TAIPEI (TW) – Na het bezoek van Nancy Pelosi aan Taiwan laat China in een reactie zijn militaire spierballen zien met grootscheepse oefeningen in de Straat van Taiwan, niet ver van de havens van waaruit containers naar Europa verscheept worden.
Is dit na de corona lockdowns in Azië en het dwarsliggende containerschip in het Suezkanaal de volgende tegenslag voor de logistiek vanuit het Verre Oosten of valt het mee? Die vraag dringt zich deze dagen op, nu de spanningen tussen China en Taiwan hoog opgelopen zijn door het bezoek van Nancy Pelosi, als voorzitter van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden. Zij was de hoogste Amerikaanse functionaris van de afgelopen 25 jaar die in Taiwan voet aan wal zette. Het bezoek kwam ondanks waarschuwingen van China, dat Taiwan als een deel van zijn grondgebied beschouwt en stelt dat het eiland geen recht mag hebben om buitenlandse betrekkingen te onderhouden. De VS erkennen Peking als de enige legale regering van China, terwijl ze onofficiële betrekkingen met Taiwan onderhouden.
Bijna de helft van de wereldcontainers gaan via de Straat van Taiwan
Als je kijkt naar de export vanuit Taiwan dat blijkt dat bijna de helft van de wereldcontainers via Straat van Taiwan gaan. Experts zijn van mening dat wereldwijde logistieke ketens een zekere mate van veerkracht hebben opgebouwd tegen schokken zoals de militaire opbouw rond Taiwan, maar de escalatie van militaire activiteiten in de Straat van Taiwan zullen niet aan de aandacht zijn ontsnapt van importeurs die zakendoen in Azië. Op dit moment houden Chinese strijdkrachten oefeningen op locaties rond Taiwan en veel van die locaties liggen niet ver van de belangrijkste havens van Taiwan. Er zijn al raketten zijn afgevuurd over het vasteland van Taiwan vanuit Chinese kustgebieden in het oosten, wat de grootste rakettests in decennia markeert. De tests zullen naar verwachting eindigen op zondag 7 augustus.
Eerste vier maanden van 2022 bijna $ 2 miljard fietsgoederen verscheept
De belangrijkste exportproducten van Taiwan zijn elektronica, goed voor ongeveer een derde van alle handel, maar ook belangrijk voor de fietswereld zijn de basismetalen met 8,8% van de handel, kunststoffen en rubber met 7,1% en machines met 7,5%. Taiwan exporteert het leeuwendeel van de fietsen en e-bikes naar Noord-Amerika (14,7%) en Europa (8,7%). De trend op het gebied van fietsen is dat importerende landen veel meer van zijn elektrische fietsen uit Taiwan halen, sinds de antidumpingheffingen op e-bikes het importeren vanuit China heeft aangetast. In de eerste vier maanden van 2022 werd voor bijna $ 2 miljard aan fietsgoederen, waaronder e-bikes, vanuit Taiwan verscheept, een waardestijging van 28%, volgens gegevens van de Taiwan Bicycle Association. In diezelfde periode stegen de verzendingen van onderdelen met 42,7%, met een waarde van meer dan $ 1 miljard. Niet-elektrische fietsen stegen met bijna 20%, terwijl de verzendingen van elektrische fietsen met 12,8% stegen. Fietsen en andere niet-gemotoriseerde fietsen worden beschouwd als de 50e grootste export van Taiwan en het is een segment met een sterke groei, nu $ 1.340.391.000 waard (19,1% in 2021-waarde).
De supply chain industrie heeft de afgelopen 2 jaar veerkracht opgebouwd
Nu het hoogseizoen voor de scheepvaart ingaat, is er zeker bezorgdheid bij expediteurs en verladers, maar deels door de economische schokken van de afgelopen jaren, wordt ons verteld dat de toeleveringsketen een groter vermogen heeft ingebouwd om stormen als deze te doorstaan. “De wereldwijde toeleveringsketen is onderling verbonden en alle grote trajecten, zoals de Straat van Taiwan, zijn zenuwcentra van deze waardeketens. En als er een blokkade, worden de onderstromen door het hele systeem gevoeld. Zeker in een tijd waarin de industrie druk bezig is met het verschepen van vracht voor het hoogseizoen, zal de impact weerklinken. Wat de mate van impact zal bepalen, is de duur van deze verstoring,” vertelde Christian Roeloffs, CEO van Container xChange, aan Cycling Industry News. “Hoewel we hierdoor handelsverstoringen verwachten in Taiwan, China, Zuid-Korea en Japan als de militaire actie langer of in intensiteit aanhoudt, zijn we ook van mening dat de supply chain industrie de afgelopen 2 jaar veerkracht heeft opgebouwd als gevolg van veel van dergelijke verstoringen in het verleden. Een voorbeeld: we verwachtten dat de lockdowns in China (die 2 maanden duurden) het hoogseizoen negatief zouden beïnvloeden. We zien echter geen grote verstoring, vooral niet op containerprijzen en leasingtarieven. Daarom zal het erg moeilijk zijn om de mate van impact te voorspellen die dit machtsvertoon van China zal hebben op de gecontaineriseerde handel in deze markten,” voegde Roeloffs eraan toe.
De onmiddellijke impact zal een omleiding zijn van de schepen door de oostkant van het eiland, wat een paar dagen extra reistijd met de containerlading zal opleveren. Dat is de algemene verwachting bij internationale ondernemingen, die zakendoen in Taiwan.
(BRON: Cycling Industry News)
