht. 7% bijtelling is nog steeds vrij fors. Wie de e-bike voor woonwerk gebruikt, raakt zijn kilometervergoeding van 19 cent kwijt, omdat die fiscaal niet meer aftrekbaar is. Dat stimuleert niet echt. Het is al snel interessanter om die kilometervergoeding te pakken en de e-bike privé te leasen. Dan heb je ook die bijtelling niet.”
Fietslease lijkt komend jaar voor veel reuring in de markt te gaan zorgen. Ook DRG blijft niet achter en biedt daarin een concept aan. Waarin maakt uw concept het verschil ten opzichte van de vele andere, die op dealers af komen?
Maarten de Vos: “Wij werken al jaren succesvol met onze Servicepas via een CRM-systeem. Die maken we geschikt voor fietslease. Wij zien het als onze taak om de connectie te organiseren. Wij kunnen leasebedrijven via ons CRM-systeem koppelen aan een landelijk netwerk van dealers. We werken op die manier nu al met diverse leasemaatschappijen samen, waarin bijvoorbeeld onderhoudsafspraken en facturatie op maat geregeld worden.”
DRG is druk doende met het opzetten van centrale distributie, waarbij DRG-ondernemers de fietsleveringen gezamenlijk ontvangen en niet per merk afzonderlijk. Hoe bereidwillig is de industrie om hieraan mee te werken?
Maarten de Vos: “Over het algemeen is er veel steun en wordt er constructief meegedacht. Hiermee kunnen we onze leveranciers een goede dienst bewijzen, die meer synergie in de samenwerking brengt. Volume bundelen komt ten goede aan de deelnemende merken. We werken met een open calculatie in samenwerking met onze logistieke dienstverlener. Er zit voor DRG geen direct verdienmodel aan. Indirect misschien wel, omdat je dan een intensievere samenwerking gaat krijgen, maar daar profiteert de leverancier zelf ook van. De meeste staan er dus wel positief in, maar als je dingen gaat veranderen zijn er altijd mensen, die dat ingewikkeld vinden en eerst de kat uit de boom kijken. Wij willen massa creëren en dat gaan we ook bereiken. Des te meer leveranciers er meedoen, des te beter het voor iedereen is en het brengt vooral veel gemak voor de winkeliers.”
Recentelijk maakte het CBS bekend dat in de afgelopen 10 jaar, ondanks de afnemende winkeldichtheid, het aantal fietsenzaken toch gestegen is. Zal deze trend op langere termijn stand houden?
Maarten de Vos: “Van die stijgende trend verwacht ik dat eerlijk gezegd niet. Het gaat nu goed omdat de markt groeit en dan heb je altijd nieuwe toetreders. Maar op een gegeven moment krijg je verzadiging. Ik geloof wel in een fijnmazig distributienetwerk en goede service dicht bij huis. Mensen hebben liever een servicepunt in een straal van 5 km dan aan huis. Dat blijkt uit alle marktonderzoeken. En die ruimte blijft zolang de fiets zijn servicecomponent blijft behouden. Ik heb voorlopig niet het idee dat dit gaat veranderen. Ik zie nog niet zo snel een fiets op de markt komen die 100% onderhoudsvrij is. Zeker geen e-bike.”
Als retailorganisatie wil DRG de aangesloten ondernemers zo goed mogelijk ondersteunen in de dagelijkse bedrijfsvoering. Vanuit een andere optiek doet de BOVAG dat als branchevereniging ook voor de aangesloten leden. Zijn DRG en BOVAG op dit gebied dan meer concurrenten of partners van elkaar?
Maarten de Vos: “In principe zien wij de BOVAG niet als een concurrent. Hun focus ligt veel meer op de algemene belangenbehartiging van ondernemers met onder andere een sterke lobby in Den Haag. Daar zijn wij helemaal niet op ingericht, dus in die zin zijn BOVAG en DRG meer partners van elkaar. Daarnaast zijn er natuurlijk altijd vormen van dienstverlening, die elkaar wat overlappen, maar ook dan zie ik BOVAG niet als een concurrent. Ik heb in ieder geval nog nooit meegemaakt dat een ondernemer van ons overgestapt is naar de BOVAG of andersom. De meeste ondernemers zijn bij beide aangesloten. Er is geen formele overlegstructuur tussen BOVAG en DRG, maar bij veel activiteiten zijn we wel samen betrokken. Denk aan Digitale Samenwerking Tweewielerbranche of de dealerverenigingen van Accell en Gazelle, waar ik ook in het bestuur zit. Daar spreken we elkaar wel met regelmaat.”
Hoe staat het met de internationale ambities van DRG? Zijn er plannen om ook buiten België en Duitsland actief te worden?
Maarten de Vos: “We zien enorme positieve ontwikkelingen in België en Duitsland en groeien in die landen hard. Dat is interessant. Vlak na de fusie tussen Bike Totaal en Biretco hebben we landen specifieke commercieel managers aangesteld om ook de dienstverlening per land op die manier op te kunnen bouwen. Dat begint zijn vruchten af te werpen waardoor we nu sterk groeien. Over plannen voor internationale uitbreiding kan ik alleen maar zeggen dat we de ontwikkelingen in andere Europese landen met bovengemiddelde belangstelling volgen. Daar wil ik het graag bij laten, als je het niet erg vindt.”
Wat is volgens u het meest bijzondere dat 2020 voor de fietsbranche gaat brengen?
Maarten de Vos: “We spraken eerder al over de bijtellingslobby. Wat ik wel verwacht is dat er meer dynamiek in de branche gaat ontstaan. En die komt vanuit de automotive hoek. Zij zullen de zogenaamde ‘6-wiel oplossing’ willen aanbieden. Dus een medewerker, die al een auto van de zaak heeft kan daar eenvoudig een fiets van de zaak bij krijgen. Dan speelt die 19 cent geen rol, dus daar geloof ik wel in. Je ziet in de automotive sector al dat de interesse toegenomen is om in de fietsbranche actief te worden. Dat zal de professionalisering versnellen. Ik ben heel benieuwd hoe dat verder gaat uitpakken en wij onze rol daarin kunnen borgen. Ik sluit niet uit dat hier nieuwe samenwerkingsvormen uit kunnen ontstaan.”
Morgen voeren we het laatste NieuwsFiets.nu Eindejaargesprek met Christa Grootveld, branchemanager BOVAG Fietsbedrijven.
MEER EINDEJAARSGESPREKKEN:
KLIK HIER voor André van de Streek (Kruitbosch): ‘Grens tussen online en offline verkoop vervaagt’
KLIK HIER voor Wouter Jager (ex-Accell): ‘Als dealer zou ik mikken op reburbished e-bikes’
KLIK HIER voor Huub Lamers (RAI Vereniging): ‘‘In deze groeimarkt is middelmatig niet goed genoeg’
