FRANKFURT AM MAIN (D) – ECOpro Technology is voor dealers een nieuwe naam, maar CEO en accu-expert James Post heeft honderden dealers in accutechniek getraind. Op de Eurobike introduceert hij slimme acculaders en solar acculaders/stallingen, die exclusief via dealers geleverd worden die een kosteloze accutechniek training krijgen.
Vandaag is de laatste Eurobike dag. Hoewel gisteren en vandaag publieksdagen zijn, is James Post bewust langer gebleven voor de bezoekende dealers. “Eurobike is op zich voor vele Benelux dealers aantrekkelijker dan Zuid-Duitsland. Het is echter wel midden in het hoogseizoen. Daarom heeft heb ik besloten om op de publieksdagenvoor de dealers beschikbaar te blijven,” aldus Post, die ondernemers veel over accu’s kan vertellen in zijn stand in Hal 8 – K021.
De belangrijkste reden waarom de meeste e-bike accu’s slechts 2 tot 4 jaar meegaan is omdat de accu altijd volgeladen wordt. Electrische auto’s maken ervan gebruik dat bij 80% opladen het aantal laad/ontlaadcycli ca. dubbel zo lang is en bieden dan 8 jaar garantie aan Anders zou niemand een elektrische auto willen kopen. E-bike fabrikanten weten dat natuurlijk, maar zijn volgens Post bezorgd dat een 20% kleiner bereik klanten gaat kosten. “De ECOpro Smart Charger lost dit op een elegante manier op omdat de klant per laadbeurt het laadpercentage kan kiezen,” zegt Post. “Het is genoegzaam bekend dat de meeste klanten regelmatig korte afstanden afleggen. Vrijwel altijd is 80% opladen dan voldoende, maar meestal is zelfs 60% dat al en dan gaat de levensduur nog verder omhoog. In de praktijk betekent het wel dat de klant dan een lager laadpercentage kiest en bij uitzondering (fietstochten) 100%.”
James Post gaat gratis accutrainingen aan dealers geven
Een ander voordeel van de ECOpro Smart Charger is het automatisch winteropslag laad management. Lithium accu’s slijten het minste bij 40-50% lading- en de accu wordt volautomatisch op dat niveau gehouden. “Alleen dit al is voor velen een reden om de ECOpro Smart Charger aan te schaffen,” stelt Post. De ECOpro Smart Chargers zijn uit voorraad leverbaar en voor het nieuwe seizoen is bestellen in het najaar voldoende om voor het 2023 seizoen tijdig geleverd te krijgen. Ik ga gratis accutechniek trainingen geven, die gepland zijn op de maandagen op 26 september, 3 en 10 oktober (van 9:30–12:30). Extra maandagen kunnen toegevoegd worden.”
De meeste klanten willen een langere levensduur van e-bike accu’s en ook consumentenorganisaties hameren hierop. Een dealer, die de ECOpro Smart Charger als alternatief voor een korting aanbiedt, doet volgens Post een strategisch slimme zet. De klant kijkt op dat moment immers niet naar de prijs van de Smart Charger (€ 89.50), maar naar de gewenste langere acculevensduur. In de komende periode worden maximaal 200 Smart Charger Sterdealers aangesteld. Deze krijgen van Post een uitvoerige training en het voordeel van een hogere marge dan incidentele dealers. “Zij kunnen orders ingeven voor het volgende seizoen tegen extra aantrekkelijke condities. Maar wellicht nog belangrijker is dat naar de Ster dealers wordt verwezen in marketingcampagnes. De toewijzing begint op de Eurobike Hal 8–K21. Speciaal voor de dealers blijf ik dan ook tot het eind van de Eurobike op onze stand.”
Solar acculaders werken onafhankelijk van het 230V net
Er is een latente behoefte aan e-bike laadpunten voor forenzen, die kunnen laden tijdens de werktijd, en toeristen, die in hotels en op dagtrips laden tijdens de lunch. Een knelpunt is hierbij dat de afstand tussen mogelijke oplaadlocaties, zoals bij de fietsenstalling, vaak relatief lang is, wat de installatie van een 230V netaansluiting relatief duur maakt. Post speelt daarop in door
. Daarmee worden hoge aansluitkosten voorkomen, want zonne-energie is duurzaam en gratis. “Wat de ECOpro solar chargers uniek maakt is de directe conversie van zonnepanelen naar e-bike 42 V laadspanning,” licht Post toe. “Dit betekent dat de klant alleen maar een kabel voor zijn laadingang hoeft mee te nemen. En wordt deze gestolen dan is dat een probleem van slechts enkele Euro’s. Voor accu’s waarvan de laadingang is geblokkeerd, wordt via een extra inverter 230V AC opgewekt en wordt de lader van de klant gebruikt”
Uit zijn gesprekken met dealers is volgens Post gebleken dat velen behoefte hebben aan een commercieel zinnige alternatieve activiteit buiten het seizoen. “Immers, dan wil een dealer zijn personeel wel behouden, maar er is weinig werk, ook voor de eigenaar. Het verkoopseizoen voor onze solar chargers sluit vrijwel naadloos aan bij het laagseizoen voor de tweewieler specialist. Daarnaast hebben tweewielermonteurs de handigheid om de installatie van solar chargers probleemloos aan te kunnen. Dit past dus bijzonder goed bij de meeste dealers.” De verkoopprijzen en de marges zijn vergelijkbaar met die van e-bikes. “Het is dus weliswaar een andere maar commercieel gelijkwaardige activiteit,” vervolgt Post, die maximaal 50 Solar Charger dealers in Nederland en 30 dealers in België zoekt. Er wordt terughoudend omgegaan met het aanstellen van dealers, die dicht bij elkaar zijn gevestigd. De solar charger trainingen worden gepland in overleg met de dealers.”
