NIJMEGEN – De recentelijk opgerichte Federatie Cardanfiets is een gezamenlijk initiatief van drie fietsmerken, die uitsluitend een cardanaandrijving op hun modellen toepassen. Door middel van deze federatie willen zij cardankennis bundelen en delen, om de acceptatie bij dealers en consumenten in een hogere versnelling te krijgen.
Een cardanfiets is een fiets die niet, zoals gebruikelijk, met een ketting wordt aangedreven maar met een cardanas. Een cardanaandrijving tref je in alle auto’s aan, maar ook op bijvoorbeeld de motoren van BMW. In Nederland wordt een aantal fietsen gemaakt met een cardanaandrijving in plaats van een ketting. Bij merken als Brikbikes, BEIXO en ByAr Bicycle kiezen ze daar bewust en consequent voor. Vandaag organiseerde de Federatie Cardanfiets een eerste kennismakingsbijeenkomst voor de fietsvakhandel, de pers en geïnteresseerden in de PedalFactory bij het Dutch Bicycle Centre te Nijmegen
10% GROEI IN 10 JAAR | Jaarlijks groeit het aantal merken met cardanfietsen en het percentage wordt momenteel ingeschat op 2%. De fietsproducenten, die deze vorm van aandrijving toepassen, verwachten dat dit aandeel in de komende 10 jaar tot minimaal 10% zal uitgroeien. Daarom hebben managers van Brikbikes, BEIXO en ByAr Bicycle de koppen bij elkaar gestoken om de Federatie Cardanfiets op te richten om daarmee de bekendheid, inzet en promotie van cardanfietsen te bevorderen. Door de jarenlange ervaringen met en kennis van cardanfietsen te bundelen, wil de federatie het gebruik van cardanfietsen met deze duurzame en innovatieve aandrijving extra aandacht geven. “De federatie is een unieke samenwerking tussen drie merken, die ieder hun eigen identiteit hebben en in commercieel opzicht geen echte concurrenten zijn,” zegt Yno Papen, één van de oprichters van de PedalFactory en producent van Brikbikes.
KOSTPRIJS | “Onze industrie heeft soms veel schroom om nieuwe technieken toe te passen. Die schroom zit vooral bij dealers, want die moeten het verkopen, maar ook bij de industrie, omdat toepassing van een cardanas van invloed is op de kostprijs,” stelt Papen. “Wanneer je de kostprijs van een cardan vergelijkt met een ketting, dan is die een paar tientjes duurder. Maar daar staat tegenover dat je geen kosten maakt voor bijvoorbeeld een kettingkast en dat je veel bespaart op onderhoudskosten. De keuze tussen een ketting of cardan, is als een keuze voor goedkoper en kortere levensduur met onderhoud óf iets duurder en een veel langere levensduur zonder onderhoud.”
Papen stelt dat de drie merken, die samen de federatie vormen, allemaal veel ervaring hebben met cardanaandrijving op de fiets. “We weten intussen dat de kwaliteit bewezen goed is. Als ik kijk bij Brikbikes, dan zie ik dat veel mensen bij de aanschaf van hun nieuwe fiets weer voor een Brikbike kiezen, juist vanwege de cardanas.”
INKOOPKENNIS | Door middel van de Federatie Cardanfiets willen de merken de algemene kennis over de cardantechniek verspreiden en technische kennis delen. “Daarnaast kunnen we ook inkoop kennis delen,” laat Papen weten, “al is het niet de bedoeling dat we gezamenlijk gaan inkopen. Het is de cardan die ons verbindt. Ik denk dat onze samenwerking in deze federatie goed is voor de Nederlandse fietsindustrie in het algemeen. Alleen al vanwege het feit dat dit hier mogelijk is.”
