DEN HAAG – In de mei-uitgave van de Consumentengids publiceert de De Consumentenbond een e-bike special van 15 pagina’s. Daarin wordt ook aandacht besteed aan het onderhoud van de fietsen bij de vakhandel.
Het is een neutraal en feitelijk verhaal dat vooral informatief is. In het artikel wordt aangegeven dat de eerste servicebeurt altijd gratis is en je op de 2e en 3e vaak korting krijgt. “Daarna betaal je de volle prijs en wordt het een onderhoudsbeurt genoemd. Koop je de fiets online, dan is hij meestal goedkoper, maar moet je vaak wel betalen voor een eerste (onderhouds-)beurt bij een fietsenmaker in de buurt,” aldus De Consumentenbond.
Ze bekeken de prijzen bij 40 fietsenwinkels, die ze bezocht hebben met zowel een stadsfiets als een e-bike. Verder zijn de prijzen van veel voorkomende reparaties vergeleken. “De prijs van een basisbeurt loopt uiteen van € 35 tot € 105. De richtprijs (een scherpe en veel voorkomende prijs) is € 50,-. Voor een basisbeurt van een e-bike liggen de bedragen tussen de € 50,- en € 110,-, met € 60 als richtprijs,” laat de bond weten.
Prijzen van reparaties lopen sterk uiteen
Ze waarschuwen de consumenten dat je met een e-bike niet zomaar bij elke fietsenzaak terecht kan. “Sommige fietsenmakers onderhouden bepaalde merken niet. Bijvoorbeeld omdat ze daarvan geen dealer zijn of niet de juiste uitleesapparatuur en onderdelen hebben. Sommige online fietsenwinkels hebben afspraken met bepaalde fietsenmakers. Je kunt daar dan tegen gereduceerd tarief terecht,” vervolgt het artikel.
Bovendien heeft De Consumentenbond ook een inventarisatie gemaakt van richtprijzen voor reparaties en concludeert dat die, ook zonder de materiaalkosten, sterk uiteen kunnen lopen. “Zo betaal je voor het vervangen van een buitenband bij een wiel zonder motor €8 tot € 30. Een spaak vervangen kost bij de ene fietsenmaker € 15, terwijl een andere € 60,- vraagt. Voor het vervangen van een ketting varieert de prijs maar liefst van € 10 tot € 104.”
De auteurs van het artikel wijzen erop dat BOVAG een lijst met veel voorkomende reparaties heeft met de gemiddelde tijd, die daarvoor nodig is. Ze adviseren consumenten om altijd naar een meer exacte inschatting van de reparatiekosten te vragen.
Ter afsluiting van het artikel wordt overzicht van richtprijzen voor reparaties gepubliceerd. Die prijzen die uit de inventarisatie van De Consumentenbond naar voren gekomen zijn, zijn de volgende:
Zadel vervangen: €5
Zadelpen vervangen: € 10
Balhoofd afstellen: € 10
Balhoofd vervangen: € 30
Verlichting repareren: €9
Wiel richten: € 15
Spaak vervangen: € 20
Binnen-/buitenband voor vervangen: € 15
Binnen-/buitenband voor vervangen bij voorwielmotor: € 28
Binnen-/buitenband achter vervangen: € 15
Binnen-/buitenband achter vervangen bij achterwielmotor: € 30
Ketting vervangen: € 15
Ketting spannen en smeren: € 12
Trapas vervangen: € 35
Pedalen (2 stuks) vervangen: € 5
Versnellingen afstellen: € 10
Versnellingskabel vervangen (per stuk): € 15
Remmen afstellen: € 10
Remkabel vervangen (per stuk): € 10
Remblokken vervangen (2 stuks): € 10
Software ebikes updaten: € 25
‘Dit zijn prijzen die je betaalt bij Teun de beun’
NieuwsFiets.nu heeft dit overzicht voorgelegd aan een besloten Facebook-groep van ondernemers en reparateurs, waarop nogal kritisch reacties kwamen op de richtprijzen van De Consumentenbond. Onderstaand een bloemlezing uit de reacties:
‘Spaak vervangen €20,- ? Hangt er van af, het wordt toch echt meer als ik een achterwiel met Nexusnaaf en rollerbrake tref waar ik het achterwiel moet uitbouwen om de rollerbrake te verwijderen om bij de spaak te komen en het wiel eventueel nog moet richten.’
‘Prijzen uit 2000’
‘Opgesteld door iemand vanuit een kantoor en geen binding met de praktijk heeft.’
‘Nou ik zit best goed als ik dit zo lees ….niet te duur maar ook niet te goedkoop.’
‘Het salaris, huur, verzekering, grondstofstijging is er volgens mij niet in meegenomen…’
‘Vooroorlogse prijzen!’
‘Remblokken vervangen voor een tientje!? Nou, ik geef het je te doen bij een Magura HS waar alle slijk tussen de remcilinders zit.’
‘Leuk lijstje, maar weinig e-bike gerelateerde prijs voorbeelden.’
‘Dit zijn prijzen die je betaalt bij Teun de beun die naast zijn bijstandsuitkering de hele dag druk is met fietsen repareren.’
‘Alles mag zeker wel 30% hoger in prijs.’
‘Consumentengids, ANWB, ver van onze bed show. Kan je ze persoonlijk ook niet kwalijk nemen natuurlijk. Ze moeten ook maar wat schrijven. Jammer dat ze zo een groot publiek bereiken met hun gezever!’
‘Houdt geen rekening met onvoorziene omstandigheden en situaties. Ik reken niet per item maar per tijdseenheid dat ik werk + onderdelen.’
‘Het zijn richtprijzen. Goede basis als je het goed toepast. Wat is er mis met het vervangen en afstellen van een versnellingskabel voor 25 als richtprijs? Tuurlijk kost het meer in veel gevallen maar het is een richtprijs.’
5 reacties.
ik reken gemiddeld 40 euro per uur ex materialen…….voor een rijke klant 60 en voor de arme arbeider, bijstandmoeder en student…..20 euro per uur…….mijn communisme in de praktijk
het heet ook consumentenbond dus moeten de consumenten voordeel hebben niet de bedrijven die verdienen toch al teveel. men vergeet de kosten die gemaakt moeten worden denk alleen maar aan test apperatuur voor e-bikes accu testertje 500 tot ruim 1000 euro computer meters enz en dan nog de bijscholing van personeel jaarlijks. Waarom voor een auto 75 tot 100 euro per uur wel maar ons net zo technies personeel maar 30 tot max 50 euro? Een e-bike moet naar de prijs van een auto reparatie ander kom je er niet uit denk vooral alleen al aan de vele garantie en service werk met e-bike het lange storing zoeken enz. Laatst moesten wij een nieuwe accu tester hebben die hebben we zelf maar in China besteld dan is het nog betaalbaar.
Het is toch veel beter een uurloon te hanteren + de nodige wisselstukken. Dit is veel correcter.
Dit is toch exclusief materiaal neem
Ik aan? Pedalen vervangen voor 5 euro? Dan heb je aan het eind van de maand wel zo ongeveer een patat mayo verdiend😂
De persoon die dit artikel gemaakt heeft weet zeker niet dat er heel veel verschil zit tussen verschillende soorten fietsen.
Duidelijk is wel dat deze persoon zich niet verdiept heeft in de uiteenlopende werkzaamheden bij fietsen.