Noodkreet van Gleam Multi Use Bikes

WENEN (AU)/ EMMEN – Mario Eibl plaatste gisteren een noodkreet op LinkedIn, gericht op investeerders, omdat hij op het punt staat zijn bedrijf Gleam Multi Use Bikes te moeten sluiten.

Gleam werd opgericht in 2010, nadat een Weense boodschapper op zoek was naar het ideale voertuig voor zijn dagelijkse werk. Mario Eibl, een gepassioneerd wielrenner en technisch expert met start-up ervaring, besloot daarom de ontwikkeling van zijn allereerste Gleam-prototype op te starten. Het resultaat was een bakfiets met elektrische aandrijving, die even wendbaar is als een tweewieler, met het laadvermogen van een kofferbak. De speciaal ontwikkelde ‘Multi Use Bike’ biedt verschillende constructies op de laadvloer die in enkele seconden verwisseld of gedemonteerd kunnen worden. Op deze manier kunnen niet alleen goederen of gereedschappen, maar ook kinderen en dieren worden vervoerd. In de loop der jaren won de Gleam Cargo eBike meerdere wedstrijden en prijzen, zoals de Urban Innovation Challenge van Forum Alpbach.

Eibl zegt zich met Gleam niet alleen op rijcomfort, veiligheid en rijplezier te focussen, maar wil ook dat zijn individueel aanpasbare fietsen een echt alternatief worden voor conventionele voertuigen. Hij is ervan overtuigd dat C0₂-besparingen en alternatieve mobiliteitsconcepten de toekomst hebben. In de eerste 6 maanden van serieproductie werd al een omzet van € 500.000 gerealiseerd en Eibl verwachte enkele duizenden e-bikes per jaar te gaan maken.

Saillant detail is dat Gleam de bakfietsen in Nederland laat assembleren. Daarvoor zijn ze een samenwerking aangegaan met Technologies Added in Emmen. Ook de distributie van de Cargo e-bikes wordt vanuit Emmen geregeld. Eibl is gecharmeerd van Nederland omdat het volgens hem een echt fietsland is waar consumenten staan open voor nieuwe concepten. Bovendien ziet Eibl Nederland als voorloper op het gebied van strenge milieuwetgeving, wat fabrikanten van duurzame alternatieven in de kaart speelt. “We hebben niks met China en we gaan ook niet investeren in een eigen fabriek. De oplossing die Technologies Added heeft bedacht is voor ons ideaal, we kunnen met andere bedrijven een fabriek delen,” zei Eibl in 2019 in een interview met het Dagblad van het Noorden. De vergaande digitalisering van Technologies Added en Emmen als centrale locatie in Europa zijn factoren, die duidelijk meegespeeld hebben in zijn keuze voor Nederland.

Afgelopen weekend plaats Eibl plotseling een noodkreet op zijn LinkedIn-account in de hoop geïnteresseerden te bereiken, die hem kunnen helpen op Gleam Multi Use Bikes overeind te houden. De inhoud spreekt voor zich.

“Is dit het einde van GLEAM Multi Use Bikes? Bent u bereid om emissievrije mobiliteit te ondersteunen en ons te helpen overleven en groeien? We hebben nog maar een paar dagen voordat we ons bedrijf moeten sluiten!

Ons team heeft een kleine batchproductie van 300 eBikes gebouwd om onze kernkanteltechnologie te testen en verzonden naar de EU, het VK, Azië, Australië, Afrika. Nu hebben we nog een paar dagen om de Oostenrijkse rechtbank ervan te overtuigen dat we nieuwe investeerders aan boord hebben om aandelen/IP/activa te kopen en ons te helpen het bedrijf te laten groeien tot break-even.

We hebben € 75.000 op korte termijn nodig, € 150k tot oktober en minstens € 500k om te blijven produceren en € 3,0 miljoen om break-even te bereiken.

De micromobiliteitsmarkt is volgens McKinsey een markt van $ 260 miljard en we hebben 4.000 fietsen in de pijplijn en € 500.000 onderdelen op voorraad plus afgewerkte fietsen en gebruikte fietsen. De beste nieuwe strategische partners zouden een netwerk brengen in productie, inkoop, verkoop, service. Als aandeelhouders hebben we meer dan € 2,0 in het bedrijf geïnvesteerd en ik heb persoonlijk meer dan 10 jaar in het bedrijf gewerkt en in totaal slechts ongeveer € 50k salaris opgenomen in die tijd. Ik wil niet dat die investering verspild wordt!

Mijn kinderen noemen GLEAM hun broertje, omdat ze mij alleen zo kennen. Maar ik ben blij dat ze trots zijn op wat we als team hebben bereikt, omdat ze weten dat we hard hebben gewerkt om de CO2-uitstoot te verminderen en de opwarming van de aarde te verminderen en dat fietsen de toekomst van stedelijk vervoer zijn!

We staan open voor een kapitaalverhoging, de aankoop van maximaal 100% van de aandelen of een aandelentransactie als u een beursgenoteerde onderneming bent. Een converteerbare lening/SAFE overeenkomst is ook mogelijk. Onze waardering voor 2021 was € 5,0 miljoen en is onlangs verhoogd naar € 9,0 miljoen.

Maar we staan open om alle nieuwe voorwaarden onder de huidige omstandigheden te bespreken. Doe ons een aanbod, want we hebben het over dagen, in plaats van weken. We weten nu hoe we moeten schalen, weten wat werkt en wat niet. We weten hoe we de assemblagekosten kunnen verlagen tot een kwart van wat we in het verleden hadden en onze technologie kan worden geschaald naar hogere snelheden zoals S-Pedelecs, 20 mph Amerikaanse marktproducten of L2e-U / Throttle only-versies.

Onze samenwerking met de Technische Universiteit Wenen was de basis van onze voertuigdynamica simulaties en we hebben twee toegekende patenten en zijn klaar om nieuwe in te dienen met de knowhow van ons team, dat een achtergrond heeft in de fiets- en motorfietsindustrie.

Deel alsjeblieft met je netwerk en help ons om die volgende deal te sluiten met een sterke nieuwe partner en help me om te slagen met dat bedrijf en emissievrije stedelijke mobiliteit. Ik geloof nog steeds dat we af moeten van de afhankelijkheid van olie en gas en dat we een individuele mobiliteitservaring kunnen bereiken die opwindend en efficiënt is en tegen lagere kosten. Bedankt aan alle teamleden, investeerders, klanten, leveranciers en partners die tot nu toe in ons geloofden! Dat hadden we zonder jou niet gekund! En vooral dankzij mijn vrouw en kinderen die me de kracht hebben gegeven om te slagen gedurende zoveel jaren!”