AMERSFOORT – Met de groeiende populariteit van elektrische fietsen neemt ook de kans op randverschijnselen toe, die meestal niet wenselijk zijn. Bijvoorbeeld het opvoeren van e-bikes is er zo een. Veilig Verkeer Nederland (VVN) waarschuwt daarvoor.
Binnen het segment van elektrische fietsen onderscheiden we onder andere gewone e-bikes, die ondersteunen tot maximaal 25 km/u, en speed pedelecs, waarbij de support pas wegvalt bij 45 km/u. In de wetgeving wordt de speed pedelec gelijk gesteld is aan de bromfiets. Daarvoor geldt dan ook een helm-draagplicht. In de aanschaf is een speed pedelec doorgaans duidelijk hoger geprijsd dan een gewone e-bike. Dat maakt kennelijk dat bepaalde ondernemers handel zien in de verkoop van opvoersetjes voor elektrische fietsen die, waar anders, te koop aangeboden worden op internet.
In De Volkskrant zegt een VVN-woordvoerder dat er voor de fietsbranche een taak weg gelegd ligt om te voorkomen dat dit uit de hand gaat lopen. Dealers zouden hun klanten er op moeten wijzen dat bij het opvoeren de e-bike motor defect kan raken.
VOLKSKRANT IN DE FOUT | Voorts laat De Volkskrant een voorlichter van De Fietsersbond aan het woord, die stelt dat opvoeren van elektrische fietsen wel af te raden is, maar formeel niet verboden is, omdat voor fietsen geen maximum snelheid zou gelden. Hier gaat De Volkskrant in de fout, want dat is niet waar. Alle elektrisch ondersteunde fietsen, voorzien van een 250 Watt motor en die maximaal ondersteunt tot 25 km/u, worden volgens de internationale technische richtlijnen gezien als een fiets. Alle andere e-bikes, met meer vermogen of in staat tot 45 km/u te ondersteunen, moeten voldoen aan specifieke typegoedkeuringseisen.|
Wie een gewone e-bike opvoert tot het niveau van speed pedelec, heeft van zijn fiets feitelijk een bromfiets gemaakt. Daarnaast is het zo dat ook uit veiligheidsoverwegingen het opvoeren niet aan te bevelen is, omdat je niet weet of het frame en de remmen berekend zijn op de hogere snelheden van speed pedelecs, die daar vanuit de productontwikkeling al wel geschikt voor zijn.
GARANTIE EN VERZEKERING | Behalve dat de opgevoerde elektrische fiets aan allerlei typegoedkeuringen zou moeten voldoen, ben je ook verplicht om je aan de verkeerstechnische voorschriften te houden (helmplicht, rijbewijs). Wie zijn e-bike opvoert en aangehouden wordt, komt dus wel degelijk in de problemen. Bovendien zal bij een ongeval de fietser niet verzekerd zijn. Daarnaast moet je ook rekening houden met de garantievoorwaarden van de elektrische fiets. Wanneer je daar zelf aan gaat sleutelen om ‘m tot een hogere snelheid te laten ondersteunen, zullen die snel vervallen.
Foto: Diavelo
