HEERENVEEN – De sfeer op de productievloer van Accell is om te snijden. Dat blijkt uit publicaties van de Leeuwarder Courant (LC), dat melding maakt over plannen om uitzendkrachten in te gaan, terwijl de reorganisatie die 100 tot 150 banen op de tocht zet, gewoon doorgaat.
Woensdag kwam de Accell-directie met de interne mededeling dat in maart de productie opgeschroefd zal worden, omdat er een order ligt van 18.000 extra fietsen. Om die fietsen tijdig te kunnen leveren is tijdelijk extra mankracht nodig en dat wil Accell dus oplossen met het bijschakelen van twee productielijnen en de inzet van uitzendkrachten. Dat viel volgens de LC slecht bij het huidige personeel, waarvan bijna de helft een ontslag boven het hoofd hangt, omdat in de loop van dit jaar productie naar het buitenland overgeheveld wordt. De LC meldt dat sommige personeelsleden een ‘sit-in’ in de kantine zijn gaan houden omdat ze niet meer aan het werk wilden en woedend zijn.”
Aangekondigde ontslagen staan los van tijdelijke productie-uitbreiding
Uneke Dekkers, general manager van CFF Communications, het persbureau dat Accell Group als klant heeft, reageert namens de fietsfabrikant. “We begrijpen de emoties die leven na onze aankondiging van eind januari. Wij hebben daar vandaag open met de mensen over gesproken, waarbij wij veel vragen konden beantwoorden,” reageerde Dekkers in de LC en ze benadrukte dat de aangekondigde ontslagen volledig los staan van deze tijdelijke productie-uitbreiding.
FNV-bestuurder Erik Kotters, die eerlijk al openlijk speculeerde dat de productie van Accell op termijn wel eens helemaal uit Nederland zou kunnen verdwijnen – wat door CEO Jegens stellig ontkend werd – is ook nu weer zeer kritisch op het MT van Accell. “Onze telefoon staat roodgloeiend. Om eerlijk te zijn, vind ik dit ook best wel onmenselijk van de Accell-directie. Eigenlijk vraag je aan je medewerkers of ze willen helpen dat je ze snel kunt ontslaan.”
Vrijdag zal de vakbondsman aanwezig zijn bij de eerste onderhandelingen met Accell over de ontslagvergoeding en andere afvloeiingsregelingen.
LC zeer kritisch op Accell-directie
Eerder deze week was de LC ook al uiterst kritisch op Accell in een commentaar van de krant. ‘Fietsenfabriek Accell in Heerenveen is losgeslagen van de ankers; gebroken beloftes voorspellen niet veel goeds’ kopte de krant. “Twee jaar later weten we wat zijn woorden over de overname door het Amerikaanse investeringshuis KKR waard zijn. Niets. De massaproductie verdwijnt naar lagelonenlanden Hongarije en Turkije. Heerenveen valt terug op de productie van speciale fietsen; 100 tot 150 van de 320 vaste banen worden overbodig. Die dreun verwondert niet. Anbeek wekte destijds de indruk dat hij maar wat stond te bazelen over versnelling hier en versnelling daar. Bij doorvragen bleef hij zijn scriptje voorlezen. Kort daarop maakte hij zijn aandelen te gelde en in maart vorig jaar pakte hij zijn biezen,” aldus verslaggeefster Irene Voerduin. “Anbeek deed in zijn zes jaar bij Accell wat bestuursnomaden als hij altijd doen. Hij scheurde het bedrijf los van zijn omgeving. Oudgedienden in de directie werden vlot uit het nest gedrukt, de afstand tot het personeel werd groter. De regionale pers, voorheen in goede en slechte tijden welkom, werd buiten de hekken gehouden.”
Overduin werpt in haar commentaar de vraag op of het nog goed komt met Accell in Heerenveen en zegt daar sterk aan te twijfelen. “Het is maar naar welk belang je kijkt. Niets duidt erop dat KKR van Accell een bedrijf wil maken dat weer in de regio geaard is, waar het goed en plezierig werken is, met een creatieve, open cultuur.
In de wereld van private equity kan het uitmergelen van aankopen soms zomaar de voorkeur genieten. Eenmaal losgeslagen van de ankers kan het alle kanten op. Qua beloftes heeft KKR bij Accell een beroerde staat van dienst.”
(BRON: Leeuwarder Courant)
3 reacties.
Batavus heeft de laatste 10jr geen nieuwe investeringen gedaan voor de bikeassembly, de productielijnen zijn gehalveerd qua capaciteit. Deels verdwenen naar Hongarije en Turkije maar ook door niet innovatief te blijven. Dus nu bv. met verouderde machines wielen voor moderne fietsen te produceren. Ik vind het dermate erg voor het personeel dat trouw is gebleven en met trots al die jaren hebben gewerkt om de naam hoog te houden.
De werknemers zijn altijd de pineut als de graaiers niet genoeg meer menen te kunnen binnen harken.
Waarom nog zoveel extra produceren als de magazijnen nog tot de nok zijn gevuld?
Zijn dit speciale fietsen met een nog betere kwaliteit dan de doorgaande typen?
Waarom dan ook niet deze order maar gelijk in Hongarijje en/of Turkye maken?
Medewerkers doe vooral rustig aan en laat ze lekker wachten op hun mega order.
Uiteindelijk dalen topmerken als Koga, Batavus en Sparta tot het niveau B merken, niks Hollands meer aan, dit geeft veel kansen voor “nieuwe” merken als Velo de Ville, Norta, Huyser etc. Etc. Hopelijk komen de werknemers er goed mee weg.