BAD URACH – MAGURA begrijpt als geen ander dat fietsremmen een van de belangrijkste onderdelen zijn. Het merk wil dealers graag helpen om maximale prestaties uit de remmen te halen zonder noodzakelijkerwijs de hele rem te vervangen.
Sinds 1893 produceert MAGURA hoogwaardige motor- en fietscomponenten. Dit Duitse bedrijf is momenteel in handen van de vierde generatie van de familie. In de afgelopen jaren heeft MAGURA de mobiliteitstrend gestimuleerd met innovaties zoals de eerste hydraulische schijfrem voor fietsen (Gustav M) en recentelijk met innovatieve e-bike ABS systemen.
Tegenwoordig domineren schijfremmen de e-bike markt, wat volgens MAGURA zeer logisch is. Dankzij de hydraulische overbrengingsverhouding kan met minimale handkracht hoge druk en krachtige remprestaties worden gegenereerd.
MAGURA vindt dat de dealer een waardevolle toevoeging kan bieden
“Als een klant niet tevreden is over de remmen, betekent dat niet noodzakelijk dat de complete rem vervangen moet worden. Alleen al het vervangen van de remblokken of schijven kan aanzienlijk betere prestaties opleveren,” zegt Dominik Voss, teamleider Marketing en Communicatie bij MAGURA. “Hierin kan de dealer echt een waardevolle toevoeging bieden. Hij of zij kan klanten helpen om de remprestaties te verbeteren met kleine en betaalbare aanpassingen.”
Een schijfrem bestaat uit veel componenten en elk onderdeel speelt een rol in het bereiken van optimale prestaties. Krachtige remmen, vaak met vier klauwen, vormen het hart van remprestaties en veiligheid. Veel mensen realiseren zich echter niet dat naast de remhoofdcilinder en klauwen, de remblokken en schijven een grote rol spelen.
Standaardconfiguratie houdt geen rekening met gewicht of rijstijl
Kleine en betaalbare wijzigingen aan de remblokken en schijven kunnen klanten helpen om vervelende remgeluiden te minimaliseren of meer remkracht en veiligheid te verkrijgen. De standaardconfiguratie houdt geen rekening met het gewicht of de rijstijl van de klant.
Met dezelfde handmatige kracht genereert een schijf met een diameter van 203 mm ongeveer 10% meer remkracht dan een met een diameter van 180 mm, en de remkracht van een 220 mm schijf neemt met 20% toe. Door de juiste diameter te kiezen, kunt u de belasting voor uw armspieren verminderen, remvervaging voorkomen en extra veiligheid verkrijgen.
“Een rem presteert het beste bij een bepaalde temperatuur. Hoe groter de schijf, hoe moeilijker het is om de juiste temperatuur te bereiken,” aldus Voss. Groter is dus niet altijd beter. Een te grote schijf in combinatie met te lage eisen aan het systeem of lichtere rijders zal leiden tot een onderbelast systeem. Dit zal ook het vermogen om de remkracht nauwkeurig te doseren verminderen, wat kan leiden tot een abruptere reactie van de rem en vaker blokkeren van het wiel. “Het merendeel van de mensen profiteert van grotere schijven, maar de juiste keuze is altijd een kwestie van praktische kennis. Hier komt een getrainde dealer in beeld.” Vertelt Voss.
Niet alleen formaat ook het type schijf is belangrijk
“Een goede dealer kan extra omzet genereren door klanten te adviseren over de juiste remmen. Als een klant bijvoorbeeld klaagt over pijn in de handen omdat hij of zij te hard moet remmen, kan de dealer aanbevelen om grotere remschijven te monteren, waardoor 10% minder kracht op de remhendel nodig is,” legt Voss uit.
Naast de grootte van de remschijf zijn er ook verschillende types beschikbaar. Er zijn schijven die uit één stuk bestaan en volledig van staal zijn gemaakt. Een andere optie zijn tweedelige schijven, waarbij het middelste gedeelte van aluminium is en de buitenkant (het remgedeelte) van staal. Deze laatste optie is niet alleen lichter, maar ook stiller tijdens het remmen, omdat de buitenste ring beter kan uitzetten wanneer deze heet wordt.
Remblokken zijn net zo belangrijk als de schijven voor optimale remprestaties. Er zijn verschillende soorten remblokken beschikbaar, waaronder zeer krachtige remblokken die sterk remmen maar snel slijten en veel geluid maken.
“Daarom hebben we verschillende soorten op de markt gebracht, zodat er voor elke rijder een geschikte remblok beschikbaar is: RACE (goud) – Voor iedereen die hun uitrusting tot het uiterste pusht in de strijd om seconden en maximale vertraging nodig heeft bij korte afdalingen. PERFORMANCE (grijs) – Perfect voor prestatiegerichte rijders die optimale remkracht zoeken voor middellange en lange afdalingen. SPORT (groen) – De allrounder met goede eigenschappen op alle gebieden. Lange levensduur, weinig remgeluid en goede remkracht. Uiteindelijk kan de klant kiezen welk type het beste bij hem of haar past.” aldus Voss
Blijf bij originele onderdelen
Een veelvoorkomend probleem is dat veel dealers onderdelen van verschillende fabrikanten mixen. “Elk onderdeel speelt een rol bij het bereiken van optimale remprestaties, omdat alle MAGURA reserveonderdelen uit dezelfde bron zijn ontwikkeld. Het is een perfect gecoördineerd systeem dat grondig is getest om maximale remkracht, lange levensduur en weinig geluid te garanderen. Het is belangrijk om mogelijke compatibiliteitsproblemen niet te vergeten, want een remschijfdikte die niet overeenkomt met de remklauw kan zelfs tot defecten leiden. We hebben nu remschijven van 1.8, 2.0 mm en zelfs dikkere op de markt. Mixen en matchen is niet meer mogelijk. Bovendien bieden de meeste merken alleen volledige garantie wanneer originele onderdelen worden gebruikt. MAGURA biedt een lekvrije garantie van 5 jaar als de rem wordt gebruikt met originele reserveonderdelen,” legt Voss uit.
MAGURA start een campagne om dealers te benadrukken dat het gebruik van originele onderdelen essentieel is, ongeacht het merk. Het mixen van onderdelen vermindert niet alleen de prestaties, maar kan ook gevaarlijke situaties met zich meebrengen, omdat het systeem kan weigeren. Volgens het merk speelt de dealer een cruciale rol bij het adviseren van klanten om de beste prestaties uit hun remmen te halen. Om meer te leren, worden dealers uitgenodigd om deel te nemen aan de dealertrainingen van dit jaar of deel te nemen aan de online training van MAGURA TechAcademy.
