BUNNIK – Met de kop ‘Fietsen in opmars’ bericht De Telegraaf vanochtend in een paginagroot artikel, dat Nederland nog meer en vaker de fiets pakt tijdens de coronacrisis. In het verlengde daarvan heeft ook WNL hier aandacht aan besteed in het TV-programma ‘Goedemorgen Nederland’.
Nederland heeft al een naam hoog te houden als fietsland en dat is tijdens de coronacrisis bepaald niet minder geworden. Toen in maart de intelligente lockdown ingesteld werd, was het ook stil in de fietsenzaken, maar nadat Nederland van de eerste schrik bekomen was, werd enkele weken later in toenemende mate alweer de fiets gepakt. Ter eerste omdat virologen zeiden dat de fietsen veilig is. Enerzijds omdat je bijna automatisch de benodigde 1,5 meter afstand houdt, anderzijds omdat bij ritmisch fietsen de luchtwegen goed worden geventileerd en het bloed beter wordt aangevoerd.
Vervolgens zijn Nederlanders er minder happig op om het openbaar vervoer te gebruiken, omdat daar die 1,5 meter afstand minder makkelijk in stand te houden is. De verplichting om in het OV mondkapjes te gaan dragen maakt deze vorm van vervoer bepaald niet aantrekkelijker.
Een derde reden van het toenemend fietsgebruik is dat sportscholen gesloten zijn en voorlopig blijven. Dat maakt dat de verkoop van racefietsen en mountainbikes een stijgende trend vertoont. En dan niet alleen de fietsenverkoop maar ook de bijbehorende accessoires als kleding, helmen, et cetera.
43% KIEST DE FIETS | Uit gesprekken met fietsverkopers blijkt bij herhaling, dat veel Nederlanders hun vakantie in eigen land gaan vieren en daarom hun vakantiegeld deels besteden aan de aanschaf van een nieuwe fiets. Kortom, alle signalen staan op groen voor een groeiend fietsgebruik, want dat fietsen gezond, goedkoop en duurzaam is was natuurlijk al veel langer bekend.
Dat heel Holland fietst blijkt ook uit cijfers van BOVAG, die De Telegraaf aanhaalt. Uit een onderzoek onder bijna 1100 consumenten blijkt dat 1/3 van alle OV-reizigers overweegt een alternatief te kiezen. De helft zou overwegen de auto te pakken en 43% wil de fiets pakken. Bij monde van BOVAG-voorzitter Han ten Broeke zegt De Telegraaf dat het steeds drukker wordt op de fietspaden. “Helaas zijn er geen officiële verkoopcijfers bekend, maar er zijn steeds meer signalen dat er een kentering op komst is en rijwielhandelaren te maken hebben met een stormloop. Dankzij de kentekenregistratie weten we dat er tot en met april 1600 speed pedelecs verkocht zijn. Dat is 60% meer dan een jaar eerder,” zegt Ten Broeke, die echter ook aanstipt dat er per regio grote verschillen in de fietsenverkoop zijn. Hij baseert zich daarbij op cijfers uit de BOVAG Coronamonitor. “Er zijn ook zaken die wekelijks nog altijd een omzetverlies melden van 40%,” aldus Ten Broeke.
VERKRIJGBAARHEID | De sterk groeiende interesse voor fietsen heeft ook een keerzijde. Toen de coronacrisis uitbrak stonden de dealers klaar voor de start van het fietsseizoen en hadden ze het nodige op voorraad staan, waarvan de goed verkopende modellen snel weg gaan. Dat model even snel bij bestellen is er vaak niet bij, want daar zitten doorgaans lange levertijden op. Consumenten kunnen geconfronteerd worden met het gegeven dat ze niet de fiets kunnen kopen die willen, maar wel die verkrijgbaar is.
Zoals bekend vond de coronapandemie zijn oorsprong in China en daar zijn ze in januari geconfronteerd met een complete lockdown. Dus ook de Chinese fietsindustrie heeft wekenlang stil gelegen, waardoor er een belangrijke vertraging ontstaan is in de levering van componenten. Het zal voor de industrie een uitdaging worden om de toenemende behoefte te kunnen voorzien, maar deze fietsindustrie heeft zich wel vaker veerkrachtig getoond en speelt nu al zoveel mogelijk in op de actuele situatie.
