HEEMSTEDE – Vorig jaar liet TrueKinetix de TrueBike voor het eerst op Bike Motion Benelux zien. Daar won de fiets direct de Bike Motion Award, in de categorie training. In oktober 2019 won de TrueBike ook nog de Dutch Sports Innovation Award. Ook dit jaar zijn ze weer present met een stand.
Toen Bas van Rens in 2015 trainde voor Kona (The Triathlon World Championship), liep hij tegen een probleem aan: tijdens zijn indoor trainingen in de winter, voelde hij dat de weerstand tijdens het fietsen anders was dan bij het buiten fietsen. Vanaf het moment dat hij weer buiten trainde, voelde het alsof hij in het winterseizoen onvoldoende had bereikt. Dat frustreerde hem: hij was niet goed genoeg voorbereid op zijn wedstrijden. Hij wilde zijn trainingen kwalitatief verbeteren en begon met het bouwen van zijn eigen indoor trainingsfiets. Dit project liep uit de hand en nu runt hij zijn bedrijf TrueKinetix, dat in 2019 met de TrueBike 2 awards won.
GEEN VLIEGWIEL | Het project begon thuis, op de zolder. Bas gebruikte Lego van zijn twee zoons om zijn eerste proof concept te maken. Zijn werk verspreidde zich al snel door het hele huis en hij besloot teamleden te zoeken die hem konden helpen. Het project groeide uit tot een start-up. De TrueBike onderscheidt zich door het weglaten van het vliegwiel. Een vliegwiel zorgt voor de weerstand tijdens het fietsen, terwijl tijdens het buiten fietsen de weerstand bepaald wordt door het vooruitduwen van je lichaamsgewicht en het gewicht van je fiets. “Het verschil tussen het gewicht van een vliegwiel en het gewicht tijdens het buiten fietsen is erg groot,” zegt commercial director Ignaat Verhees. “Het resultaat hiervan is dat een vliegwiel snel in beweging komt en snel stilstaat. Als je buiten fietst moet je juist veel kracht zetten om in beweging te komen. Verder kun je je voeten even stilhouden, zonder binnen vijf seconden stil te staan.”
WEERSTAND NABOOTSEN De oplossing zou volgens Verhees een zwaarder vliegwiel kunnen zijn, maar door de roterende beweging van het gewicht en een verschil in traagheid, zou een vliegwiel bijna 450 kilo moeten zijn om een persoon van 80 kilo de juiste weerstand te kunnen bieden. “Dit is onpraktisch als je de fiets ‘even’ wilt verplaatsen en gevaarlijk als je het bewegende gewicht opeens stil moet zetten. Wat is dan de oplossing om de weerstand van buiten na te bootsen?,” zegt Verhees. “Dit antwoord is te vinden in de auto-industrie: een automotor. Bas nam voorgoed afscheid van het vliegwiel en koos voor een krachtige, elektromotor, gecombineerd met geavanceerde software die de juiste weerstand op elk moment van de trapfase simuleert. Je voelt hierdoor de juiste weerstand als je kracht zet en de fiets rolt door als je stopt met trappen. Hierdoor kun je sneller, beter en langer trainen, waardoor je eerder je doelen kunt behalen.”
Volgens Verhees voelen mensen direct verschil als ze de TrueBike voor het eerst uitproberen. “Daarom hopen we dat zo veel mogelijk mensen tijdens Bike Motion onze stand bezoeken (hal 11, stand EX 09 & 10), zodat we hen kunnen inspireren nog beter en fitter te worden dankzij hun trainingssessies.”
