BONN (D) – Het Duitse Lucht- en Ruimtevaartcentrum (DLR) heeft in opdracht van LEVA-EU een onderzoek gedaan naar het vervangen van de autoritten voor Licht Elektrische Voertuigen (LEV). Daaruit is gebleken dat 50% van de autoritten kan worden vervangen door LEV’s.
LEV’s hebben een groot potentieel om de uitstoot van broeikasgassen door de transportsector aanzienlijk te verminderen en op deze manier bij te dragen aan klimaatbescherming. De helft van de autokilometers die momenteel in Duitsland worden gereden, zou theoretisch kunnen worden vervangen door LEV’s. Dit zou de uitstoot van broeikasgassen met meer dan 40 procent verminderen. Dat zou ongeveer 57 miljoen ton minder uitstoot per jaar betekenen.
Voor de studie hebben onderzoekers van de DLR het volledige portfolio van lichte elektrische voertuigen in overweging genomen. Deze variëren van e-scooters, e-bikes en e-bakfietsen, elektrische motorfietsen & drie- en vierwielige kleine L7e-klasse auto’s.
Lichter, efficiënter & klimaat vriendelijker
“Hulpbron-efficiënte voertuigen zijn een belangrijk element bij het verminderen van de klimaatimpact van de transportsector samen met veranderingen in mobiliteit-patronen en technologische vooruitgang”, legt Mascha Brost uit, die het onderzoek leidde. Bij grote en zware auto’s wordt een groot deel van de voortstuwingsenergie gebruikt om het voertuig zelf te verplaatsen, terwijl slechts een fractie wordt gebruikt om de inzittenden te verplaatsen. LEV’s kunnen deze verhouding aanzienlijk verbeteren. Door hun lagere gewicht kan de batterij kleiner zijn, waardoor er ook minder grondstoffen worden verbruikt bij de productie en er minder klimaatschadelijke emissies ontstaan.
In Duitsland is de transportsector verantwoordelijk voor ongeveer 20 procent van de uitstoot van broeikasgassen. Deze emissies stagneren op een hoog niveau of nemen in sommige gevallen zelfs toe. Ruim 60% wordt veroorzaakt door personenautoverkeer. De auto is nog steeds het meest gebruikte vervoermiddel in Duitsland. Gemiddeld vervoeren ze slechts 1,4 personen en leggen ze beheersbare afstanden af. 80% van de ritten is namelijk korter dan 20 kilometer. Elke dag zijn er in Duitsland bijna 30 miljoen autoritten van minder dan twee kilometer en nog eens 30 miljoen van minder dan vijf kilometer.
“Gezien deze cijfers wordt het duidelijk dat een grote personenauto niet per se nodig is voor zulke korte afstanden, en dat LEV’s zeker een alternatief zijn. Ze blijven individuele mobiliteit mogelijk maken, maar op een veel duurzamere manier”, legt Laura Gebhardt uit, die mobiliteitsgegevens analyseerde voor het onderzoek.
Hoe gaan LEV’s uit de niche komen?
Om het theoretische potentieel van lichte elektrische voertuigen te realiseren, zijn ondersteunende maatregelen nodig. Bijvoorbeeld het vergroten van de publieke acceptatie van deze voertuigen. Ook prikkels voor aanschaf en gebruik, regelgevende maatregelen, de ontwikkeling van de benodigde infrastructuur en comfortabelere en veiligere voertuigconcepten zijn belangrijke stappen. Deze problemen moeten in verder onderzoek worden onderzocht. Momenteel nemen LEV’s slechts een kleine niche in op de automarkt, in de wetenschap en op de politieke agenda.
