‘Je moet blij zijn dat je merken mag verkopen’

GARDEREN – “Ik ben bezig met de oprichting van het besloten, online platform Fietsreparatie.nu, met als doel dat ondernemers en monteurs meer rendement uit de werkplaats kunnen halen.

In 2018 heb ik gekozen voor een ander plan van aanpak met mijn FietsCentraal concept en heb ik mijn fysieke winkel gesloten. Ik concentreer me sindsdien op de reparatie en het onderhoud van fietsen en verdien nog steeds prima geld, maar heb nu, naast alle werkzaamheden, ook meer tijd voor mijn gezin en andere dingen. En dat is me ook veel waard. Omdat ik daar zulke goede ervaringen mee heb, wil ik die delen en een inspiratiebron voor collega-ondernemers zijn. Niet dat die per se allemaal de winkel moeten sluiten om volledig op reparaties en onderhoud over te gaan, maar om over het reilen en zeilen van werkplaatsen als vakgenoten onder elkaar van gedachten te wisselen. Door kennis te delen kan je elkaar sterker maken. Daarom ben ik bezig met een platform voor de klant vanuit de achtergrond van de monteur, de fietsenmaker. De markt is aan het veranderen en ik zou graag een kritische vraag aan de branche willen stellen. Waar zijn we mee bezig? Wie helpt wie? Begin bij jezelf, dan kun je ook veel beter de ander helpen

‘Wat kost het om de deal te sluiten en de klant tevreden te houden?

Als fietsenmaker vraag ik me af of we de goede kant opgaan met fietsmerken, die rechtstreeks aan consumenten leveren. Als ik in de auto rijd, zie ik veel fietsen op de fietsdrager. Ik denk 6 van de 10 een Stella, Amslod of een ander online of zichzelf respecterend merk. Ook bij mijn fietstochtje zie ik veel mensen op een e-bike van dezelfde merken rijden. Of veel merken, die steeds meer B2B leveren via het leasen van fietsen. De klant, die bij jou koopt, krijgt van alles en je gaat ervoor door het vuur. Je geeft korting, voorrang en gratis beurten om de deal te sluiten. Hoeveel houd je daarvan over? Wat kost het om de deal te sluiten en om de klant tevreden te houden?
Wat is wijsheid als het om klanten gaat, die zelden of nooit iets bij jou gekocht hebben? Moet die langer wachten en betaalt die alle kosten op basis van een hoger uurloon, omdat je de tijd berekent op basis van een goed uurloon en kosten als leenfiets, stalling, klein materiaal etc.? Deze klant komt gratis naar je toe. Wil graag geholpen worden want hij is nu in veel winkels niet welkom.

‘Het risico van een slecht model, slecht seizoen, of niet kunnen leveren, is voor ons’

Bij de verkoop van fietsmerken die wel voor de vakhandel kiezen, wordt veel commitment van de ondernemer verwacht. Inplannen en afnemen van fietsen en oplossen van garantie, vaak door inleveren marge. Zowel klant als merk verwachten dat alles opgelost wordt en dat doe je ook. Het merk beloont je met meer marge vanuit lagere marge, je krijgt pas een hogere bonusmarge als je overal aan voldoet. Je moet blij zijn dat je het merk mag verkopen, maar het risico van een slecht model of slecht seizoen, of als ze niet kunnen leveren, zijn volledig voor ons. Door marge weg te geven om winkeldochters te voorkomen.
Het merk heeft de macht en bij een volgende stap kunnen ze direct aan onze klant gaan leveren. Is dit 100% win/win voor de consument? Komt er dan gelijkwaardigheid? En wat als de merken de marge, die jij nu krijgt, zelf houden om nog keer kosten te besparen? We weten hoe het ging in de autobranche. Als zelf waarderende ondernemer zou je ook je kosten zo laag mogelijk willen houden. Alleen we rennen nu nog steeds heel hard voor de merken. Daar zijn ze blij mee. Ook de merken, die al rechtstreeks leveren, want wij helpen die klanten nu liever niet. Die zijn lastig en je wil hun probleem niet oplossen. Maar wel die van het merk, waar jij alle liefde en zorg (lees: gezondheid) in stopt.

‘Is het niet zo dat 50% van onze branche minder dan € 40.000 over houdt?’

Veel bedrijven hebben nu een verlies draaiende werkplaats. En misschien nog veel erger: is het niet zo dat 50% van onze branche minder dan € 40.000 over houdt? En dat is minder dan in loondienst, terwijl we nu ook als monteur slecht betaald/gewaardeerd worden. Je krijgt betaald voor je tijd en kennis. Je investeert en daarvoor krijg je en houd je je klanten. Je hebt blije klanten want jij lost een probleem op. Maar het probleem blijft bij nu bij het merk. En jij bent de man die het oplost en wordt gewaardeerd. Een slecht geleverde fiets dienen zij te regelen, net als vergoeding van arbeid en onderdeel, snel leveren van onderdeel (voorraadhoudend). Verantwoording komt meer bij merk te liggen dan dat het nu ligt.
En bij jou, doordat de klant voor jou kiest vanwege je service. Ieder in zijn kwaliteit en vanuit waardigheid en gelijkwaardig. Je maakt afspraken voor welk geld jij de fiets repareert of onderhoudt. Voor de klant én voor de leverancier van de fiets.

Tederheid maakt alles beter.”

Leo Steijn
Fietsreparatie.nu

 Leo Steijn had jarenlang een goed lopende fietsenzaak in Ermelo, maar op het persoonlijke vlak heeft hij ook veel tegenslag gekend. In 2004 kreeg hij naast de ziekte van Hashimoto (schildklierontsteking), de ziekte van Crohn (chronische maag- darmontsteking), nierstenen en auto immuun uitputting, CVS (chronisch vermoeidheid syndroom) als diagnose. De prognose in 2004 was volgens de artsen, dat Steijn nog maar een half jaar te leven had. Niets bleek minder waar. In 2018 verscheen zijn boek ‘Schakelen’, waarmee hij mensen wil inspireren om weer met meer energie in het leven te staan.