’S-HERTOGENBOSCH – De omzet van de fietsbranche in 2023 is weliswaar ten opzichte van 2022 licht gedaald, met 3,7% namelijk, toch klonken op het B2B FESTIVAL optimistische geluiden. Met een omzet van 1,46 miljard euro is daar volgens de Koninklijke RAI Vereniging ook alle aanleiding toe.
(Door Edward Swier)
“Na hectische tijden, met de explosief stijgende vraag tijdens de coronahausse in 2020 en daaruit voortvloeiende grote voorraden, is er een lijn ingezet die er nu echt weer gezond uitziet. De mammoettanker die we als branche zijn, en die knap lastig is bij te sturen, ligt weer op koers”, aldus Huub Lamers, voorzitter sectie Fietsen
Ondanks de lichte afname, ligt de omzet namelijk wel 16,5% hoger dan vóór de coronaperiode in 2019. In totaal zijn er, zo werd maandag in Den Bosch bekendgemaakt, in 2023 liefst 804.101 nieuwe fietsen verkocht. “Iets minder dan het volume van 855.000 in 2022, maar dit wijst toch op een gezonde markt”, aldus een onderzoek van Koninklijke RAI Vereniging en BOVAG. Het door GFK uitgevoerde onderzoek spreekt van “een stabiele markt die zich consolideert na de uitzonderlijke vraag tijdens de pandemie.”
E-bike blijft ook in 2023 een belangrijke motor voor de fietsindustrie
Lamers gaf, in de Brabanthallen aan de hand van een aantal verhelderende sheets, uitleg over de cijfers. De e-bike was ook in 2023, niet verrassend, een belangrijke motor voor de fietsindustrie. De e-bike tekent voor een marktaandeel van ruim 56 procent, goed voor 453.000 stuks. Ter vergelijking: in het coronajaar 2020 werden 547.000 e-bikes verkocht, daarna zakte de verkoop terug. “Maar als gezegd, de lijn ziet er wel weer gezond uit. Je kan niet altijd zes gooien, zeggen ze bij mij thuis. Als ik de grafieken bekijk en even de piek van 2020 vergeet, zie ik feitelijk gewoon een stijgende lijn.”
Lamers kon becijferen dat de verkoop van e-bikes in 2023 zelfs verantwoordelijk was voor 80% van de gehele omzet van de fietsbranche. In totaal werd er voor 1,17 miljard euro aan e-bikes verkocht. De gemiddelde verkoopprijs van een nieuwe fiets steeg in 2023 met 2,4%, van 1.772 euro in 2022 naar 1.815 euro in 2023. De prijs van een e-bike steeg één procentpunt meer: 3,4%. In 2023 betaalde je voor een e-bike gemiddeld 2.574 euro, 95 euro meer dan in 2022. Inmiddels hangt, onder invloed van het almaar groter wordende aantal e-bikes, aan een derde van alle verkochte nieuwe fietsen een prijskaartje van meer dan 2.400 euro.
Worden van elke honderd fietsen, als gezegd, er 56 met hulpmotor geleverd, de ‘gewone’ toer- of stadsfiets heeft toch nog altijd iets van 23% van het totale volume. Kinderfietsen maken 10% van het totaal uit, MTB’s 4% en race- en sportfietsen 2%.
Lamers trok als eindconclusie, zowel voor zijn gehoor in de Brabanthallen als in het nadien verspreide persbericht van RAI Vereniging, dat “de belangstelling voor fietsen in het algemeen en die van comfortabele e-bikes in het bijzonder onverminderd groot is. De markt moest na de verkoophausse tijdens de coronaperiode weliswaar wat gas terugnemen, maar de vraag bleef per saldo op niveau. Er is bovendien de komende jaren nog veel potentie. Zeker als het gaat om forenzen, want ongeveer de helft van de werknemers heeft nog geen toegang tot de fiets van de zaak. Wij blijven ons daarom inzetten voor een nog betere en aantrekkelijkere leasefietsregeling die ook daadwerkelijk stimuleert om de fiets te pakken naar het werk.”
Van Bruggen (RAI Vereniging) nog altijd geen voorstander van helmplicht.
Lamers’ verhaal volgde op een speech van Frits van Bruggen, de algemeen voorzitter van RAI Vereniging. Hij spoorde, met een persoonlijk verhaal, zijn gehoor aan om toch vooral meer aandacht te besteden aan de veiligheid op de fiets. “Met z’n allen hebben we een enorme verantwoordelijkheid.” Verbetering van de infrastructuur – bredere fietspaden – zijn een deel van de oplossing. Betere verlichting, betere (lees: veiligere) accu’s, een beter toezicht op het gebruik van de mobiele telefoon op de fiets helpen ook. Van Bruggen is nog altijd geen voorstander van een helmplicht. “Als je in Nederland één ding zeker weet, is dat mensen de kont tegen de krib gooien als ze iets moeten. Wat niet wegneemt dat we het gebruik van een helm zeker wel kunnen stimuleren”, aldus Van Bruggen, die de toekomst van de fiets als zeer zonnig omschreef. “Onderzoek heeft uitgewezen dat de mens die 1 uur en 10 minuten per dag mobiel is, op zijn gelukkigst is. Het is belangrijk dat je ergens naartoe kan. Mobiliteit betekent geluk.”
Dat de fiets ook nog eens schone mobiliteit oplevert, schenkt je in de ogen van Van Bruggen dubbel geluk. “Fietsen is de totale winnaar. Zeker als we in Nederland nog beter gaan beseffen dat we files op kunnen lossen met fietsen. U kunt er op rekenen dat wij het stimuleren van woon-werkverkeer per fiets nog nadrukkelijker onder de aandacht zullen brengen in Den Haag.”
(FOTO’S: JAN WILLEM DE VENSTER)
