ZEVENAAR – “In het begin van het jaar is het goed om na de feestdagen met een fris hoofd terug te kijken. Om dan met de ervaringen uit het verleden ook de plannen voor de toekomst te maken, voor zover dat al niet is gedaan. Echter deze rustige tijd leent zich daar goed voor. Daar hoort dan ook bij dat de maatschappelijke ontwikkelingen worden bekeken en je ook daaruit kunt destilleren waar de mogelijkheden voor het tweewielerbedrijf liggen.
Of waar en wanneer er problemen kunnen voorkomen. Zo staat de tweewielerbranche nog steeds onder druk van de internetaanbieders van e-bikes en wordt er binnen de branche met een schuin oog naar gekeken. Nu hebben deze internetcowboys wel hoge kosten aan reclame en het is nog maar de vraag of zij stand kunnen houden in een markt waar consumenten steeds meer service verlangen. En die service kunnen zij wél bij hun plaatselijke leverancier verkrijgen waar de prijs wellicht wel wat hoger ligt maar dat heeft de consument er graag voor over. Als hij of zij maar de service krijgt.
ANDERE VAARDIGHEDEN | Geen tweewielerbedrijf zit te wachten op prijskopers waar niets aan te verdienen valt. En nu komt er voor veel tweewielerzaken nog een nieuw fenomeen om de hoek kijken: leasen van e-bikes. Dat is een nieuwe tak van sport die er al wel was, maar door belastingregels nog niet te wasdom was gekomen. Met de nieuwe bijtellingsregels kan dat wel een extra stimulans geven voor werkgevers en werknemers voor het woon-werkverkeer. Verkopers binnen de tweewielerbranche zijn gewend dat klanten naar hun toe komen in hun bedrijf. Bij het leasen, en dan zeker bij bedrijven die e-bikes voor hun werknemers willen verzorgen, dienen andere vaardigheden zich aan. Vaardigheden die velen binnen de tweewielerbranche zich nog niet eigen gemaakt hebben. Zoals het omgaan met mensen op de HR-afdelingen van grote bedrijven of gesprekken met directeuren.
GROF GELD | Nu zullen velen de gemakkelijkste weg kiezen om dit over te laten aan externe organisaties, niet beseffend dat deze organisaties daarmee grof geld verdienen met daarnaast het risico dat deze externe bedrijven in de toekomst de tweewielerbedrijven buitenspel zetten door rechtstreekse leveringen met een kleine marge voor het tweewielerbedrijf. Daarnaast mag het tweewielerbedrijf het onderhoud en de reparaties dan verrichten tegen uitgeknepen prijzen. Het is dan ook van het grootste belang dat tweewielerverkopers zelf de regie in eigen hand houden. Dan wordt er klantenbinding gecreëerd waarbij niet alleen de volledige marge overblijft maar ook het onderhoud en de reparaties tijdens de volledige leasetermijn.
BESLAG OP FINANCIËN | Wel dienen de verkopers een gedegen kennis te gaan vergaren. Niet alleen over het leasen zelf maar ook over het benaderen van bedrijven en over de mensen die daar de beslissingen nemen. Het onderbrengen van leasecontracten bij een externe maatschappij waarbij de verkoper zelf de regie houdt is zeker mogelijk, terwijl het ook mogelijk is om de volledige leasing zelf te doen. Dat laatste vergt wel heel veel kennis en het geeft ook een behoorlijk beslag op de financiën van een tweewielerbedrijf.”
Karel van Nunen
Vanu Consultancy
