GENT (B) – LEVA-EU heeft lang gepleit voor een herziening van Richtlijn 168/2013 die de typegoedkeuring regelt voor voertuigen met twee of meer wielen. De Europese Commissie heeft nu eindelijk de aanzet tot zo’n herziening gegeven.
“Het is bijzonder belangrijk dat zoveel mogelijk LEV-bedrijven in die herziening participeren. Om hen daarbij te helpen organiseert LEVA-EU info-vergaderingen,” zegt Annick Roetynck. Vanaf de oprichting heeft LEVA-EU lang en hard gepleit voor een herziening van Richtlijn 168/2013. De beroepsorganisatie heeft daarbij uitgebreid geargumenteerd hoe het marktpotentiaal van lichte, elektrische voertuigen (LEVs) die onder die typegoedkeuring vallen, gefnuikt wordt. “Tot op heden zijn enkel elektrische fietsen met pedaalassistentie tot 250W en 25 km/u, voertuigen zonder zadel, zelf-balancerende voertuigen en voertuigen met een zadel onder een bepaalde minimum-hoogte van Verordening 168/2013 uitgesloten,” legt Roetynck uit. “Daarbij hebben elektrische fietsen 250W – 25km/u in alle lidstaten in de wegcode de status van een conventionele fiets gekregen. Het resultaat is dat deze categorie al Jaren groeit en bloeit.”
ONGESCHIKTE GEBRUIKSVOORWAARDEN | LEVs die in de verordening zijn gebleven, hebben het daarentegen bijzonder moeilijk. Speed pedelecs bijvoorbeeld komen heel moeilijk van de grond omdat ze in de meeste gevallen als klassieke bromfietsen worden gecategoriseerd. “De gebruiksvoorwaarden voor bromfietsen zijn echter ongeschikt voor speed pedelecs. En dus blijft het massale koperspubliek uit,” aldus Roetynck. “In L1e-A, gemotoriseerde rijwielen, is de toestand nog erger. In deze categorie voor elektrische fietsen 25 km/u met meer dan 250W zijn er sedert 2013 vrijwel geen typegoedkeuringen uitgevoerd.”
BEVRAGING VAN SECTOR | Na al die tijd zijn de verzuchtingen van LEVA-EU eindelijk gehoord. De Europese Commissie heeft aan TRL, een onderzoekscentrum gespecialiseerd in mobiliteit, gevraagd om onderzoek te voeren naar de positie van LEVs in de typegoedkeuring en naar de overeenkomstige positie in de nationale wegcodes. Daarbij worden alle LEV’s onder de loep genomen, met name elektrische steps, zelf-balancerende voertuigen, elektrische fietsen in en buiten de typegoedkeuring, elektrische cargofietsen, etc.
TRL is inmiddels gestart met een brede bevraging van de sector door middel van een eerste enquête die on-line blijft tot 30 oktober. “Het huidige wettelijke kader is echter bijzonder complex en verwarrend. Het is belangrijk dat LEV-bedrijven een goed begrip hebben van dat kader om een gefundeerd en relevant antwoord op de enquête te kunnen bieden,” stelt Roetynck.
VERGADERSCHEMA | LEVA-EU wil de bedrijven daarbij helpen door middel van een aantal info-vergaderingen. Deze vergaderingen zijn bedoeld om een duidelijk beeld van het huidige wettelijke kader te scheppen. Bovendien zal LEVA-EU uitleggen wat de opportuniteiten en de risico’s van de lopende herziening zijn. De online informatievergaderingen gaan van start op 13 oktober met een eerste sessie die gereserveerd is voor LEVA-EU leden. Daarna volgen open vergaderingen volgens type voertuigen:
- Dinsdag 13 oktober, 10.30 GMT+2: enkel voor LEVA-EU leden
- Dinsdag 13 oktober, 14.00 GMT+2: elektrische fietsen en speed pedelecs
- Woensdag 14 oktober, 10.30 GMT+2: PLeVS (e-steps, zelf-balancerende voertuigen, …)
- Woensdag 14 oktober, 14.00 GMT+2: elektrische cargo-fietsen
- Donderdag 15 oktober, 10.30 GMT+2: 3 & 4-wielige elektrische voertuigen met trapfunctie voor personenvervoer
- Donderdag 15 oktober, 100 GMT+2: gebruikers(groepen) van LEVs
Elke vergadering duurt 1 uur waarbij in het eerste halfuur informatie wordt verstrekt en in het tweede halfuur vragen beantwoord. Om aan de vergadering deel te nemen, dienen geïnteresseerden een mail te sturen naar daan@leva-eu.com met vermelding van de vergadering(en) waaraan ze willen deelnemen.
Ze zullen vervolgens een persoonlijke uitnodiging voor de vergadering ontvangen.
(FOTO: WES HICKS, UNSPLASH.COM)
