HOOGLAND – Conneqtech richt één van haar vizieren nadrukkelijk op de fietsbranche, omdat ze in deze markt interessante en internationale groeimogelijkheden voorzien, waarin IOT (Internet of Things) in toenemende mate een rol gaat spelen.
Conneqtech levert IOT-oplossingen (hardware, platform & connectiviteit) voor de business lines Automotive (auto’s, vrachtauto’s, werkmaterieel, Healthcare (o.a. scootmobielen en zorgoplossingen) en Bike. AXA, onderdeel van het Amerikaanse Allegion, heeft een aandeel in de relatief jonge onderneming en werken hier samen om IOT-fietsoplossingen onder de naam AXA iN op de markt brengen.
Fabian de Buck is sinds enkele maanden commercieel verantwoordelijk voor de businessline Bike. Onder de naam AXA iN, brengt Conneqtech voor verschillende grote Europese fietsmerken al IOT-oplossingen aan. “Met onze oplossing heeft de gebruiker altijd inzicht in de locatie van de fiets, de batterijstatus en gereden routes en afstanden,” licht De Buck toe. “Door het toenemend aantal fietsdiefstallen willen de verzekeraars ook een oplossing. Met onze oplossing, gecombineerd met een verzekeringsproduct en recovery-services worden fietsen eenvoudiger teruggevonden.”
Conneqtech laat zien wat de eigenaar doet met zijn fiets
Daarnaast signaleert De Buck dat de fietsfabrikanten zelf, en ook de retailers, graag willen weten wie de gebruiker van die fiets is. Bij auto’s is dat heel gebruikelijk en houdt de dealer contact met de eigenaar. Bij fietsen gebeurt dat ook wel, maar is zeker vrijblijvender dan bij automotive. “Voor een dealer is het interessant om te zien wat de eigenaar doet met de fiets. Bijvoorbeeld wanneer hij ermee fietst en hoeveel kilometer hij er mee aflegt. Wij kunnen ervoor zorgen dat de marketingwaarde van die klant stijgt, omdat de eindgebruiker getipt kan worden over het nut van een servicebeurt, na een bepaald aantal kilometers. Of door inzicht te hebben over het gebruik, kunnen er onderdelen van de fiets verbeterd worden in toekomstige producties, zodat de merkbeleving van de klant wordt verhoogd.”
Op de vraag of dit niet privacygevoelig is, antwoordt De Buck genuanceerd. “De gebruiker is altijd eigenaar van zijn eigen gegevens en bepaalt zelf welke persoonlijke- en locatiegegevens hij wil delen. We scheiden de verbruiksgegevens van de gebruikersgegevens. Dat is allemaal goed beveiligd op onze cloud servers. We werken met gecertificeerde en goed beveiligde servers, dus dat is wel in orde. Privacy en dataveiligheid staat bij ons hoog in het vaandel. We werken samen met grote partners als Decathlon en Stella en die ook stellen hoge eisen aan dataveiligheid en AVG.”
Behalve zekerheid en veiligheid heeft Conneqtech de gebruiker ook nog wat fun te bieden. Via de app kunnen ze zien hoeveel ze gefietst hebben, hoeveel calorieën er verbruikt zijn en kunnen ze gereden routes in zien. “Dat is dus meer de funfactor,” vervolgt De Buck.
Paztir laat zich combineren met fleet management
Een onderdeel van Conneqtech is Paztir, leverancier van elektronische vergrendelingen en toegangsbeheer voor cargobikes en Light Electric Vehicles (LEV’s). Dat is vorig jaar door Conneqtech overgenomen. De IOT-oplossing in de cargobike of LEV registreert het gebruik en herkent ook de gebruiker, waardoor die fiets automatisch van het slot af gaat. De Paztir oplossing zou ook toegepast kunnen worden op particuliere bakfietsen maar wordt voornamelijk toegepast op zakelijke cargobikes. Het systeem kan ook een rol spelen in het ontgrendelen van de beveiligde transport boxen, die op de fiets geïnstalleerd zijn, waarbij de geregistreerde gebruiker herkend wordt. “Dat is een oplossing, die handig gecombineerd kan worden met fleet management,” laat De Buck weten.Met een breed palet aan diensten, van consument tot zakelijk, ziet hij wel een interessante rol voor Conneqtech weggelegd. “Een belangrijke markt zijn ook de Light Electric Vehicles (LEV), de kleine Picnic-achtige voertuigen, die steeds meer in het land rondrijden. En zeker steeds meer de binnensteden binnenkomen. Daar hebben we ook oplossingen voor, die vergelijkbaar zijn met de cargobikes,” aldus De Buck.
Fietsen, cargobikes en LEV’s bieden oplossingen voor uitdagingen in binnensteden
Als het aan de business line manager ligt zullen de activiteiten van Conneqtech de komende jaren serieus uitgebreid worden. Hij ziet kansen genoeg. “Er gebeurt natuurlijk enorm veel in fietsland, waarbij we zien dat iedereen momenteel enorme voorraden heeft. We verwachten dat dit volgend jaar allemaal wel weer redelijk opgelost is. Het positieve voor de fietsindustrie is dat er in Europa, vanuit de EU, heel veel geïnvesteerd gaat worden. In Nederland is dat wat minder relevant, maar in Europa gaan er meer fietspaden komen. Dat is positief voor ons allemaal,” stelt De Buck. “In binnensteden zie je dat er enorme uitdagingen zijn met auto- en truckverkeer. Fietsen, cargobikes en LEV’s bieden natuurlijk goede oplossingen. Wij kunnen daaraan bijdragen omdat we een veilig platform hebben, waarop data wordt verzameld zoals locatie van fietsen, inzichten in gebruik, beschikbaarheid van lease- en deelfietsen etc., die gedeeld kunnen worden met enerzijds eindklanten, fietsenstallingen of OV-bedrijven of vloot beheerders, maar wat anderzijds ook voor verbeterde verkeersveiligheid kan zorgen of gebruikt kan worden voor een deelfietsplatforms. Naar dat soort ontwikkelingen zijn we allemaal aan het kijken.”
Delen van data wordt steeds belangrijker
De Buck ziet het als zijn missie om de meerwaarde van IOT- en platformoplossingen goed onder de aandacht te brengen bij zowel fietsfabrikanten, retailers, eindklanten en verzekeraars. “De verzekeraars hebben een uitdaging omdat ze hun businesscase haast niet meer rond krijgen, omdat er zoveel fietsen gestolen worden. Die zoeken naar oplossingen. Vanuit de fabrikant zien we dat het toevoegen van een IOT-oplossing nog wel eens als relatief duur bezien wordt. De meerwaarde voor hen zit ‘m in het beter inzicht krijgen wie hun fietsen gebruikt en hoe ze dat doen. Als van een merk te veel fietsen gestolen worden is dat gevaarlijk, want daardoor kan dat merk minder verkocht gaan worden. Daarom is het interessant voor hen om daar meer inzicht in te krijgen. Voor de retailer geldt dat hij de klant beter leert kennen en na 500 km kan uitnodigen voor onderhoud,” tipt De Buck. “We willen natuurlijk doorgroeien, enerzijds met nieuwe klanten anderzijds door middel van nieuwe producten en diensten. De basis blijft natuurlijk altijd de tracking en ons platform, de noviteit zit ‘m vooral in de diensten die je daar omheen kan aanbieden. Het delen van data, zoals wij die verzamelen, wordt superbelangrijk. Kijk maar naar de autoindustrie waar ze al vele stappen verder zijn. We zullen verder ontwikkelen binnen onze business lines en nieuwe toepassingen ontwikkelen. Zo dragen wij ons steentje bij voor veilige, betrouwbare en plezierige mobiliteitsoplossingen.”
