Midea stuurt Motinova aan op 0,1% uitval

BINH DUONG (VN) – Eind vorig jaar heeft Midea Group, producent van Motinova e-bike motoren, een nieuwe fabriek in gebruik genomen in Vietnam. Na afloop van het bezoek aan TAIPEI CYCLE vloog NieuwsFiets.nu door naar Vietnam om er een kijkje te nemen.

In 2016 legde Wuhan TTium Motor Technology zich als innovatief technologiebedrijf toe op het leveren van oplossingen voor elektrische aandrijfsystemen aan wereldwijde fietsfabrikanten. Sinds 2018 zijn ze Motinova als merk gaan opzetten om daarmee snel de overzeese markten te verkennen. In verband met de groei van het bedrijf en de ontwikkelingen van de wereldwijde handelssituaties, opende Motinova in 2019 een nieuwe productiebasis in Vietnam. Vorig jaar kreeg het kapitaalkrachtige Midea Group een controlerend belang in TTium. Daarmee beschikten ze over twee grote investeerders. Enerzijds de Midea Group, die met meer dan 50% grootste aandeelhouder is en anderzijds HL Corp. “Daarmee hebben we het beste van twee werelden gecombineerd. HL Corp. is al sterk verankerd in de fiets- en e-bike-industrie, onder andere bekend van Zoom en Santori componenten. En Midea heeft ruim 30 jaar ervaring in de productie van elektrische motoren in allerlei sectoren,” zegt Arno Raaijmakers, Sales manager Motinova Europe.

De Midea Group is onderverdeeld in vijf verschillende business units en Motinova behoort tot de Midea Industrial Technology unit, waar Welling ook onder valt, maar ook een bekend merk als Toshiba. “Die groep maakt de core components voor alle andere groepen,” licht Raaijmakers toe. “De Welling motoren die in de andere groepen gebruikt worden, komen voort uit Midea Industrial Technology. Dat zijn er meer dan 200 miljoen op jaarbasis. Dat gebeurt door middel van volledig geautomatiseerde productie en geeft wel aan hoeveel kennis, ervaring en kunde er in de groep aanwezig is. Die wordt ook toegepast in de nieuwe e-bike motoren van Motinova. We maken met Welling bijvoorbeeld ook de elektromotoren voor witgoedmerken als Bosch, LG, Whirlpool en allerlei andere bekende merken, alleen zie je aan de buitenkant nooit dat dit een Welling motor is.”

De business unit, Midea Industrial Technology, bestaat uit een groep merken, die zich concentreert op kerncomponenten en oplossingen voor intelligent transport, industriële automatisering, groene energie, huishoudelijke apparaten en andere gebieden. Deze groep investeert op jaarbasis $ 200 miljoen in innovatie.

Interessante gesprekken op TAIPEI CYCLE maken dat Midea op een geslaagde beursdeelname terugkijkt.

In maart manifesteerde Midea Group zich ook voor het eerst met Motinova op TAIPEI CYCLE/TaiSPO. Ze stonden, met nog een aantal andere TAIPEI CYCLE-exposanten tussen de deelnemers aan de sportartikelenbeurs TaiSPO in de Tainex 2-hal, tegenover Tainex 1, waar TAIPEI CYCLE plaatsvond. “Toch was het voor ons een uitstekende beurs, ondanks dat we geen optimale plaats hadden. Daar zijn zulke interessante gesprekken mee gevoerd, dat wij zeker op een geslaagde beursdeelname terugkijken,” blikt Raaijmakers terug.

Stone Shi: ‘We leveren met een originaliteitscertificaat van Vietnam, ter voorkoming van anti-dumping. Dat is heel belangrijk.’

Stone Shi is het hoofd van de nieuwe Vietnamfabriek. Hij werkt al twaalf jaar voor de Midea Group en was onder meer betrokken bij de technisch afdelingen van de Welling motoren en de luchtcompressoren van GMCC. In april 2022 is hij, na de overname, bij Motinova gekomen. Hij heeft de leiding van de productiefaciliteit in Vietnam op zich genomen. “We hebben hier 10.000 m2 tot onze beschikking en straks hebben we een capaciteit van 1.2 miljoen motoren per jaar. Die kunnen we leveren met een originaliteitscertificaat van Vietnam, ter voorkoming van anti-dumping. Dat is heel belangrijk,” laat Shi weten. “In deze fabriek beschikken we nu over twee productielijnen. Daar maken we ook de nieuwe Motinova Migic serie, die bestaat uit de C1 voor citybikes, T1 voor elektrische MTB’s en de G1 voor elektrische bakfietsen, met maar liefst 120 Nm. In de afgelopen maand zijn er machines overgekomen uit onze Wuhan-fabriek in China, waarmee we later dit jaar een derde productielijn kunnen opstarten voor de naafmotoren. Die wordt ingezet voor de productie van naafmotoren, twee modellen (MN010 en MN020, beide voor citybikes) voor in voorwielen en twee (MN030 voor city, tour en e-MTB en MN 040 voor fatbikes en cargobikes) voor in achterwielen,” laat Shi weten.

“In deze motoren gebruiken we een andere technologie, die maar twee bedrijven wereldwijd kunnen gebruiken (Midea en Bosch). Dat is de Flat Wiring Technology,” vult Raaijmakers aan. “In de motor heb je een rotor en stator, waarvan de laatste wordt onderverdeeld in twaalf onderdelen. Deze worden separaat gewonden met een platte draad, waarmee je minder kans hebt op beschadigingen op de draad. Het grote voordeel is ook dat je meer materiaal op dezelfde plek kan verwerken, waardoor je een hogere efficiency van de motoren krijgt. Dat betekent dat je minder temperatuurvorming krijgt en dat de energie van de batterij wordt omgezet in output. En dus heb je met onze motoren ook een hogere reikwijdte.”

Bedrading van Motinova’s e-bike motoren is volledig geautomatiseerd.

Shi ziet het als een voordeel dat Motinova een onderdeel geworden is van de Midea Group, omdat ze daarmee kunnen profiteren van de brede R&D kennis en ervaring in die group, die onder alle disciplines uitgewisseld wordt, dus ook die van e-bike motoren. Na de overname heeft Motinova op meerdere vlakken een upgrade ondergaan omdat Midea meer slagkracht heeft als het om inkoop, supply chain en levertijden, die – bij een juiste forecast – dertig dagen bedraagt. In andere geval is de levertijd 60 tot 90 dagen, omdat ze gebruik maken van de supply chain binnen de Midea Group. “Dat maakt het verschil in de cashflow van bedrijven. De motoren en batterijen zijn de duurste producten die op een fiets gebruikt worden. Als je die op het laatste moment kan laten binnenkomen, dan betekent dit dat je al die tijd je cashflow voor andere dingen kan gebruiken,” rekent Raaijmakers voor.
Dat after sales service heel belangrijk punt van aandacht bij e-bikes is, weten de fietsindustrie als geen ander. “Als we met potentiële klanten om tafel gaan, wordt daar altijd naar gevraagd. Het feit dat die vraag iedere keer gesteld wordt, betekent dat er iets aan de hand is in de markt. Dat mensen tegen problemen aanlopen, die op een snelle manier opgelost moeten worden,” vervolgt Raaijmakers. “Toen zij wij gaan nadenken hoe we dit zouden kunnen ondervangen. Van de toeleveringsbedrijven, die we hadden voor Motinova, is een groot percentage gecanceld en vervangen door bedrijven met een hogere leveringskwaliteit. Bij de ontwikkeling van nieuwe systemen proberen we alles zoveel mogelijk vooraf te ondervangen. Dit is voor Midea niet nieuw, want dat doen ze met de Welling motoren ook al. Daar hebben ze een kwaliteitsniveau van 100 PPM. Dat betekent dat honderd problemen per miljoen eenheden acceptabel is. Dat is 0,01% uitval.”

De e-bike industrie is voor Midea nog een relatief nieuwe tak van sport en 100 PPM is daarom nog te hoog gegrepen. “Daarom zetten we in op 1000 PPM en dan praat je nog steeds over 0,1% uitval, dat binnen de garantieperiode geaccepteerd wordt. Dat is een unicum in de e-bike industrie,” stelt Raaijmakers. “Dat kan je alleen realiseren door alle processen te automatiseren en dat zie je ook in onze fabriek in Vietnam. Alle mogelijke menselijke fouten zijn uit het productieproces gehaald zodat product één exact hetzelfde is als het laatste product uit die batch.”

Het team van Motinova Europe krijgt steeds meer vorm in Nijmegen.

Een ander voordeel is dat de Midea Group een kapitaalkrachtige en stabiele organisatie is. Wereldwijd werken er meer dan 200.000 mensen, die ervoor zorgden dat de totale omzet in 2022 uitkwam op $ 53.66 triljoen. In de Fortune 500 stond Midea Group in 2022 op de 245 plaats, maar is vorig jaar gestegen naar plaats 288.

Om de verwachte groei van Motinova binnen Europa in goede banen te leiden, heeft Midea Group een Europees kantoor opgezet in Nijmegen. Raaijmakers heeft er inmiddels vier collega’s bij gekregen, waardoor het team vorm begint te krijgen. In Nijmegen beschikken ze over twee kantoorruimtes, voor marketing en (after) sales, een meeting room, plus een eigen opslag van motoren en componenten. “Zo zijn we gecontroleerd en doelbewust alles aan het uitbreiden. We zitten hier in een mooi verzamelgebouw met andere fiets gerelateerde bedrijven, dus dat is een mooie omgeving. Het magazijn dat we hier hebben is voor de ‘eerste hulp’. Als mensen ergens mee vast lopen, dan kunnen we per direct Europa breed helpen. Verder hebben we ook sample bikes tot onze beschikking hier. Ondanks dat we in de coronatijd gestart zijn we er erg trots op dat we dit al hebben kunnen bereiken.”