LELYSTAD – Giant introduceert een nieuw assortiment met Propel aero-racefietsen. Elk model heeft een ontwikkeling doorstaan en verbeterd qua aerodynamica, efficiëntie en afstelling. De range bestaat uit drie modellen: de Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro en Propel Advanced.
Aan de lancering gingen jaren aan ontwikkeling vooraf. Bovendien werd de Propel uitvoerig getest, zowel in de windtunnel als op de weg. Het grote publiek heeft de Advanced SL al kunnen zien in de laatste Tour de France. Dylan Groenewegen won de derde etappe en dertien dagen later was de fiets het snelst met ploeggenoot Michael Mathhews.
Naast een stijfheid-gewichtsverhouding voorziet de nieuwe Propel in dynamische rijkwaliteit. Ter verbetering van de rijeigenschappen is gekozen voor slankere staande achtervorken en het Vector zadelpenontwerp. Van laatstgenoemde zijn er twee varianten: de geïntegreerde Vector zadelpen op de Advanced SL en verstelbare Vector zadelpen op de Advanced Pro en Advanced.
Giant boekt winst van 6,21 watt
Bij het ontwerp is de AeroSystem Shaping Technology het uitgangspunt geweest. De engineers begonnen het project met luchtstroomsimulaties, zogeheten computational fluid dynamics (CFD), om de buisvormen, -hoeken en -verbindingen te ontwikkelen. Dit leidde tot de keuze voor ellipsvormen in belangrijke delen van de frameset, waaronder de balhoofdbuis, onderbuis en zitbuis. Van daaruit creëerden de ontwikkelaars de fysieke framevormen.
De voorste delen zijn voorzien van strakke lijnen en een afgeronde ellipsvorm om de luchtweerstand te minimaliseren. Als onderdeel van deze holistische benadering zijn er twee verschillende aero-geoptimaliseerde bidonhouders: één voor de onderbuis en één voor de zitbuis. Ze verminderen de luchtweerstand.
Als het om aerodynamica gaat is het belangrijk om niet alleen naar het frame te kijken, maar ook naar de onderdelen. Het nieuwe Contact SLR Aero stuur en de stuurpen verminderen de luchtweerstand eveneens, net als de nieuwe aero WheelSystems met een velghoogte van 50 millimeter. Als je de Propel Advanced SL fiets vergelijkt met zijn voorganger, boek je dankzij de betere aerodynamica een winst van 6,21 watt. Je bent over een afstand van 40 kilometer 27 seconden sneller bij een snelheid van 40 kilometer per uur.
Stijf maar toch flexibel
Om de verhouding vermogen / gewicht optimaal te krijgen is het essentieel om de nieuwe Propel zowel stijver als lichter te maken. Tests van de Advanced SL laten zien dat het nieuwe frame 9,9 procent meer framestijfheid heeft dan de vorige. De pedaalstijfheid is er 7,5 procent op vooruitgegaan. De totale stijfheid van de frameset (het frame en de vork) ligt 9,2 procent hoger. Als je die cijfers koppelt met het totale gewicht van de frameset, krijg je het magische getal dat de totale efficiëntie weergeeft. Dit heeft geresulteerd in 26,4% meer efficiëntie.
Giant heeft de meeste vooruitgang bereikt dankzij de gewijzigde balhoofdbuis, onderbuis en trapaszone. Om de allround prestaties in de praktijk te optimaliseren, spelen ook flexibiliteit en controle een rol. Daarom is de achterste helft opnieuw ontworpen om een soepelere rijkwaliteit te bieden.
Contact SLR Aero stuur
Het tweedelige Contact SLR Aero stuur en de stuurpen maken het eenvoudiger om onderdelen te verwisselen en een optimale houding aan te nemen. Beide houden de kabels uit de greep van de wind en vermijden de complexiteit die fietsers soms ervaren bij volledig geïntegreerde sturen en stuurpennen.
De volledige range is ook voorzien van Giants nieuwe OverDrive Aero systeem. Dat bevat een D-vormige vorkstuurbuis en bijbehorende spacers voor een uiterst aerodynamisch, onderhoudsvriendelijk geheel. Rem- en derailleurkabels zijn immers binnendoor geleid.
De nieuwe Propel serie is vanaf dit najaar verkrijgbaar.
