AMSTERDAM/BUNNIK – In 2019 is de verkoop van elektrische fietsen verder gegroeid als bestverkopende fietssegment. Van de 1.007.000 verkochte fietsen waren er 423.000 elektrisch aangedreven, terwijl niet-aangedreven stadsfietsen bleven steken op 331.000. Dat blijkt uit de nieuwe rapportage Mobiliteit in Cijfers 2021-2021 van RAI/BOVAG.
Daarmee liet de e-bike in het jaar, voordat corona toesloeg, het achterlicht al duidelijk zien aan de gewone fiets. Het omslagpunt werd overigens een jaar eerder al bereikt. In 2018 werden voor het eerst meer elektrische fietsen verkocht dan gewone fietsen: 409.000 tegen 341.000. Een jaar later is het e-bike segment gestegen met 3% en zijn de gewone fietsen gedaald met 3%.
Als we kijken naar de overige segmenten dan zien we dat de verkoop van kinderfietsen ook 3% gestegen is en uitkwam op 110.000. Hybride fietsen, inclusief trekking bikes, leverden sterk in met 9% en bleef steken op 40.000 fietsen. De categorie Overige, waar racefietsen, MTB’s en vouwfietsen onder vallen, leverde 5% in met een eindscore van 106.000.
MILJARDENOMZET | Als we kijken naar de waarde van de fietsen, dan zijn de verschillen nog veel duidelijker. In totaal is er voor € 1.252.448.000,- aan fietsen verkocht in 2019. Omdat e-bikes per definitie duurdere fietsen zijn is het niet verwonderlijk dat zij met een aandeel van € 868.029.000,- ook hier de leiding nemen. De verkochte stadsfietsen waren goed voor € 206.995.000,-, Overigen voor € 116.578.000,-, Hybride voor € 33.428.000,- en Kinderfietsen tenslotte voor € 27.409.000,-.
FIETSENPARK | Volgens een schatting van RAI/BOVAG is het fietsenpark in 2019 met 22,9 miljoen fietsen gelijk gebleven aan 2018, maar is nog nooit zo hoog geweest als deze laatste 2 jaren. In 2000 was het fietsenpark geschat op 17,8 miljoen fietsen en 10 jaar later op 20,0 miljoen. De groei zit er dus gestaag in en de kans is groot dat, door de grote verkoop in het coronajaar, deze cijfers volgend jaar een interessante stijging gaan laten zien.
Het aandeel van de vakhandel neem heel licht (1%) af naar 75%. Dat schommelt de laatste jaren tussen de 71% (2014) en 79% (2017).
De verhouding tussen de verkoop van nieuwe fietsen (68%) en gebruikte fietsen (32%) is redelijk stabiel en vertoont geen ingrijpende schommelingen.
SPEED PEDELECS | Als we inzoomen op speed pedelecs, dan wordt andermaal bevestigd dat Stromer duidelijk marktleider is. In 2017 verkochten zij 1728 snelle e-bikes, gevolgd door Riese & Müller (567), Gazelle (380), Rad Power Bikes (205) en QWIC (175), die daarmee Accell (169) en Klever (162) net voor blijft.
Dutch ID (130), Specialized (126) en Flyer (103) zijn de merken die meer dan 100 speed pedelecs wisten te verkopen, alle overige merken bleven onder deze grens.
Het park aan rondrijdende speed pedelecs in Nederland bedroeg in 2019 in totaal 15.986 eenheden.
FIETSDIEFSTAL | De populariteit van fietsen brengt helaas automatisch met zich mee dat deze onvrijwillig van eigenaar kunnen verwisselen. In de branche wordt al jaren hard gewerkt aan maatregelen die fietsdiefstal ontmoedigen en die aanpak heeft de afgelopen jaren duidelijk vruchten afgeworpen. Werden in 2014 nog 110.945 fietsdiefstallen geregistreerd, in 2019 is dat aantal gezakt naar 66.690 gestolen fietsen. Daarbij moet wel aangemerkt worden dat de aanpak van fietsdiefstal bij de politie geen prioriteit heeft, waardoor deze aantallen in werkelijkheid wel eens wat hoger zouden kunnen liggen. Zeker als het gaat om niet verzekerde fietsen. Mensen die hun fietsen verzekerd hebben, doen vooral daarom aangifte, niet omdat ze er zoveel vertrouwen in hebben dat de politie in de achtervolging gaat.
KLIK HIER voor de complete rapportage Mobiliteit in Cijfers Tweewieler 2020/2021
