ROOSENDAAL – Tijdens de Eurobike was Timyo Cycle met een stand vertegenwoordigd in Hal 9. Hier waren niet alleen nieuwe modellen te zien, maar ook werd er een interessant nieuw frame en motorconcept getoond, dat in Steve Zhu’s eigen fabriek ontwikkeld is.
“We herdefiniëren de toekomst van de e-bike,” trapt Timyo’s CEO Steve Zhu ambitieus af, terwijl hij een toekomstige framevorm en een nieuwe motor aanwijst. Opvallend daarbij is vooral dat de middenmotor van de e-bike niet onder het frame hangt, maar daarin volledig geïntegreerd is. Achter het glas is ook een opengewerkte e-bike motor te zien. Daar zit volgens Zhu de crux. Hij stelt dat de e-bikes van dit moment eigenlijk de verkeerde vorm hebben. “Hierdoor zien alle e-bikes eruit als fietsen met een motor. Wij denken dat dit in de toekomst moet gaan veranderen. In het ontwerpen van een nieuwe e-bike zou je moeten uitgaan van de motor en niet van het frame,” aldus Zhu. “De huidige e-bikes zijn veel te afhankelijk van bepaalde componenten met zeer lange leveringsketen. Hierdoor lijken veel fietsen in de markt redelijk op elkaar. De enige differentiatie zit ‘m in het frameontwerp, maar als iedereen de accu in het frame gaat verwerken, neemt ook die differentiatie af.” Zhu wijst erop dat veel e-bikes in de markt zijn uitgerust met Bosch motoren, wat volgens hem goed is voor Bosch, maar niet bevorderlijk voor innovaties in de markt. “Fietsfabrikanten moeten zelf de rol van innovator overnemen en hun eigen producten definiëren. Dit is precies wat we bij Timyo momenteel aan het doen zijn.”
Middenmotor van de e-bike niet onder het frame, maar daar volledig in geïntegreerd.
Timyo verkoopt liever z’n eigen merk in plaats van motormerken
Zhu wijst op de derde generatie Kreutzer motor, die in de glazen kast getoond wordt. De motorcontroller, die prioriteit geeft aan onderhoud na de verkoop, is gescheiden van het versnellingsreductiesysteem. Hierdoor kan dit onderdeel gemakkelijk worden gedemonteerd voor onderhoud en reparatie. Timyo’s systemen boosten een volledig zelf ontwikkeld communicatieprotocol en zorgen voor verbeterde compatibiliteit met de HMI Battery en andere elektrische eenheden. “Dit is de derde generatie motoren, die begin volgend jaar toegepast gaan worden. Wat we hier gedaan hebben, is dat we eerst de fiets ontworpen hebben en toen de motor, in plaats van eerst een motor en daaromheen de fiets met het daarop aangepaste frame,” vervolgt Zhu. “Alles is in huis ontworpen. De motor is ontworpen met beschikbare componenten uit de automotive industrie. Wij kopen die in en vragen een externe partij om die te assembleren. Wat je ziet is een volledig geïntegreerd systeem, maar de motor zelf is gemoduleerd. Dit is erg duurzaam en heeft een superstille rotor en stator. We gaan hierop vijf jaar garantie geven.”
Derde generatie Kreutzer motoren, die begin volgend jaar toegepast gaan worden.
Zhu geeft aan dat ze met meerdere motorfabrikanten in gesprek zijn, die in de toekomst deze derde generatie kunnen gaan bouwen, die in het tweede kwartaal van 2024 beschikbaar moeten zijn. “We kunnen dus meerdere leveranciers hebben, die dezelfde motor leveren. Zo wordt het voor ons ook eenvoudiger om ons eigen merk te verkopen, in plaats van het merk van de motorfabrikant,” licht Zhu toe, die op de Eurobike goede reacties op zijn nieuwe concept ontvangen heeft. “En dan ons accupakket, dat is een van de grotere in de markt: 1000 Wh. Die kunnen we zo aanbieden, omdat we het frame – waar die accu in moet – zelf in huis ontworpen hebben. Alle ruimte in het frame hebben we benut, terwijl de stijfheid intact is gebleven. We hebben goed werk verricht, maar dat kan ook omdat we alles in huis kunnen doen.”
Introductie VanDijck bakfiets op Eurobike.
VanDijck bakfiets gaat marktaandeel pakken
Ander nieuws van het Timyo-front is dat ze in het vierde kwartaal van dit jaar met een VanDijck bakfiets gaan komen. “Dit is een bakfiets die veel marktaandeel gaat veroveren” zegt Zhu vol zelfvertrouwen. “Niet zozeer van de fietsindustrie maar de autobranche. Deze bakfiets heeft nog steeds de vorm van een traditionele bakfiets, maar we gaan op de volgende generatie ook de G3 Kreutzer motor toepassen. Hiermee zal ook het vormgeven van de bakfiets veranderen. In de toekomst streven we ernaar om al onze fietsen, ook de bakfiets, semi of volledig automatisch te maken met robots. Over een tijd herdefiniëren we niet alleen de fietsen en de componenten, maar ook het productieproces. Met onze G3-motor hebben we een connectie met de Cloud en IoT-functies om de motoren te kunnen updaten. Daardoor worden onze fietsen slimmer en betrouwbaar.”
