SCHWEINFURT (D) – Na maandenlange speculaties over de intrede van SRAM in de markt van elektrische fietsen, introduceren ze nu het Eagle Powertrain systeem, een geïntegreerd systeem voor elektrische mountainbikes. Dit is ontwikkeld de steun van Brose en gebruikmakend van hun eigen technologische kennis.
Op de website van de Canadese mountainbike community Pinkbike werd bijna anderhalf jaar geleden al een prototype van een SRAM e-bike motor onthuld, die redacteur Seb Stott destijds tijdens de Enduro World Series tegenkwam. Toentertijd wilde SRAM nog geen commentaar geven op de onthulling, maar nu spelen ze volledig open kaart.
De belangrijkste componenten van SRAM’s e-mountainbike-systeem zijn het AXS Bridge Display, de AXS Pod-Controller, de Eagle-versnelling, de SRAM Drive Unit (van Brose), de batterij (met 630 Wh voor frames met een open onderbuisconstructie of 720 Wh voor intube- en gesloten frameconstructies), de AXS App en de snelheidssensoren.
Wat meteen opvalt bij dit aandrijfsysteem is dat een voorderailleur, kabels en een schakelhaak zijn overbodig geworden zijn. Het doel was dan ook om een volledig draadloos, geïntegreerd E-mountainbike-systeem te ontwikkelen, speciaal afgestemd op prestatiegericht mountainbiken. SRAM wil de tocht vereenvoudigen, zodat de rijder zich volledig kan concentreren op het parcours. Het was van begin van af het doel om een geïntegreerd systeem te ontwikkelen. Alle componenten, van display tot versnellingsbak, vormen een op elkaar afgestemde eenheid. SRAM’s draadloze AXS-technologie heeft het mogelijk gemaakt om functies zoals Auto Shift, Coast Shift en de vele mogelijkheden van de Eagle Transmission te creëren, waardoor schakelen onder volle belasting mogelijk is.
De SRAM Drive Unit, afkomstig van Brose, levert tot 90 Nm koppel en een piekvermogen van 680 watt
De app biedt onder andere de mogelijkheid om de knoppen-layout van de controllers aan te passen, de schakelfuncties te personaliseren en de motorondersteuning naar eigen voorkeur aan te passen. De SRAM Drive Unit, de elektrische motor die het hart van het systeem vormt, is afkomstig van Brose en levert tot 90 Newtonmeter aan koppel en een piekvermogen van 680 watt. SRAM beweert dat de aandrijving stil is en zelfs bij intensief gebruik voldoende ondersteuning biedt.
Het nieuwe aandrijfsysteem biedt twee ondersteuningsmodi. De Range Mode is, zoals de naam al aangeeft, gericht op optimale actieradius en is geschikt wanneer de volledige motorondersteuning niet nodig is. In de Rally Mode wordt daarentegen de volledige kracht van de aandrijving benut, wat deze modus geschikt maakt voor zware beklimmingen of sprints. De modi kunnen worden aangepast via de AXS App.
SRAM maakt gebruik van een automatische schakelfunctie in de Eagle Powertrain aandrijving, zodat rijders zich meer kunnen concentreren op het parcours en minder op het schakelen. De automatische schakelfunctie bewaakt het traptempo en zorgt ervoor dat dit constant blijft, zonder dat handmatig schakelen met de AXS Pod Controller nodig is. De schakelhandelingen voelen natuurlijk en intuïtief aan en, indien nodig, kan de automatische schakelfunctie worden aangepast. Met de Coast Shift functie biedt SRAM ook de mogelijkheid om te schakelen zonder te trappen. Dit is mogelijk omdat het systeem het kettingblad, onafhankelijk van de pedalen, kan draaien om te schakelen bij acceleratie, remmen of veranderingen in het terrein.
De SRAM Eagle Powertrain zal aanvankelijk beschikbaar zijn op de e-mountainbikes van Propain, Nukeproof, Transition en Gasgas. Voor de aftermarket biedt SRAM reserve-batterijen, een bereikverlenger, opladers en accessoires aan.
