BRUSSEL (B) – Wat iedereen al verwachtte, is nu een feit. Afgelopen donderdag, 18 januari, heeft de Europese Commissie – zoals verwacht – antidumping- en antisubsidie heffingen ingesteld op e-bikes die uit China worden ingevoerd.
De Commissie heeft gekozen voor het opleggen van gerichte dumpingheffingen per bedrijf. De dumpingrechten variëren van 73,4% voor de Bodo Vehicle Group, 24,6% voor Giant Electric Vehicle tot 33,4% voor het merendeel van de Chinese e-bike-exporteurs (zie bijlage). Alle andere Chinese e-bike-exporteurs worden getroffen door een antidumpingrecht van 79,3 %.
GELUISTERD | Moreno Fioravanti, secretaris-generaal van de European Bicycle Manufacturers Association (EBMA), die de anti-dumping aanklacht in 2017 indiende bij de EC, toonde zich verheugd over het besluit. “De EC heeft geluisterd naar oproepen van Europese vakbonden, fietsfabrikanten, kleine bedrijven en fietsers om het dumpen van Chinese e-bikes te stoppen. Na een grondig onderzoek stelde de Europese Commissie vast dat Chinese fabrikanten e-bikes tegen dumpprijzen exporteren om het EU-marktaandeel te veroveren en illegale subsidies van de Chinese overheid ontvangen,” aldus Fioravanti.
OMZEILEN | “De definitieve handelsbeschermingsmaatregelen van de EU zullen meer dan 800 Europese kleine en middelgrote ondernemingen en 90.000 EU-banen beschermen tegen oneerlijke concurrentie uit China,” vervolgt Fioravanti. “EU-antidumping- en antisubsidiemaatregelen zullen al in de eerste helft van 2019 leiden tot de creatie van meer dan 4.500 nieuwe Europese banen, dankzij de herbestemming van de productie van 900.000 e-bikes dit jaar.”
Volgens Fioravanti zijn Chinese e-bike-fabrikanten al begonnen met het omzeilen van handelsmaatregelen van de EU via derde landen. “EBMA zal alles in het werk stellen om dergelijke illegale ontwijking te stoppen. Europese importeurs moeten dubbel controleren of hun leveranciers echt zijn en niet alleen maar Chinese e-bike opnieuw verpakken om EU-wetgeving te ontwijken.
BURGERS GESTRAFT | Annick Roetynck, manager van LEVA-EU is juist teleurgesteld over het EU-belsuit. Zij was ook nauw betrokken bij het Collectief van Europese importeurs van elektrische fietsen, die fel tegen aanklacht verweer gevoerd heeft. “Dit is een zeer betreurenswaardig besluit van de Commissie, dat direct ingaat tegen alle inspanningen van diezelfde Commissie om de klimaatdoelstellingen van de EU te bereiken. Bovendien straft het ook de Europese burgers door het aanbod van elektrische fietsen te beperken, die zeker in prijs zullen stijgen, net zoals Europese burgers licht elektrische mobiliteit gaan omarmen,” aldus Roetynck.
BREXIT | “De heffingen hebben ook een verwoestende impact op een groot aantal Europese midden- en kleinbedrijven, waarvan het levensonderhoud afhankelijk is van de montage-e-bikes in China. Omdat er niet genoeg assemblagebedrijven buiten China beschikbaar zijn, worden veel van deze bedrijven nu geconfronteerd met existentiële problemen waarvoor ze geen tijd hadden om te anticiperen op hun bedrijfsplanning. Voor de bedrijven in het Verenigd Koninkrijk komt dit bovenop de beroering als gevolg van de Brexit,” laat Roetynck weten.
BESTRIJDEN | “De Commissie heeft nagelaten schade aan te tonen aan de eisers, terwijl deze jarenlang gestaag bloeiden. Het beslissende argument van de Commissie voor deze maatregelen is het simpele feit dat de winstgevendheid van de EU-industrie met 0,9% zou moeten stijgen (!). Daarom is de Commissie bereid tientallen Europese midden- en kleinbedrijven op te offeren ten voordele van slechts een paar grote spelers. LEVA-EU en het Collectief van Europese importeurs van elektrische fietsen willen alle besluitvormers en leden van het Europees Parlement bedanken, die ons hebben gesteund en de ernst van de situatie begrepen. We zullen doorgaan met het bestrijden van deze onrechtvaardige maatregel.”
KLIK HIER voor de publicatie in de Official Journal of the European Union.
