HARDERWIJK – Trek deed het altijd al goed in de verkoop van e-bikes, maar dit segment neemt nu zo’n vlucht, dat de productie in Duitsland eerder dit jaar uitgebreid is en later met nog een vijfde baan uitgebreid wordt.
In 2002 nam Trek’s CEO John Burke de Duitse fietsfabriek van Diamant over en assembleert in het Oost-Duitse Hartmannsdorf modellen van o.a. Trek voor de Europese markt. De fabriek dateert van 1895, maar nu is het een moderne, overzichtelijke en vooral schone fabriek, waar duidelijk gestructureerd te werk gegaan wordt en alle fases van het productieproces nauwgezet op elkaar afgestemd zijn. Aan het begin van dit jaar is het aantal productielijnen verdubbeld naar vier en zal er nog een vijfde baan aan toegevoegd worden. “Dat was gewoon noodzaak om zo snel mogelijk te kunnen blijven leveren,” zegt Trek’s mediaspecialist Martin Sneeuw. “Dit jaar ging het al een stuk beter en het is goed om te weten dat er nog meer capaciteit komt, want we constateren een hele sterke groei in het segment van elektrische mountainbikes. Die stijgt enorm in Europa en daar spelen we met de 2019 collectie natuurlijk op in.”
60 TOT 70 TESTFIETSEN | Op het bedrijventerrein Bouw & Infrapark Harderwijk, waar het Benelux-kantoor van Trek gevestigd is, wordt de laatste jaren een aangrenzende evenementenhal gehuurd. Daar is alle ruimte beschikbaar om ruim baan te maken voor Trek World Benelux, de dealershow waar de nieuwe 2019 collectie gepresenteerd wordt. Gedurende negen dagen worden alle Trek dealers uit de Benelux uitgenodigd om, eventueel met medewerkers, naar de nieuwe collecties te komen kijken. “En dat doen ze ook. Medewerkers vinden het vooral ook interessant om op de nieuwe modellen te rijden. We hebben hier een testvloot staan van 60 tot 70 fietsen,” zegt Sneeuw.
SRAM OP MTB-RANGE | Trek zet veel verschillende modellen in de markt, verdeeld over de diverse segmenten. In het MTB-segment heeft Trek de instapmodellen Marlin voorzien van een nieuw ontworpen aluminium frame, die de prijs-kwaliteitverhouding verhoogt. Opvallend is overigens dat Trek op de complete mountainbike range voor SRAM-afmontage kiest, met een enkele uitzondering op carry forward modellen. Bovendien zijn de meeste modellen uitgerust met geveerde voorvorken van RockShox, die eveneens uit de SRAM fabrieken komen.
Binnen de range Procaliber, MTB wedstrijdfietsen, heeft de 9.7 niet alleen een carbon frame maar is ook voorzien van carbon wielen.
Bij de Trek Remedy, full suspension mountainbikes, is de geometrie aangepast. De zitbuis staat wat meer rechtop, waardoor het klimgedrag van deze modellen verbeterd is. De Slash-serie bestaat ook uit fully’s en dit aanbod is uitgebreid met de Slash 8, die geen carbon frame heeft, maar een aluminium frame en daardoor prijstechnisch gunstiger in de markt gezet kan worden.
HOGE VERWACHTINGEN | Zoals gezegd signaleert Trek dat de markt van e-MTB’s één van de snelst groeiende is. Vandaar dat van de Powerfly collectie veel verwacht wordt in het komende seizoen. De Powerfly 4 modellen hebben, in diverse varianten, allemaal een semi-geïntegreerde frame accu, terwijl de overige volledig geïntegreerd zijn. De Powerfly Sport is feitelijk een aangeklede variant, die standaard uitgerust is met spatborden, een achterdrager en verlichting. Volgens Trek is er wereldwijd veel vraag naar dit soort modellen.Een nieuw paradepaardje in de E-MTB’s van Trek is de Powerfly LT 9.7 en 9.9 Plus, die beiden een carbon frame hebben, waardoor de motoren nog eleganter geïntegreerd kunnen worden.
ISOSPEED NAAR BOVENBUIS | Het grootste nieuws in het race segment is de geheel nieuwe Madone,waar het IsoSpeed concept anders wordt toegepast. IsoSpeed ‘ontkoppelt’ de zitbuis van de bovenbuis waardoor de zitbuis kan bewegen onder invloed van de krachten van het wegdek. Het resultaat was een fiets die meebeweegt met de weg terwijl het gevoel en de efficiëntie van het traditionele racefiets ontwerp behouden blijft. Voor 2019 heeft Trek de IsoSpeed decoupler niet in de zitbuis, maar in de liggende bovenbuis toegepast bij de Madone, waardoor je nog meer comfort krijgt en de stijfheid van het frame beter behouden blijft. Uiteraard is de Madone uitgevoerd met de nieuwe standaard in wielrennen, schijfremmen, en heeft hij een nieuwe racegeometrie mee gekregen. Wie niet een standaardkleur uit de collectie wil, kan kiezen voor de nieuwe ICON Project One kleuren. ICON geeft een schitterend parelmoer effect aan de kleuren.
BEREIK BEÏNVLOEDEN | De opmars van e-bike technologie is niet te stuiten en heeft in het segment van racefietsen ook zijn intrede gedaan. Daarom heeft Trek de Domane range uitgebreid met een elektrisch aangedreven variant, die uitgerust is met een 350 Watt Bosch Performance Speed middenmotor en een geïntegreerde accu in de onderbuis. Door de mate van ondersteuning, tot 25 km/u, te variëren kan de wielrenner het bereik van de fiets zelf beïnvloeden. Trek verwacht er veel van in de Alpenlanden, waar meer geklommen wordt, maar ziet zeker ook mogelijkheden voor deze e-racer op de Beneluxmarkt.
E-BIKE UITBREIDING | In het segment van e-bikes heeft Trek bij veel modellen kleine verbeteringen doorgevoerd, maar ook nieuwe introducties klaar staan. Zo is de Super Commuter range met een model uitgebreid in de vorm van de Commuter+ 7. Deze e-bike is onder de Commuter 8 gepositioneerd. Wel op dat model gebaseerd, maar kan nu dankzij wat andere specs voordeliger geprijsd worden. Motorisch zijn de Commuter 7 en 8 overigens nog steeds identiek.
De Utility serie wordt uitgebreid met maar liefst drie modellen, de UM2+, UM4+ en UM 5+. De UM2+ is een urban e-bike met een iets smallere voordrager, die beter in fietsenrekken past. Met deze fiets heeft Trek woonwerk fietsers op het oog, die wel in zijn voor een hippe e-bike. De UM4+ valt in deze range op door zijn Gates beltdrive en is in drie frame vormen leverbaar: heren, low entry en mixed step. Allemaal voorzien van Bosch Active Plus.
De UM5+ is een hele compacte e-bike met dikke 57-650 sloffen, die voor het comfort zorg dragen. Ideaal voor jongeren in de stad, zegt Trek.
