LEMELERVELD – Alligt, Nederlands producent van kunststof wielen en onderdelen voor cargofietsen en velocars, geeft de trapasgenerator van Bike2 een nieuwe kans. Zij hebben onlangs een overeenkomst afgesloten waardoor Alligt het werk kan verderzetten en Bike2 kan rekenen op een royalty ter compensatie van gedane investeringen.
Ondanks het feit dat Deense bedrijf de afgelopen twaalf jaar veel energie in het concept heeft geïnvesteerd, is het hen uiteindelijk nog niet gelukt om een afgewerkt product naar de markt te brengen. Alligt behoorde tot één van hun eerste klanten en heeft met Bike2e samengewerkt om de trapasgenerator te testen. Door de overeenkomst verwerft Alligt het patent van Bike2 en kan het de human serial hybride trapasgenerator een herstart geven. Dit concept biedt een geschikte oplossing voor cargofietsen. “Wij kennen de markt van cargofietsen goed, want we hebben met de ontwikkeling en productie van kunststof cargo wielen een zeer uitgebreid netwerk verworven,” zegt Alligt zaakvoerder Leo Visscher. Hij is ervan overtuigd dat veel van die bedrijven interesse hebben in een onderhoudsarme aandrijving. “Wie een kunststof wiel niet gek vindt, vindt een trapasgenerator ongetwijfeld ook geen absurd idee.”
Bike2 kan ook achteruit rijden en via de motor energie regenereren
Het product is een trapaandrijving waarbij de ketting van een fiets wordt vervangen door een elektrische koppeling met optimaal kettinggevoel, dat aangevuld wordt door energie uit een accu. Alligt gelooft dat dit product gezonde beweging door het rijden met een lichtgewicht voertuig kan stimuleren. “Wij zijn er bovendien van overtuigd dat de trapasgenerator bijdraagt tot de veiligheid. Het systeem vereist nog altijd dat de fietser in redelijke mate trapt om een efficiënte versnelling en snelheid te realiseren,” vervolgt Visscher. “De maximale versnelling van 1,5 m/s2 is voor alle voertuigen op de weg een goede grens. Het systeem laat ook mensen met heel weinig spierkracht toe om zich zelfstandig voort te bewegen. Bovendien kun je je met dit systeem bij koud weer warm trappen.”
Volgens Visscher is inmiddels duidelijk dat er voor seriële hybride-systemen bij cargofietsen en velocars een grote markt aan het groeien is. De pluspunten van dit systeem voor cargofietsen en velocars zijn ondermeer de goede controle over de fiets, die des te belangrijker is in stedelijke gebieden en de ontwerpvrijheid die ontstaat door het weglaten van de ketting. Bovendien laat het systeem toe om achteruit te rijden en daarbij zelfs via de motor energie te regenereren.
Alligt zoekt partners in financiële ondersteuning en/of productie
Om de trapasgenerator van Bike2 naar de markt te brengen is nog een behoorlijke inspanning nodig, met name inzake beschikbare componenten en aanpassing van de software voor een nieuw prototype. Dit nieuwe prototype zou kunnen worden getest met de Golo cargofiets van Flevobike, een ander Nederlands bedrijf dat al jarenlang meewerkt om de trapgenerator te verbeteren. Na de eerste testen met de Golo, zou een Beta versie breed in de markt worden getest. Dit plan vergt echter bijkomende investeringen. Daarom zoekt Alligt partners die geïnteresseerd zijn in financiële ondersteuning en/of partners die interesse hebben om het systeem te produceren. “Ik ben alvast overtuigd van het potentieel van het Bike2 systeem. Het aantal aanbieders van seriële hybride systemen is nog vrij beperkt,” laat Visscher weten. “Nogal wat van die bestaande systemen bieden nog geen optimaal kettinggevoel zoals Bike2. Bovendien is het systeem geschikt voor verschillende doelgroepen, niet alleen voor cargofietsen, maar ook voor ondermeer hometrainers en voor fietsen voor gebruikers met fysieke problemen.”
Volledige projectovername Bike2 bespreekbaar
Mocht een grote partij geïnteresseerd zijn om dit project in zijn geheel van Alligt over te nemen, dan is ook dat voor Visscher bespreekbaar. “Alligt’s doelstelling bij overname van het patent was dat er meer trapgeneratoren op de markt komen voor verschillende doelgroepen en dat deze ook beschikbaar worden voor kleine innovatieve bedrijven,” aldus Visscher. “Vijftig procent van een eventuele overname zal gaan naar Esquare, het bedrijf achter bike2.dk”
