MEPPEL – Dankzij een WHOA-procedure is Amslod ontsnapt aan een faillissement. Volgens Het Financieele Dagblad (FD) hebben de Rabobank en de Belastingdienst 90% van claims op Amslod afgeschreven.
Het FD is in de cijfers van Amslod gedoken en stelde vast dat, door de uitdagende marktomstandigheden van de laatste tijd, de schuldenlast opgelopen was tot ruim € 20 miljoen. Daarop had Amslod een WHOA-procedure aangevraagd, waarmee levensvatbare bedrijven hun schuld kunnen saneren, ook al zijn de schuldeisers het er niet mee eens. NieuwsFiets.nu heeft daarover ook al eerder gepubliceerd.
Amslod heeft de schuldsanering kunnen afdwingen, nadat een ingrijpende reorganisatie was doorgevoerd, compleet met ontslag van medewerkers (1/5e van het bestand) en sluiting van vijf vestigingen, waarmee het totaal nu op veertien gekomen is.
Deel van de leningen gaat met Amslod’s recente schuldenakkoord in rook op
Investeringsmaatschappij NewPort Capital is de huidige eigenaar van Amslod. In de goede jaren boekte Amslod een omzet van € 35 miljoen, maar die viel na corona fors terug naar € 20 tot €25 miljoen. Volgens het FD-onderzoek laat de boekhouding van Amslod’s moederbedrijf, de Dutch E-mobility Group (DEG) zien hoe het fout gelopen is. In 2022 boekte het bedrijf een verlies van € 1,1 miljoen, dat mede veroorzaakt is door personeelskosten, die in één jaar met 19%, naar € 5,7 miljoen stegen. “Uit een toelichting in het jaarverslag blijkt dat Amslod stevig is gefinancierd. Er zijn bij de Rabobank leningen van in totaal € 6,5 miljoen afgesloten en een factoringskrediet van maximaal € 10 miljoen. Een deel van de leningen gaat met het recente schuldenakkoord in rook op,” aldus het FD. “Rabobank ontvangt 10% op een claim van € 4,4 miljoen, deels uitbetaald in toekomstige winstdelingsrechten, in het geval het bedrijf wordt verkocht. Op andere vorderingen ontvangt Rabobank zekerheden, met pandrechten op voorraden en intellectueel eigendom. Een andere grote claim, € 3,5 miljoen van de fiscus, wordt voor 90% kwijtgescholden.”
Oude aandelen zijn waardeloos en ingetrokken
Volgens NewPort is met het crediteurenakkoord de eigendomsstructuur van Amslod gewijzigd. De oude aandelen zijn waardeloos en ingetrokken. De investeerder heeft € 2,4 miljoen bijgedragen aan het schuldenakkoord. “We hadden graag gewild dat de andere aandeelhouders een deel voor hun rekening namen, maar dat wilden ze niet,” zegt Van den Anker in het FD, doelend op oprichter Ronald Meppelink en de weduwe van de vorig jaar overleden medeoprichter Bert Jonkeren. De bedoeling was dat zij elk met € 600.000 zouden bijspringen. “Dat is aanmerkelijk minder dan wat zij bij de aandelenverkoop in 2021 hebben ontvangen,” licht Van den Anker toe, zonder te zeggen hoeveel dat was. Het FD geeft aan dat uit jaarverslagen blijkt dat het vermogen van de privéholding van elk van de oprichters destijds met ruim € 7 miljoen toenam.
Van den Anker realiseert zich dat Amslod nu niet kan gaan achteroverleunen. omdat de resultaten achterlopen bij de verwachtingen. Financieel directeur Bernard Nijmeijer voorspelt dat 2024 met verlies wordt afgesloten en hoopt op herstel 2025.
23 reacties.
Fiets is top! Rijd er nu 4,5 jaar op, bijna dagelijks.
En meestal in stand 5. Buitengebied en fietspaden. Nu fiets gevallen, handrem afgebroken en spatbord stuk en raar fiets geluid.
30 augustus gebeurd en ze komen 16 oktober. De fiets is voor mij als een auto (geen rijbewijs). Als ik zo de reviews lees ga ik het dichter bij huis zoeken voor de reparatie.
Als je wil weten wat mij in 4 weken is overkomen,dan schrik je. Bovenstaan verhaal klopt aardig maar kan nog erger.
Wij rijden nu drie en half jaar op een Amslod fiets, en zijn zeer tevreden.in het begin wel wat trammelant gehad,daarna nooit meer. Service van Amslod Nijmegen is prima. In het begin sevice aan huis gehad door een extern bedrijf, dat was waardeloos, dus ga naar een Amslod center!!!
Stunters die de belasting en bank niet kunnen betalen worden geholpen, en normale fietsenwinkels betalen zich scheel aan belasting en bank, dan is er geen van de twee die het over korting of kwijtschelden heeft.
Neen, dat gold niet voor Qwic.
Zeker vriendjepolitiek.
Mensen, koop je fiets bij de vakhandelaar met een werkplaats en monteurs in je eigen buurt. Een fiets kopen op afstand is armoe.
Bellen, wachttijden, aan het lijntje gehouden worden, het is allemaal niks. Ga gewoon naar de winkel.
Krijg je nog koffie ook!!!
Vaak hele dure koffie maar ok.
Het is wellicht beter om te adviseren een fiets te kopen met bekende onderdelen die de vakman in het dorp kan vervangen of leveren.
dus die winkel met te dure koffie mag alleen voor de reparatie opdraven? daar houd het dan ook vanzelf op. onder de streep zal die servicegerichte fietsenwinkel uiteindelijk niet eens heel veel duurder zijn…. enne als die koffie dan ook lekker is zeg ik win-win.
wat is duur , als je geen service krijg ben je die “goedkope” fiets gouw vergeten pls als je die fiets in wil ruilen krijg je er ook haast niks voor terug , en voor een goede merkfiets wel , weg voordeel……………………………..
3 gazellen tegelijk gekocht in de buurt. Accu’s gingen kapot, wel duur vervangen, maar geen afstand meer kunnen fietsen. Inruil? Uw fiets is niks .eer waard want wie wil er nu een gazelle kopen met slecht resultaat? Tevreden o er Amslot tot nu toe
2 amslod fietsen gekocht waardeloos alletwee fietsen een nieuwe motor ingezet na bijna 3 jaar de fiets is op het moment weer prima maar voor hoelang??
Levertijd iets later , 3 week , nu een jaar in bezit. Tevreden, wat ik heb ondervonden , motor niet te zwaar belasten , ondersteuning 4 en 5 zo weinig mogelijk gebruiken
Totaal geen problemen.
Ik hoop dat Amslod Stella en al die dozenschuivers failliet gaan,een fiets is geen internetartikel!!!!
Ik zou al tevreden zijn als ze mij 50% kwijtscholden
Wij gingen zelf naar Emmen. Dat ging nog wel goed. Afspraak snel gemaakt en lage kosten. Dat kan dus niet meer. Dan maar naar een fietshandel in de buurt die heeft Amslot onderdelen. De fietsen zijn wel goed
Dit geldt helaas ook voor Forza en Stella, matige kwaliteit en bij aanschaf altijd kinderziektes. Problemen oplossen duurt zo maar een jaar of wordt NU afgedaan als u hebt pech, zelfs na levering 3e exemplaar. ZELFS die is niet goed, geeft klachten. Als je als stel 2 fietsen koopt, mag je verwachten dat je naast elkaar kunt fietsen in dezelfde versnelling en ondersteuning, helaas niet bij Forza, ene fiets blokkeert, moet je dus overschakelen, na bv. snelheid van 18.3 de andere kan dan maar max. 17,5 en moet dan al schakelen. Wij wegen (88 en 83 kg)ongeveer hetzelfde,☀️daar ligt het niet aan. Accu’s en dichte kettingkasten rammelen bij alle fietsen die we hebben gehad, opladers matig bij Forza, snellader van Stella top. Fietsen zijn in feite ook overal TE duur, waarom kost een fatbike maar 40 % van de prijs van gewone ebike, verschil kan niet zo groot zijn, zit niet in de accu zoals vaak wordt beweerd.
Omdat de gemiddelde fatbike echt supergoedkope rommel is. Een fatsoenlijke fatbike met vergelijkbare middenmotor kost ook meer dan 2000 euro hoor…
Fijne fiets maar hele slechtw service. Veel monteurs kunnen de fiets niet repareren, hebben de materialen niet bij zich of stellen een verkeerde diagnose.
Als Amslid daar eens wat aan deed dan waren er veel meer tevreden klanten. Wachttijd reparatie , als dat al lukt, duurt idioot lang.
Dit geldt helaas ook voor Forza en Stella, matige kwaliteit en bij aanschaf altijd kinderziektes. Problemen oplossen duurt zo maar een jaar of wordt NU afgedaan als u hebt pech, zelfs na levering 3e exemplaar. ZELFS die is niet goed, geeft klachten. Als je als stel 2 fietsen koopt, mag je verwachten dat je naast elkaar kunt fietsen in dezelfde versnelling en ondersteuning, helaas niet bij Forza, ene fiets blokkeert, moet je dus overschakelen, na bv. snelheid van 18.3 de andere kan dan maar max. 17,5 en moet dan al schakelen. Wij wegen (88 en 83 kg)ongeveer hetzelfde,☀️daar ligt het niet aan. Accu’s en dichte kettingkasten rammelen bij alle fietsen die we hebben gehad, opladers matig bij Forza, snellader van Stella top. Fietsen zijn in feite ook overal TE duur, waarom kost een fatbike maar 40 % van de prijs van gewone ebike, verschil kan niet zo groot zijn, zit niet in de accu zoals vaak wordt beweerd.
Service waardeloos.
Nu 6 weken wachten op een reparatie.
Inmiddels zijn er al 2 motors vervangen, een sensor en zadel pin. En onderhoud aan huis kunnen ze binnen 10 minuten.
Ik heb het gezien bij dat bedrijf, nooit meer een Amslod fiets.
Bij Amslod een fiets kopen , geeft de garantie om er naast te moeten lopen.
Ik heb 3 jaar gereden op een amslod daarna naar het grof vuil gebracht. Dat vonden ze niet erg.
Vakhandel, A- Merk met Bosch of Shimano, kortom = “Koop bij de man die hem ook repareren kan” ( die man mag uiteraard ook een vrouw zijn 😉).
Amslod zal toch met een goed plan moeten komen om klanten tevreden te houden en nieuwe te werven. De afgelopen 2 manden is het bedroevend. Reparatie of onderhoud 8 weken wachttijd ( midden in de zomer). Hun redenering: dan moeten de klanten maar niet in de winter de fiets in de stalling houden en in de zomer massaal vragen om reparaties of een onderhoudsbeurt 🤔?? Laten wij nou afhankelijk zijn van de fiets en in de winter vanwege ziekte en beperkingen niet kunnen fietsen. Wij kochten Amslod om ontzorgd te worden en reparaties aan huis ( is ook wat de reclamespotjes vertellen). Ook: wij luisteren niet naar uitleg en verbinding verbroken, terwijl we een dik half uur in de wacht zaten. 2x klacht ingediend, geen reactie. Opeens een afspraak 6 september zonder overleg, zijn we net 4 dagen weg. U wordt teruggebeld om alles te bespreken met een hoger geplaatste en afspraak wijzigen. Niet teruggebeld, dus zelf maar weer: tja mevrouw waar uw klacht terecht is gekomen, die is op vakantie en weer: onzinnige uitleg o.a. denkt u dat u de enige bent met een fiets en tja de plaatselijke fietsenmaker kan hem niet maken, kan niet aan onderdelen komen: tja mevrouw, maar die heeft veel minder klanten dan wij etc. Wij zijn klaar met Amslod en zeggen tegen iedereen: koop GEEN Amslod! Oh één pluspunt: de fiets is prima