HILVERSUM – Maarten de Vos, directeur van Dynamo Retail Group, was een uur lang te gast in het radioprogramma BNR Zakendoen, dat gepresenteerd werd door Thomas van Zijl. Hij was uitgenodigd om uit te leggen hoe het komt dat in de coronacrisis de fietsen de deur uit vliegen.
Voordat het interview met De Vos van start ging, werd hem op voorhand al om een reactie gevraagd op het nieuwsfeit dat de retail zich in het algemeen lijkt te herstellen van de coronacrisis en de laatste 5 weken al op 87% van de omzet zit, in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. “Dat is toch een bemoedigend cijfer. Je ziet dat mensen doelgerichter naar de winkel komen, maar wel met een hogere koopintentie,” aldus De Vos.
LOCKDOWN | Presentator Van Zijl nam De Vos mee terug naar week 13, waarin de intelligente lockdown in maart van kracht werd. Hij vroeg zich af hoe Dynamo daar toen op reageerde. “Omdat we ook actief zijn in België en Duitsland, waar we met een totale lockdown te maken hadden, hebben we allerlei scenario’s doorgerekend hoe we daarop moesten ingrijpen. Uiteindelijk is het in Nederland relatief meegevallen. We zagen -13%, -14%, -16%, week op week. Maar eigenlijk zag je na een periode van periode van 4 weken en gewenning, dat de consument de weg naar de winkel weer wist te vinden en kregen we juist een overreactie. Ik denk ook omdat het veel positief in het nieuws is geweest dat fietsen de ideale manier is om afstand te houden.”
OVERREACTIE | Van Zijl vroeg De Vos om een toelichting op de term ‘overreactie’. De presentator had op het Dynamo dashboard gezien dat ze dieprode omzetweken hebben gehad, maar concludeerde ook dat die nu groener dan groen zijn. “Overreacties zijn wekelijkse omzetplussen van boven de 80%, in vergelijking met dezelfde weken in het jaar daarvoor. Ik werk nu 11 jaar in deze branche en dat heb ik niet eerder meegemaakt,” licht De Vos toe.
Zo’n overreactie trekt een wissel op de voorraad. “Sinds 2014 plannen wij centraal voor onze winkels alle fietsen, waar hoog volume in omgaat, voor de komende 5 á 6 weken, een beetje afhankelijk van de leadtimes. Wij zijn bij onze leveranciers natuurlijk ook aangewezen op de leadtimes van producten, die veelal uit China moeten komen. Daar houden we rekening mee. Als wij omzet snel zien stijgen, kunnen we daar wel op anticiperen met een buffer van 4 tot 6 weken, maar op deze groeicijfers kan niemand reageren. En dus ontstaan er tekorten.”
De Vos geeft aan dat zij, in de groep van 350 ondernemers die Dynamo monitort, het voorraadniveau van fietsen substantieel zien afnemen. We zitten nu in een situatie dat leveranciers produceren wat er verkocht is. Dat levert wachttijden op en dat is soms lastig te accepteren. We roepen altijd dat wij de grootste winkelvoorraad van Nederland hebben, omdat we 540 winkels aan elkaar geknoopt hebben.”
MARKT AANSPREKEN | Heeft het in zo’n periode dan nog wel zin om aan marketing te doen, vraagt de BNR-presentator zich af, omdat het positieve nieuws over fietsen naar buiten gekomen is zonder dat de fietsbranche daar een cent voor uit heeft hoeven geven. “Dat kan je zeggen,” erkent De Vos, “maar daar waar een markt interessant is en hard groeit, zijn er meerdere partijen die zo’n markt graag willen aanspreken.”
Van Zijl reageert daarop met de opmerking dat als hij nu een fiets bestelt, hij ‘m misschien pas komende winter kan krijgen. “Nou, dat is wel heel sterk,” antwoordt De Vos, “maar het vraagt zeker om goede communicatie. We moeten de consument ook goed duidelijk maken dat er een verschil is in levertijden tussen de ene en de andere leverancier. We hebben onze ondernemers gezegd te sturen op dat wat wel leverbaar is, in plaats op die fiets waarop een consument zich een moment georiënteerd heeft.”
21-25% OMZETPLUS | De Vos laat BNR weten dat de bij Dynamo Retail Group aangesloten ondernemers op dit moment (year-to-date) een omzetplus hebben van ruim 24%. Uiteindelijk verwacht hij uit te komen op een percentage tussen de 21% en 25%. “Als levertijden oplopen dan is er een moment dat je dat ook in de omzet zal gaan merken.”
De fietsenverkoop gaat dit jaar dan weliswaar explosief, maar heeft al veel langer de stijgende lijn te pakken. Dat is volgens de Dynamo directeur ook te danken aan de populariteit van de elektrische fiets. “Die heeft ook voor een ontwikkeling gezorgd, die we vooraf ook niet hadden voorspeld.”
PLANNING BIJSTUREN | Het is bekend dat toen in China corona uitbrak het land maandenlang op slot gegaan is. Van Zijl vraagt De Vos of de Bike Totaal en Profile winkels van Dynamo daar direct last van hebben gehad. “We hebben een paar ontwikkelingen gehad, waarvan we bovenmatig geprofiteerd hebben. Eén daarvan is dat sinds 1 januari van dit jaar de overheid de fiscale regeling voor het zakelijk gebruik van de fiets versoepeld heeft, door de bijtelling te verlagen naar 7%. Als je mijn persoonlijke mening vraagt, dan ben ik hier gematigd enthousiast over. Zeker als je het vergelijkt met België en Duitsland, waar die fiscaliteit veel aantrekkelijker is,” aldus De Vos. “Maar je kunt je fiets dus leasen en dat heeft tot gevolg gehad dat leveranciers bovenmatig voorraad hebben aangelegd. Er zijn fabrikanten waarmee wij nauw samenwerken en die daar goed op geanticipeerd hebben. In het begin van dit jaar hadden we gesprekken of we moeten bijsturen in onze planning. Dat was niet nodig omdat we tot begin mei zeker genoeg voorraad zouden hebben. Maar toen kwam corona naar Europa en hebben we in eerste instantie die planning naar beneden bijgesteld. En daarna kwam die overreactie in de omzet. We hebben het geluk gehad dat we in januari en februari wel zijn gaan bijplannen omdat we leverproblemen verwachtten, 20 tot 25% afhankelijk per leverancier. Dat hebben we tijdelijk teruggedraaid toen we zagen dat we ook een intelligente lockdown kregen, maar op het moment dat de omzet weer op gang kwam in de winkels hebben we daar meteen op kunnen reageren.”
LIQUIDITEIT STROOM | Van Zijl legt De Vos de vraag voor of er winkels zijn gesloten of dat er personeel ontslagen is. “Nee, zover hebben wij niet hoeven gaan,” reageert De Vos. “Wij hebben op ons hoofdkantoor beperkte maatregelen genomen, bijvoorbeeld geen dividend uitkeren. Je gaat als bedrijf niet kapot omdat je niet gezond of winstgevend bent, maar omdat je liquiditeit stroom onder druk komt te staan. Wij betalen onze leveranciers altijd binnen 10 dagen. Als ondernemers geen omzet maken en ons later gaan betalen, dan ontstaat er vrij snel een probleem. Ik sprak daarnet van een omzetplus van 80%, maar die hadden we in de eerste weken van de lockdown niet in onze agenda staan.”
NIET TE STOPPEN | In zijn voorbereiding op dit interview zag presentator Van Zijl dat het gemiddelde bedrag dat een consument in Nederland aan een elektrische fiets uitgeeft, rond de € 2000,- schommelt. Hij geeft aan dat een fors bedrag te vinden. “Als het over de hoogte van bedragen hebt, dan denk ik wel dat goedkoop duurkoop is. Als je voor een elektrische fiets gaat, zorg dan dat je er ook op kan blijven fietsen,” reageert De Vos. “We zien wel hoe de economie zich ontwikkelt, zeker met straks een dubbele werkeloosheid die voorspeld wordt. Dan zullen mensen uiteraard gaan nadenken waar ze hun geld aan uit zullen gaan geven. Ik denk wel dat de groei van e-bikes, die we de afgelopen 5 jaar al hebben meegemaakt, niet zomaar zal stoppen.”
KLIK HIER om het hele interview op BNR Nieuwsradio te beluisteren
