AMSTERDAM – Het wordt steeds drukker op de fietspaden in Amsterdam. De verschillen in snelheid nemen toe en dat zorgt voor meer onveiligheid. Daarom gaat Amsterdam experimenteren met intelligente snelheidsaanpassingen.
Bij meer dan de helft van het totale aantal verkeersongevallen in Amsterdam waarbij in 2022 een ambulance ter plaatse moest komen, zat het slachtoffer op de fiets. Daarmee zijn fietsers de meest kwetsbare groep weggebruikers. De opkomst van elektrische fietsen, die sneller gaan en op vaak smalle fietspaden met hoge snelheid andere fietsers inhalen, zorgt dat veel fietsers zich nog minder veilig voelen. Dat blijkt uit een enquête van de gemeente Amsterdam.
Snelheid aanpassen aan Amsterdamse omgeving
De grote snelheidsverschillen dragen bij aan onveilige verkeerssituaties. Samen met het Townmaking Institute en Odido werkt de gemeente Amsterdam daarom aan oplossingen om de verkeersveiligheid in de stad te vergroten. Slimme snelheden voor elektrische fietsen zijn daar een onderdeel van. Het Townmaking Institute heeft een speciale techniek ontwikkeld waarmee de snelheid van elektrische fietsen begrensd kan worden. Het gaat om een zogenoemde intelligente snelheidsaanpassing, een systeem dat de snelheid van de fiets automatisch aanpast aan de omgeving.
Via een apparaat op de elektrische fiets kunnen ze er actief voor zorgen dat elektrische fietsen met de juiste snelheid rijden. Met deze technologie kunnen de hoge snelheden in gebieden zoals schoolzones of drukke parken worden beperkt, en kan in minder drukke gebieden juist worden doorgereden.
Odido netwerk zorgt voor constante verbinding
De technologie is zo gemaakt dat de gebieden en de adviezen altijd kunnen worden aangepast als de situatie daarom vraagt. Bijvoorbeeld vanwege weersomstandigheden of een tijdelijke afsluiting van een weg. Om te ontdekken op welke locaties de snelheid aangepast moet worden, moet de elektrische fiets voortdurend in verbinding staan met de digitale infrastructuur van de stad. Het netwerk van Odido zorgt voor deze constante verbinding.
Amsterdam gaat de intelligente snelheidsaanpassing eerst testen op een drukke fietsroute. Bovendien moeten ze, om de snelheidsaanpassing op grote schaal in te voeren, afspraken maken met fabrikanten van elektrische fietsen en de Europese Commissie. Voor de hele stad moet nauwkeurig bepaald worden waar er langzamer gefietst moet worden. Ook onderzoeken ze of er een maximale snelheid kan worden ingesteld op fietspaden. De verwachting is dat daar nog flink wat tijd overheen zal gaan.
(BRON: AMSTERDAM.NL)
