HOOGLAND – Sinds enkele maanden heeft Brose in Nederland een eigen servicepunt voor onder andere consumenten en dealers in de Benelux. Dat is E-Mobility Service van Joris Gerritsen, die dit in nauwe samenwerking met de Duitse fabrikant opgezet heeft.
Gerritsen heeft in 2018 de handelsonderneming Bach Agenturen van zijn vader Edi overgenomen, die echter nog steeds bij het bedrijf als compagnon betrokken is, maar wel aan het afbouwen is. Bach vertegenwoordigt in Nederland al sinds en dag de Duitse bedrijven Humpert en Messingschlager en de merken die daaraan gelinkt zijn.
Messingschlager startte een paar jaar geleden een nieuw project, waarin ze een mobiliteitskit aanboden aan fietsfabrieken. Dat bestaat uit frames, in verschillende vormen en maten, met daarbij een Brose midden-motor, batterij, bekabeling en display. Fabrikanten kunnen die naar eigen inzicht opbouwen voor hun eigen merken. “Zodoende kwam Brose ook bij mij in het programma. Iedereen was heel erg enthousiast, maar het nadeel was dat de service achterliep als er problemen waren. Daar was Messingschlager wel mee bezig, maar dat liep niet zo lekker. Ik heb dat toen voor mijn klanten op me genomen en als contactpersoon naar Messingschlager gefungeerd,” laat Gerritsen weten.
Hij had destijds bij de Duitsers wel aangegeven dit tijdelijk te kunnen doen en dat er een permanente oplossing moest komen. “Aan de hand daarvan zijn er nieuwe gesprekken met Brose gekomen. Diverse vormen van samenwerking hebben we toen bekeken en uiteindelijk gekozen voor het opbouwen van een heel nieuw servicecenter. Het voordeel daarvan is dat je helemaal van nul af aan kan beginnen en niet vastzit aan oude tradities en protocollen,” vervolgt Gerritsen. Kennelijk had hij daarmee de juiste snaar geraakt bij Brose, want uiteindelijk hebben ze eind vorig jaar voor deze vorm van samenwerking gekozen.
E-Mobility Service weet hoe Brose het wil hebben
E-Mobility Service bewust losgekoppeld van Bach Agenturen.
In maart is alles geconcretiseerd en sindsdien is Gerritsen in full swing met het Brose servicepunt onder de bedrijfsnaam E-Mobility Service. “We hadden in november vorig jaar al wel een harde toezegging, maar toen moest alles juridisch nog goed in de steigers gezet worden. Ik wilde het zelf ook allemaal goed zwart op wit hebben. Daarna ben ik het allemaal gaan inkleuren. We weten nu hoe Brose het wil hebben en hoe we de protocollen doen. We werken alles nu per zaak af en gaan we het verder fine tunen. Uiteindelijk draait het erom de dealer zo snel mogelijk te voorzien van informatie en onderdelen. Dat is waar het hele servicepunt op gericht is,” stelt Gerritsen. Hij realiseert zich dat informatievoorziening over Brose naar de consument toe nog wel voor verbetering vatbaar was. “Onze website is daar helemaal op ingericht. Zo staan bijvoorbeeld alle foutmeldingen er duidelijk op. De oplossingen in het open gedeelte zijn heel summier. Vaak staat er ‘Gaat de foutmelding niet weg door het systeem aan- en uit te schakelen, ga dan naar een dealer’. Daarmee willen we voorkomen dat de consument zelf aan het systeem gaat sleutelen en stimuleren dat hij naar de dealer gaat. Op die manier willen we een beetje rust in de schakel brengen,” licht Gerritsen toe. “In tegenstelling tot de consument, kan de dealer wel bij ons inloggen en vindt hij daar, in het afgesloten deel van website, uitgebreidere informatie van wat oplossingen voor de foutmelding kunnen zijn. En we hebben onderdelen op voorraad, want dat was voor mij een must.”
Gerritsen heeft E-Mobility Service bewust losgekoppeld van Bach Agenturen omdat deze handelsmaatschappij alleen handelt tussen grossiers en fabrieken, terwijl E-Mobility Service bewust naar de dealer toe gericht is. “Daar wil ik geen kruisbestuiving in krijgen. Feitelijk is E-Mobility Service gewoon klant bij Bach Agenturen,” zegt Gerritsen.
Wanneer een consument problemen ondervindt met een Brose aandrijving, dan meldt hij zich bij de merkdealer van zijn fiets, die vervolgens contact moet zoeken met E-Mobility Service en niet met de fietsfabrikant- of importeur. Dat geldt voor alle retailers in de Benelux.
Het oplossen van een storing heeft veel meer aantrekkingskracht
‘Brose doet er echt alles aan om het goed op de kaart te zetten.’
Met een vader die steeds meer richting een welverdiend pensioen gaat en een extra activiteiten in de vorm van E-Mobility Service erbij kon Gerritsen wel extra mankracht gebruiken. Dat is tegenwoordig nog niet zo eenvoudig in te vullen, maar het is hem wel gelukt. “Ik was lijntjes via mijn netwerk, familie en vriendenkring gaan uitzetten. En ik sprak natuurlijk ook mensen uit de branche, waaronder Jan van der Meer, die bij Cyclon werkzaam is. Die vertelde dat zijn zoon Daan op zoek was naar iets nieuws. Ik moest iemand hebben die technisch goed onderlegd was, die weet waarover hij praat. Dat is ook belangrijk qua service,” weet Gerritsen.
Daan werkte voorheen bij Kroone-Liefting en heeft zelf ook veel gefietst. “Wat dat betreft ben ik altijd wel actief geweest met fietsen als het erop aan kwam. En ik ben ook mecanicien van de DSM-wielerploeg, dat blijf ik ernaast doen. Joris geeft me die ruimte en dat is ook de reden dat ik de overstap gemaakt heb. Met dit werk is het makkelijker te combineren,” aldus Daan. “Vroeger wilde ik niet heel van weten van e-bike techniek, maar nu ik aan de andere kant sta, kijk ik er compleet anders tegenaan. Dan merk je dat het oplossen van een storing veel meer aantrekkingskracht heeft en best wel interessant is.
Als het probleem vandaag bij de consument ligt, had de oplossing gisteren al moeten komen
Brose mag zich in de markt van aandrijfsystemen voor elektrische fietsen verheugen in de toenemende populariteit en nestelt zich in toenemende mate tussen de andere grote aanbieders in deze markt. Ook Gerritsen signaleert de potentie van Brose. “Ja, die zie ik zeker wel. Zeker als je naar de feedback kijkt, van mensen die ermee rijden. Een product kan nog zo goed zijn, maar als er iets misgaat en je kan het niet oplossen, dan heb je een probleem. Dat is precies waarvoor het servicepunt is opgezet. Op het moment dat het probleem vandaag bij de consument ligt, had de oplossing gisteren al moeten komen. Dat gat moet snel gevuld worden. Er rijden inmiddels al genoeg e-bikes met een Brose motor rond, dat het ook zin heeft om een servicepunt op te tuigen. Er ligt al een basisbehoefte, want anders denk ik niet dat Brose voor deze oplossing had gekozen. Ze doen er echt alles aan om het goed op de kaart te zetten,” besluit Gerritsen.
