APELDOORN – In het Reformatorisch Dagblad (RD) is een interessant artikel gepubliceerd over de toenemende problemen en veiligheid op fietspaden in Nederland. Eén van de oplossingen die daarin aangedragen wordt is het geven van rijles of e-bike training aan ouderen, bijvoorbeeld door de fietsenmakers.
In Nederland werd altijd al veel gefietst en dat is sinds corona bepaald niet minder geworden. De fiets is men in toenemende mate gaan beschouwen als een goedkoop, efficiënt en duurzaam alternatief voor de auto. Daardoor neemt de drukte op de fietspaden toe en stijgt het aantal verkeersongelukken. Reden voor het RD om daar eens nader in te duiken. Verslaggever Robert van der Stelt dook in dit onderwerp en becijferde dat in 2020 het fietsenpark in Nederland uit 23,1 miljoen fietsen bestaat, waarvan 4,9 miljoen een e-bike zijn. Vorig jaar zijn er 923.000 fietsen verkocht, 52% daarvan was elektrisch aangedreven. Nederland telt meer fietsen dan inwoners, gemiddeld heeft elke Nederland 1,3 fiets.
Sinds 2016 is het aantal speed pedelecs 2,5 keer zo groot geworden. Momenteel rijden er ca. 27.000 snelle e-bikes rond.
Het zijn allemaal mooie cijfers die echter ook een negatieve bijwerking hebben op de cijfers van verkeersongevallen. Door het toenemende aantal e-bikes zijn Nederlanders niet alleen meer gaan fietsen, maar ook langere afstanden. En ze rijden door op hogere leeftijden tot, zelfs 80-jarige stappen nog op een e-bike. Dit is natuurlijk een kwetsbare doelgroep die bij een val of een ongeluk al snel iets mankeert en daardoor vlot in de ongevallenstatistieken voorkomt. Het aantal mensen dat als gevolg van een fietsongeluk zich bij de spoedeisende hulp gemeld heeft, is de afgelopen tien jaar met dertig procent gestegen, schrijft het RD. “En de toekomst ziet er niet veel rooskleuriger uit. Onderzoeksbureau SWOV berekende dat het aantal fietsongelukken tot 2040 met dan tachtig procent zal stijgen,” signaleert Van der Stelt.
‘Laat snelle e-bike tot de rijbaan toe’
De RD-journalist is bij het kennisinstituut CROW-Fietsberaad gaan informeren naar mogelijke oplossingen. Zij hebben onderzoek gedaan naar de veiligheid op fietspaden, waar veel eenzijdige ongevallen plaatsvinden. Mensen komen door een stuurfout in de berm terecht of rijden tegen een paaltje aan en komen dan ten val. Zowel CROW als de Fietsersbond pleiten dan ook voor bredere fietspaden, minimaal 2,30 meter, en een stuk verharde berm naast het fietspad. Overbodige paaltjes zouden verwijderd moeten worden.
Verder wordt in het artikel geopperd dat de maximumsnelheid voor auto’s binnen de bebouwde kom overal teruggedraaid zou moeten worden naar 30 km/uur. “Voorkom dat het fietspad een ratjetoe wordt van verschillende voertuigen en snelheden. Stel een maximumsnelheid voor het fietspad in of laat speed pedelecs en snorfietsers (max. 25 km/uur tot de rijbaan toe,” adviseert Otto van Boggelen namens CROW.
Martijn van Es, woordvoerder van de Fietsersbond, is het daarmee eens. “Het fietspad moet geen afvalputje worden van ons verkeersysteem. Meer voertuigen op het fietspad zorgt voor wisselende breedtes en snelheden. Dat leidt tot een toename van het aantal onzekere situaties en ongelukken.”
ZLM Verzekeringen start trainingen in november
In het kader van de fietsveiligheid wordt in het RD ook geopperd dat de rijvaardigheid van vooral oudere fietsers. “Bied als fabrikant of fietsenmaker voor een kleine vergoeding fietsles aan bij de aankoop van een elektrische fiets. Dan kan ook een stuk onzekerheid bij oudere e-bikers wegnemen,” tipt de woordvoerder van de Fietsersbond. Ook artsen, die de verkeersslachtoffers in hun praktijk tegenkomen, hebben eerder al bij herhaling gepleit voor e-bike trainingen. Omdat e-bikes niet alleen sneller zijn, maar ook zwaarder, zou het zinvol kunnen zijn om vooral oudere gebruikers te trainen in behendigheid en gevaarherkenning.
ZLM verzekeringen uit Goes heeft aangekondigd vanaf dit najaar e-biketrainingen te gaan geven aan vijftigplussers, omdat ook zij het aantal meldingen van ongelukken op de e-bike fors zagen toenemen. Bij de trainingen ligt de nadruk op praktische vaardigheden, zoals het op- en afstappen, het maken van bochten, maar ook het rijden in groepen zal behandeld worden. Evenals het remmen en het rijden over hogere verkeersdrempels. Daarnaast ligt de nadruk ook op de verkeersregels voor fietsers. Momenteel wordt samen met een ervaren, externe partij gekeken naar de exacte invulling van de trainingen. ZLM hoopt in november de eerste trainingen te kunnen geven.
1 reactie.
Als je als rijwielzaak normaal je werk doet en er bij aflevering uitgebreid aandacht besteed aan de werking van de E/bike en de klant stap/voor/stap op weg helpt kun je al veel ellende voorkomen!!!!
Het zijn vaak de snelle jongens van afleveren en geld beuren en géén specifieke aandacht aan de persoon van de klant besteden.
Vooral het tijdig voeten stilhouden laat de fiets al stoppen en heb je langere tijd om veilig tot stilstand te komen. Hoe vaak men dit nog niet eens weet is gewoon te erg voor woorden.
Ook niet trappen in de bocht blijkt een onwezenlijk verhaal te zijn.
Stel meer wettelijke eisen aan de personen die de E/bikes bij de klanten afleveren en dat die voldoen aan enige kennis van zaken!!!!!