AMSTERDAM – Er gaan stemmen op voor het instellen van een maximumsnelheid van fietsers. Hoewel dit juridisch voorlopig nog niet haalbaar is, speelt de gemeente Amsterdam wel met die gedachten, aldus AT5.
Het groeiend aantal e-bikes op ’s lands wegen en fietspaden heeft de gemeente Amsterdam op het idee gebracht om te kijken of het instellen van een maximumsnelheid voor fietsen haalbaar is. Die plannen kunnen voorlopig in de ijskast, want uit onderzoek blijkt dat dit vooralsnog niet binnen de huidige wet- en regelgeving ingesteld kan worden. Maar Amsterdam laat het er niet bij zitten en is nu daarover in gesprek met het Rijk.
De toename van elektrische fietsen leidt tot meer ongelukken in het verkeer. AT5 heeft becijferd dat het aantal ongelukken met e-bikes in 2022 met 50% gestegen is. De omroep heeft daarover een stelling geponeerd bij haar panelleden en daarvan geven 1425 van de 1900 panelleden aan dat het, sinds de opkomst van de e-bike, onveiliger geworden is op het fietspad. “Het gevoel van onveiligheid heeft mogelijk tot gevolg dat mensen minder durven te fietsen, wat uiteraard zeer onwenselijk is,” redeneert wethouder Melanie van der Horst (Verkeer & Openbare Ruimte) in een brief aan de gemeenteraad.
Om de veiligheid op het fietspad te verhogen zou het instellen van een maximumsnelheid de ideale oplossing zijn en de gemeenteraad ging daarmee aan de slag, ook omdat dit in het coalitieakkoord was opgenomen. De maximumsnelheid van auto’s wordt alvast wel aangepast en wordt op bijna alle wegen en straten verlaagd naar 30 km/u.
Voor fietsers verandert er vooralsnog niets. “De huidige wetgeving geeft geen mogelijkheid om voor fietsers (elektrisch op of eigen kracht) een andere, lagere maximumsnelheid (zoals 20 km/uur) in te voeren op vrij liggende fietspaden naast wegen waar 30 km/uur geldt,” vervolgt Van der Horst. “Ook is het instellen van een maximumsnelheid op solitaire fietspaden (zoals in parken), niet mogelijk. Daarvoor is nieuwe landelijke regelgeving nodig.”
Handhaving en opvoerverbod ook onderwerp van gesprek
Een bijkomend probleem is dat de handhaving haast niet te doen is. Van een auto of bromfiets kan het kenteken gefotografeerd worden, van een gewone e-bike niet. Daarbij speelt bovendien ook het capaciteitsgebrek bij de politie een rol. Ook over deze handhaving van de maximumsnelheid is onderwerp van tussen gemeente Amsterdam en het Rijk.
Als derde speelt Amsterdam met de gedachte om het opvoeren van e-bikes te gaan verbieden. Formeel is dat niet verboden, maar opgevoerde e-bikes mogen niet op de weg toegelaten worden. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt aan nieuwe regelgeving voor Licht Elektrische Voertuigen (LEV’s), die consumenten, fabrikanten en wegbeheerders duidelijk moet gaan geven over o.a. technische eisen en een minimumleeftijd.
Door middel van een pilot wil Amsterdam het effect gaan onderzoeken van een lagere maximumsnelheid op fietspaden. Negen camera’s in de stad gaan de drukte, snelheid en rijstijl registreren op fietspaden. In de pilot kunnen fietsers vrijwillig kiezen voor het rijden maximumsnelheid van 20 km/u op fietpaden of maximaal 30 km/u op de rijbaan.
5 reacties.
Omdat een paar mensen (1425 leden in een panel van 1900) niet meer durven te fietsen in Amsterdam moet nu de snelheid teruggedrongen worden van 25km/h naar 20km/h?. Iedereen die een E-bike of Fatbike bezit weet waarom het fijn is om er mee te rijden: omdat je er gemakkelijk 25km/h mee kunt fietsen. Als die mensen angst hebben, help ze dan om van die angst af te komen d.m.v. therapie of iets, maar ga niet dit soort domme maatregelen doorvoeren. Het verplicht dragen van een helm, het verbreden van het fietspad en nieuwe veilige fietspaden aanleggen zijn op zich ook goede manieren om bij te dragen aan de verkeersveiligheid en de leefbaarheid van de stad te verbeteren. Angst is inderdaad onwenselijk ja, maar verpest het a.u.b niet voor de meerderheid.
Maatregel is een bevestiging dat men niet kan/wil handhaven. Gedrag in het verkeer in Nederland staat niet bepaald op nummer 1 in Europa.
Op de fietspaden waar ik fiets wanneer ik naar mijn werk ga, fietsen de:
*speed boys & girls gewoon plus 30km/u
*halen maaltijdbezorgers in als het eigenlijk niet kan
* fietst/kletst schooljeugd fietspad- breed naast elkaar
* duwen vaders en moeders op ebikes hun zoon/dochter de brug op
* flitsen e-scooters en e-steps mij voorbij
Maximum snelheid op 20 km/u ?
Mag ik nog een biertje?
Ik wil eens weten wat de bijzonderheden van al deze ongelukken zijn. Gaat het om ouderen die niet gewend zijn aan de snelheden? Gaat het om overmoedige jongeren? Gaat het om verkeersregelminachtende pizza- of boodschappen bezorgers?
Daarnaast kunnen niet e-bikers ook harder dan 30km/u fietsen op fietspaden. Mogen die dan wel sneller fietsen dan e-bikers. Deze plannen slaan nergens op. Ga dan een helm verplichten als men echt bezorgd is om de veiligheid
Haha,typisch mijn stadsbestuur, allemaal van die groente eters,ooit 3 keer op het stadhuis geweest voor gesprek en al pratende kom je erachter dat deze mensen eigenlijk geen idee hebben van de echte buitenwereld, maar wel beslissen over iedereen en alles, al onze klanten vinden het al storend als de begrenzing toehapt bij de bekende 25 KM en willen tot max 30 KM omdat een electrische fiets in no time al 25 KM gaat,dus het gaat niet eens om harder te kunnen gaan,maar schrikken elke keer alsof de motor het begeeft,echter die verwende kleine pubers op een dure PHATBIKE gaan soms met 2 andere schoolkinderen achterop als een bal in een flipperkast door het verkeer en gaan rakelings langs andere fietsers die vallen of bijna vallen,dus een bekeuring met iemand achterop is wel haalbaar en/of een kentekenplaat dan maar,echter terug tunen naar 20KM is einde verkoop zo ie zo, tja het grootste aantal Amsterdammers verhuist niet voor niets naar omliggende plaatsen punt…
Wat een onzin.