NANTES (F) – “Tijdens de Eurobike 2021 waren er meerdere bedrijven in de ‘Connected LEV vertical’. Bedrijven die ‘light electric vehicles’ verbinden met het internet. Zogenaamde IoT – platform georiënteerde ondernemingen.
Het Internet of Things is al sinds enige jaren een fenomeen waar veel over gesproken wordt. Dingen verbinden met het internet, in dit geval e-bikes, e-scooters, e-steps, e-cargobikes en de kleine elektronische vrachtwagentjes zoals PicNic ze ontwikkeld heeft. De markt van de e-bikes wordt gedomineerd door Bosch. Dit Duitse merk presenteert al sinds enige jaren de ‘connected’ e-bike. Maar feitelijk kijken wij naar de eerste fase van ‘connectivity’. Een fiets met een app om de e-bike uit en aan te zetten en ‘track and trace’ voor het geval de fiets gestolen wordt. En daar krijgt de fietser dan dit jaar een kleurendisplay bij.
Maar is dat echt de status quo van dit deel van de markt? Ik ben eens rond gaan vragen bij de gespecialiseerde bedrijven die ook op Eurobike aanwezig waren. De fase die Bosch laat zien is de basis functionaliteit. Gericht op de consument. Bij de startup hal van Eurobike zie ik daar redelijk veel bedrijfjes over: de tracker. Voor de meer ontwikkelde IoT-platform bedrijven zoals Velco en Comodule is dat een basis functionaliteit. Zij richten zich op de waardeketen waar het werkelijke geld verdiend wordt.
‘Ook steden willen weten wanneer mensen hun fietsen gebruiken’
Als de digital drive unit en de batterij echt ‘deep connected’ zijn, via het CAN-BUS protocol, dan zijn e-bikes en andere LEV’s feitelijk rijdende sensoren. Datasets tot 70 datapunten worden in tijdintervallen van seconden tot enkele minuten, afhankelijk van het belang van de data, naar een dataplatform geleid. Het dataplatform verspreidt de data naar de verschillende bedrijven in de waardeketen, voor wie de data waardevolle informatie is. Dat zijn de leveranciers van aandrijfsystemen, batterijen, fietsenfabrikanten, de vlooteigenaren, het onderhoudsbedrijf, de accessoire verkopers, de steden en de fietser.
Nu gaat het er voornamelijk om datasets te verkrijgen over het gebruik van de LEV’s en hoe de onderdelen en het product zich gedraagt. Wat kan leiden tot verbetering van de producten. Maar ook voor steden is het van belang te weten wanneer de mensen hun fietsen gebruiken en waar ze fietsen. LEV’s uitgerust met deze technologie kunnen hellingshoeken meten en oneffenheden in het wegdek registreren. En ze registeren plotselinge stilstand. Voor de retailer/winkel en onderhoud zijn de real live datasets vooral van belang om het serviceniveau te verhogen op basis van werkelijk gebruik, het voorraadbeheer te optimaliseren en de accessoire verkoop te stimuleren.
‘Alle IoT-platform bedrijven nemen de AVG zeer serieus’
Persoonsgegevens gekoppeld aan de real live gegevens van het voertuig leveren een schat aan informatie op. En bij navraag blijkt dat al de IoT-platform bedrijven de AVG zeer serieus nemen. Logisch ook. De toekomst ziet er interessant uit, en is niet ver weg meer. Wij zien in de automotive de eerste voorbeelden. IoT geïntegreerd in de Digital Motor Unit. Gespecialiseerde platform bedrijven, nieuwe verdienmodellen. Betaalsystemen voor het ontsluiten van extra batterij capaciteit of motorvermogen, wat al in de e-bike zit, een toekomstdroom? Het is dichterbij dat je denkt.”
Willem Federik Metzelaar
Velco Tech
