nieuwsfiets nieuws ongeluk ongeval bezorg e-bike

Veel bezorg e-bikes rijden onverzekerd rond

Nieuws
3 minuten
nieuwsfiets-banner-urban-proof-rectangle
VELP – Veel e-bikes, die ingezet worden voor bezorgdiensten, zijn op een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering vaak niet gedekt voor schade die aan anderen of een ander voertuig wordt veroorzaakt. Ondernemers zijn zich daar vaak niet of onvoldoende van bewust.

Transportdiensten, zoals koeriersdiensten en (afhaal)restaurants zijn van deze dekking uitgesloten. Daarnaast is er geen WAM-plicht voor e-bikes. Bezorg e-bikes rijden daarom vaak onverzekerd rond met alle mogelijke financiële gevolgen voor de bezitter en/of eindgebruiker van dien. Brongersma Consultancy & Advies heeft op verzoek van Mmobility onderzocht welke veiligheidsrisico’s eigenaren van e-bikes lopen wanneer deze bezorg e-bikes via een operational leaseconstructie ter beschikking worden gesteld aan een lessee, degene die een leaseovereenkomst aangaat.

‘Als het slachtoffer met schade blijft zitten, kan een rechter de eigenaar als aansprakelijk stellen’

Bij een operational lease is de leasemaatschappij juridisch en economisch eigenaar van de e-bike en de lessee zal worden aangemerkt als de bezitter van de e-bike. De ‘bezitter’ van de e-bike is risico-aansprakelijk wanneer er sprake is van een gebrek aan de e-bike. Zo’n gebrek kan ook een brand in de oplader zijn, waardoor schade aan personen en zaken ontstaat. Er wordt dus gekeken naar de vraag of bij een ongeval met schade aan derden de eigenaar van de e-bike (leasemaatschappij) de aansprakelijkheid altijd met succes kan doorgeleiden naar de lessee. Daarmee wordt ook de juistheid getoetst van de stelling van een bemiddelaar in verzekeringen, die stelt dat een eigen verzekering voor de eigenaar-niet gebruiker niet nodig is, als er bepalingen in de in de leaseovereenkomst worden opgenomen waarmee de aansprakelijkheid naar de lessee wordt verlegd.
Verder is het, volgens Brongersma, de vraag of op een leasemaatschappij de zorgplicht rust om de lessee er op te wijzen dat een Aansprakelijkheidsverzekering voor Bedrijven (AVB) de schade, veroorzaakt door een e-bike, niet standaard dekt. “Claims in geval van huur of lease worden normaal gesproken neergelegd bij de feitelijk bedrijfsmatige gebruiker. Als echter een adequate verzekering bij de lessee ontbreekt en het slachtoffer daardoor met de schade blijft zitten, zou dat voor een rechter aanleiding kunnen zijn om toch de eigenaar als aansprakelijke partij aan te merken,” zegt Audey Cornelissen van Mmobility. “Ook de lessee als bezitter kan zich bij schade door de ondeugdelijkheid van de e-bike wenden tot de leasemaatschappij. Daarbij is het relevant dat de leasemaatschappij kan worden aangemerkt als ‘mede-bezitter’.”

‘Er zijn er nog teveel bedrijven die zich van dit risico niet bewust zijn’

Wanneer de onverzekerde schade van een slachtoffer door het Waarborgfonds Motorverkeer wordt vergoed, zal het Waarborgfonds de schade proberen te verhalen. Omdat er geen verzekeringsplicht geldt, is het volgens Mmobility te verwachten dat het Waarborgfonds alles in het werk zal stellen om ook de leasemaatschappij aan te spreken. “Fiets verhuurbedrijven die hun e-bikes en of fietsen verhuren aan zakelijke gebruikers lopen volgens het rapport ook het aansprakelijkheidsrisico ondanks dat zij dit naar de huurder in de voorwaarden hebben uitgesloten. Het slachtoffer kan namelijk de gebruiker overslaan in het verhalen van de schade en zich richten op de eigenaar van de fiets,” licht Cornelissen toe. “Ik geef een voorbeeld. Een leverancier biedt via haar website hun fietsen aan voor zakelijk gebruik en met name ook voor bezorgdiensten. Dit zijn veelal studenten, die hiermee de fiets voor hun bijbaantje gebruiken, niet wetende dat zakelijke activiteiten en of betaalde werkzaamheden zijn uitgesloten van de aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren en ook hun opdrachtgever is vaak niet verzekerd op de bedrijfspolis voor (maaltijd) bezorging. In geval van een grote schade is bij een student niks te verhalen, maar bij de eigenaar (fiets verhuurbedrijf) wel. Het slachtoffer heeft dus niks te maken met een uitsluiting in de voorwaarden van een fiets verhuurder en is vrij om in de keten te verhalen. Inmiddels hebben een aantal lease- en verhuurbedrijven in hun pakket de polis van Mmobility opgenomen om dit risico af te dekken, maar zijn er nog teveel bedrijven die zich van dit risico niet bewust zijn.”
(FOTO: JASPER WENNEKES)

WWW.MMOBILITY.NL

LEES OOK: Zakelijke e-bike gebruik kent serieuze risico’s

nieuwsfiets-banner-dealerreis-vietnam-leaderboard

2 reacties.

  • A.E. Cornelissen
    27 mei 2021 10:57

    Dat ligt eraan hoe de leenfiets wordt gebruikt. Is dit zakelijk gebruik of prive?
    Prive is geen probleem want dan valt dat onder de aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (avp) voor zowel een fiets als een e-bike. Bij zakelijk gebruik is dit anders en afhankelijk van de dekking van de bedrijfsaansprakelijkheids polis (avb) en de activiteit waarvoor de fiets (e-bike) wordt gebruikt. Dit moet je altijd checken bij je adviseur of nakijken in de polisvoorwaarden. Zijn het (maaltijd) bezorg activiteiten dan is er grote kans dat dit uitgesloten is in de voorwaarden.

  • Ben Fienieg
    25 mei 2021 14:37

    Ik geef geen antwoord maar stel een vraag. Ik kan van mijn fietsdealer een leenfiets krijgen als mijn fiets er ter reparatie is. Wel nu, wat is de wettelijk stand van zaken als ik met die leen fiets betrokken raak bij een ongeval, wel of niet mijn schuld?

Reacties zijn gesloten.

nieuwsfiets-dealerreis-vietnam-rectangle
nieuwsfiets-banner-urban-proof-rectangle

Op de hoogte blijven over het laatste fiets nieuws?

Meld je aan voor de BrancheUpdate. Je ontvangt gratis drie keer per week het laatste nieuws uit de industrie in je mailbox.