ROTTERDAM – De Rotterdamse deelfietsonderneming Gobike zit zodanig in geldnood, dat onlangs surséance van betaling gevraagd en verleend is. Maar de curator heeft zoveel belangstellenden, dat hij positief gestemd is over een eventuele doorstart.
Eind vorige week heeft de voorzieningenrechter uitstel van betaling gegeven aan Gobike en Robert van Moorsel aangewezen als bewindvoerder. Gobike ging in 2017 van start als tweede deelfietsproject in Rotterdam. De eerste was oBike, maar die is inmiddels al failliet. Rotterdammers ergerden zich aan de deelfietsen van oBike, die overal in de stad werden achter gelaten en als snel ‘zwerffiets’ of ‘smijtfiets’ genoemd werden. Dat was bij Gobike onmogelijk, want die moet weer naar een laadstation terug gebracht worden.
AANBESTEDING GEWONNEN | De Rotterdamse deelfiets van de Nederland-Deense combinatie Gobike ging in februari 2016 van start. De Nederlandse vestiging was een initiatief van Jeffrey Dost, die met zijn deelfietsproject een alternatief vervoersmiddel voor de auto in de stad in de markt wilde zetten. Hij won in 2014 een aanbesteding van de Gemeente Rotterdam, die erop gericht was om de bereikbaarheid van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag te vergroten. Hij kreeg steun van de Rotterdamse gemeente, die een aantal locaties ter beschikking stelde waar Gobike zich kon manifesteren.
GOBIKE KOPENHAGEN FAILLIET | In Kopenhagen ging het overigens aanvankelijk ook mis met de Gobike. Dat meldde de website Verkeersnet destijds. “De leverancier van de fietsen ging failliet en de opdrachtgever heeft het aantal te installeren fietsen een paar keer gewijzigd. Volgens Gobike is deze situatie helemaal opgelost en draait men in Kopenhagen met 1.860 fietsen tot volle tevredenheid van de opdrachtgever,” schreef Verkeersnet. In Nederland kon het niet zo’n vaart lopen, want de gemeente Rotterdam was geen opdrachtgever/afnemer van de fietsen. Gobike Nederland draaide volledig op eigen rekening en risico en zou daardoor meer controle over haar uitrol en exploitatie hebben. “Een situatie als in Kopenhagen kan hier niet voorkomen,” had Dost aan Verkeersnet beloofd. De werkelijkheid bleek deze dagen weerbarstiger.
42 IN PLAATS VAN 600 | Het streven van oprichter Dost was erop gericht om binnen een jaar 600 fietsen te hebben staan, vooral bij een groot aantal stallingen. En daar ging het precies mis, want Dost had onvoldoende financiële reserves om meer e-bikes aan te schaffen, waarmee Gobike verder moest groeien. De ambities van Dost bleven derhalve steken op 42 fietsen.
Curator Van Moorsel is overigens positief gestemd over een eventuele doorstart van Gobike, want hij heeft al contact met mogelijke opvolgers, die al snel belangstelling toonden. Op dit moment voert hij gesprekken met alle betrokkenen en mogelijke kandidaten voor een overname. “Het is een mooi concept en je hebt weinig elektrische concurrenten. Bovendien leent de stad zich er prima voor met de grote afstanden en uitstekende fietspaden,“ aldus Van Moorsel.
Naast Gobike draaien er nog meer deelfietsprojecten in Rotterdam. De voornaamste concurrenten zijn Mobike, Donkey Republic en Flickbike.
