GEND (B) – LEVA-EU heeft afgelopen week twee online-bijeenkomsten georganiseerd, waarin de branchevereniging LEV-bedrijven heeft geïnformeerd over het nieuwe batterijvoorstel.
De bijeenkomsten, open voor zowel leden als niet-leden, waren bedoeld om steun te verwerven voor de amendementen die LEVA-EU zal indienen bij het Europees Parlement en de Raad. Het voorstel van de Commissie aan het Europees Parlement en de Raad voor nieuwe batterijwetgeving is volgens LEVA-EU niet minder dan een existentiële bedreiging voor de meeste bedrijven in de sector lichte elektrische voertuigen (LEV).
Producenten LEV-accu’s kunnen onmogelijk voldoen aan voorschriften
De Commissie stelt maatregelen voor batterijen in lichte vervoermiddelen voor. “Helaas is de definitie van lichte vervoermiddelen door de Commissie zodanig dat batterijen in bepaalde elektrische cycli alleen als draagbare batterijen worden aangemerkt, mits aan redelijke eisen wordt voldaan,” zegt LEVA-EU manager Annick Roetynck. “Alleen verzegelde accu’s tot 5 kg voor gebruik in voertuigen met een zitje en een motor van maximaal 750 watt (sic) vallen onder de categorie draagbare accu’s. Alle andere batterijen, d.w.z. in elektrische scooters, scootmobielen, e-bromfietsen, e-motorfietsen en andere elektrische voertuigen in de L-categorie, zouden worden gecategoriseerd als batterijen voor elektrische voertuigen.”
Batterijen voor elektrische voertuigen worden onderworpen aan zeer uitgebreide en gecompliceerde duurzaamheidseisen, aangevuld met een uitvoerige administratie. Het is volgens Roetynck onmogelijk voor producenten van LEV-accu’s om te voldoen aan de voorschriften voor accu’s van elektrische voertuigen. “Het is ook zeer de vraag of deze eisen nodig en toereikend zijn voor LEV-accu’s. Bovendien liggen de verantwoordelijkheden in de meeste gevallen niet bij het bedrijf dat de batterij effectief maakt, maar bij het bedrijf dat de batterij als eerste op de markt brengt in een EU-lidstaat, namelijk de voertuigproducent of -importeur. Volgens de regels voor de batterij van elektrische voertuigen wordt die producent belast met taken die buiten zijn bevoegdheid vallen.”
Steun verzamelen van LEV-bedrijven
LEVA-EU heeft de Commissie bereid gevonden om dit voorstel voor batterijen voor lichte transportmiddelen te heroverwegen, maar het voorstel ligt al bij het Europees Parlement en de Raad. LEVA-EU heeft daarom de steun van LEV-bedrijven nodig in haar campagne voor een batterijvoorstel dat geen LEV-bedrijven kapot maakt. Het verzamelen van die steun was het doel van de informatiebijeenkomsten van vorige week. “Wij stellen voor om LEV-accu’s niet als draagbaar of als accu’s voor elektrische voertuigen te categoriseren,” vervolgt Roetynck. “In plaats daarvan stellen we voor om een 4e, nieuwe categorie specifiek voor LEV-batterijen te creëren. De categorie kan heel gemakkelijk worden gedefinieerd door deze te koppelen aan de L-categorie in technische wetgeving. Bijgevolg kunnen alle accu’s in voertuigen in de L-categorie, maar ook alle voertuigen die zijn uitgesloten van de L-categorie, worden gecategoriseerd als LEV-accu’s.”
In gesprek met leden van het Europees Parlement
LEVA-EU stelt voor een speciaal verzamelingsschema op te zetten en nauwkeurige doelen worden te stellen voor specifiek onderzoek. Ze vinden het belangrijk om draagbare batterijen gescheiden te houden, omdat LEV-batterijen vanwege specifieke gevaren onder de VN-regels voor transport vallen. Wel dringt de Commissie aan op aanvullende duurzaamheidseisen voor de zwaardere batterijen in de L-categorie. Het voorstel van LEVA-EU is om dergelijke eisen niet direct op te leggen, maar te onderzoeken wat nodig en haalbaar is en hierover overleg te plegen met LEV-bedrijven.
Inmiddels is LEVA-EU in gesprek gegaan met leden van het Europees Parlement. De vereniging kan voor dit werk uiteraard rekenen op de steun van haar leden, maar verwelkomt elke bijkomende steun van bedrijven die (nog) geen lid zijn. De komende weken gaat LEVA-EU haar voorstel vertalen in concrete amendementen die aan het Europees Parlement en de Raad zullen worden voorgelegd.
