ZEVENAAR – “De laatste tijd zie ik weer berichten langskomen waaruit naar voren komt dat veel fabrikanten en importeurs nog altijd gefixeerd zijn op dealershows in het najaar. Ofschoon dat najaar steeds vroeger gaat vallen. En daarbij komen ze vaak weer met nieuwe modellen en typen met daaraan een jaartal gekoppeld. Dealers hebben daarover niets te vertellenen van dealerverenigingen hoor je over dit onderwerp ook totaal niets.
BLOG
Wanneer komen fabrikanten en importeurs eindelijk tot de conclusie dat zij hun dealers ieder jaar weer opzadelen met ‘overjarige’ fietsen. Vroeger kon dat nog enigszins, maar met het nieuwe margesysteem dat men nu hanteert zijn de dealerafschrijvingen aanzienlijk toegenomen.
Mijne heren fabrikanten, een model of type kan echt wel jaren mee en het is niet echt nodig om er een jaartal op te plakken.
Een goed lopend model kan allicht gedurende zijn levensduur een upgrade krijgen of wellicht kan de kleurstelling veranderd worden. Maar om bij een kleine upgrade, van wege bijvoorbeeld een andere koplamp, al van een nieuw model te spreken is veel te overdreven en daar spreekt de kracht van een fabrikant niet uit.
NEE VERKOPEN | Een constant modellenbeleid brengt meer rust in dealerland en komt ook de voorraadposities van zowel dealer als fabrikant ten goede. Dan kunnen levertijden ook tot een minimum beperkt worden. En het voornaamste is dat grote afschrijvingen en kortingen op nieuwe fietsen grotendeels achterwege kunnen blijven.
Nu komt het voor dat een fabrikant al in mei is uitverkocht, terwijl er vraag is en hij niet meer aan een dealer kan leveren. Want hij heeft in zijn achterhoofd dat er in augustus of begin september de nieuwe modellen gelanceerd dienen te worden. Dat gaat wel ten koste van de omzet van zowel fabrikant als dealer. De dealers zitten met de problemen in de drukste verkooptijd van het jaar. Hij moet nee verkopen want de fiets die de klant vraagt is niet meer leverbaar.
AUTOWERELD | Het laten uitlopen van een model naast het nieuwe model is een betere optie. Fabrikanten kunnen eens naar de modellenpolitiek van de autowereld kijken waar dit al langere tijd gebruikelijk is. Ze vinden dat nu allemaal wel moeilijk want zij willen na de fabrieksvakantie gelijk met een nieuw model beginnen. Maar wat is er moeilijk aan als de productielijn niet hoeft te worden omgebouwd maar gewoon intact kan blijven? Echt fabriekstechnisch hoeven daar geen bezwaren aan te kleven, zeker niet met de laatste technische mogelijkheden van fabricage.
INGEWIKKELDER | Wellicht kunnen ze hun licht eens op gaan steken bij VDL in Born waar vele verschillende modellen van de Mini door elkaar geproduceerd worden. En auto’s zijn wat ingewikkelder te produceren dan zelfs de meest geavanceerde E-bike. Dat betekent dus dat fabrikanten nog meer dienen te gaan luisteren naar hun dealers om door meer onderlinge samenwerking tot een voor beide partijen een beter resultaat te bereiken.”
Karel van Nunen
Vanu Consultancy
