UTRECHT – Volgens de Bond van Verzekeraars is in de eerste vijf maanden van 2018 het aantal ongevallen met e-bikes met 26% gegroeid (ten opzichte van dezelfde periode in 2017) tot 341. Toch loopt een gewone fietser evenveel risico door een ongeval in het ziekenhuis te belanden als een elektrische fietser, zegt CROW Fietsberaad.
“De cijfers komen van STAR, een samenwerkingsverband van de politie, verkeerskundig ICT-bureau VIA en het Verbond van Verzekeraars, waarbij niet wordt toegelicht wat men precies verstaat onder een verkeersongeval,” aldus CROW. “Een studie van de Universiteit Utrecht leert echter dat de elektrische fietser per kilometer niet meer risico loopt om door een ongeval in het ziekenhuis te belanden dan een gewone fietser.”
Dat elektrisch fietsen vaak als gevaarlijk wordt bestempeld vindt CROW niet zo verwonderlijk. In 2014 bijvoorbeeld leidde onderzoek nog tot de conclusie dat e-fietsers méér kans hadden op een letselongeval. De nieuwe studie weerlegt die resultaten.
ONDERZOEK HERHAALD – De studie in 2014 werd uitgevoerd door Rijkswaterstaat-onderzoeker Paul Schepers. Daarin werden ongevallencijfers van e-fietsers en gewone fietsers vergeleken en gecorrigeerd voor zaken als leeftijd en fietsfrequentie. Dat onderzoek is nu door dezelfde Paul Schepers – onder de vlag van de Universiteit Utrecht – nog eens herhaald. Schepers kon daarbij beschikken over nieuwe data en dat leidde tot nieuwe inzichten. De resultaten zijn gepubliceerd door het Internationaal Transport Forum, een wetenschappelijk platform van de OECD.
PER GEREDEN KILOMETER | Het blijkt dat als je bij de vergelijking van de ongevallencijfers het aantal kilometers dat een e-fietser aflegt verdisconteert, e-fietsers per gereden kilometer niet vaker letsel oplopen waarvoor men naar het ziekenhuis moet, dan gewone fietsers. Nog altijd is de kans om op de Spoedeisende Hulp te belanden groter voor e-fietsers, maar dat is terug te voeren op factoren als leeftijd en fietsfrequentie. Hetzelfde geldt voor kans op omvallen tijdens het op- en afstappen. Gemiddeld is die even groot voor een e-fietser als voor een vergelijkbare gewone fietser. Alleen overkomt het meer e-fietsers omdat die gemiddeld ouder zijn. Reden temeer volgens Schepers om fietsen voor ouderen zo te ontwerpen dat men zittend in het zadel met de voeten bij de grond kan.
MIDDENMOTOR GUNSTIGER | Een opvallend detail, dat ook uit het onderzoek naar voren kwam, is dat de gezondheid van e-fietsers (die gemiddeld minder is dan van gewone fietsers) niet van invloed blijkt op de kans op een ongeval. Schepers constateert verder nog dat nieuwe e-fietsers vaker een middenmotor hebben, tegen een paar jaar geleden nog vaak een voorwielmotor. Dat kan er wellicht ook een beetje aan hebben bijgedragen dat de ongevallencijfers voor e-fietsers gunstiger uit de bus komen.
BRON: CROW Fietsberaad
