SUEZ (EG) – Alsof de levertijden al niet lang genoeg zijn, leiden de problemen met het containerschip, dat vastgelopen is het in Suezkanaal, tot nog meer vertragingen. Leveranciers uit Azië waarschuwen hun klanten.
Het moment had niet slechter kunnen uitkomen, want de internationale transportsector is nog niet hersteld van de corona crisis. Het gigantische containerschip Ever Given, van het Japanse bedrijf Shoei Kisen KK, strandde recentelijk in het Suezkanaal, als gevolg van een combinatie van een stofstorm en harde wind. Daardoor was het 400 meter lange schip onbestuurbaar geworden en is het overdwars vast komen te zitten op een voor de wereldhandel wel heel ongelukkige locatie. Het Suezkanaal is 193 km lang en één van de drukte vaarroutes ter wereld, die door 30% van het wereldwijde containervervoer gebruikt wordt. Het is ook de kortste vaarroute tussen Azië en Europa.
Vlot trekken ingewikkelde en tijdrovende klus
Meteen werd al gesteld dat de schade in de miljoenen zou gaan lopen, als het containerschip niet binnen een paar dagen vlot getrokken kan worden, want er is een hele file aan containerschepen ontstaan, die daarachter voeren. Inmiddels lijkt het erop dat het vlot trekken van dit schip een ingewikkelde en tijdrovende klus zal zijn, waarvoor extra materiaal nodig. Dat duurt nog wel even voordat dit gearriveerd is en zou wel eens een paar weken in beslag kunnen nemen. Inmiddels heeft Egypte besloten een oudere route van het Suezkanaal te heropenen, zodat het fileverkeer omgeleid kan worden.
Aziatische fietsindustrie waarschuwt OEM-klanten
Leveranciers uit de internationale fietsindustrie kunnen hier ook last van ondervinden en rekenen op extra vertragingen van 1 tot 3 weken. Vanuit Azië zijn diverse leveranciers hun OEM-klanten al gaan informeren en waarschuwen. Wanneer het Suezkanaal langer afgesloten blijft, hebben schippers, die tussen Azië en Europa varen, geen andere keus dan om te varen via Kaap de Goede Hoop. Dat zal dan eveneens weken extra vaartijd vergen.
De kans is groot dat deze verhaald gaan worden op de eigenaar van Ever Given en zijn verzekeraars door onder andere de Suez Canal Authority (SCA), die met een inkomstenderving geconfronteerd wordt. Ook andere vervoerders die hiermee geconfronteerd worden zouden al claims in de maak hebben.
LEES OOK: Containertekort jaagt fietsindustrie op hoge kosten
LEES OOK: Fietshype in crisis? – Flagrante groei en uitdagingen
