BRUSSEL (B) – Bijna de helft van alle verkochte fietsen in België is elektrisch aangedreven. De rek is er nog lang niet, nu ook HR-afdelingen van bedrijven leasefietsen massaal aan medewerkers ter beschikking stellen.
De Belgische website Knack publiceerde een artikel over de doorbraak van de e-bike in België, die daar door sommigen gezien wordt als oplosser van het fileprobleem. In vijf jaar tijd is het marktaandeel e-bikes in België gegroeid van ruim 10% naar van 45% in 2017. Volgens Knack is de e-bike met stip het populairste fietstype, met name als je praat over damesfietsen: 75% is elektrisch aangedreven. De groei van de Belgische fietsbranche valt voor een belangrijk deel toe te schrijven aan de elektrische fiets, waar de gemiddelde aankoopprijs in 2017 gestegen is tot € 2350,-.
KAT IN DE ZAK | Kenners laten op Knack weten dat je met goedkope e-bikes van € 1000,- of minder een kat in een zak koopt. “Een degelijke e-bike begint vanaf 2000 euro,” zegt Jos Vandikkelen, directeur van de Leuvense vzw Velo, waar groepen of studenten fietsen kunnen huren, laten herstellen of een tweedehandsfiets kunnen kopen. “En dan heb je zeker geen topmodel: de kwaliteit van de onderdelen bepaalt de prijs. Supermarktfietsen lijken goedkoop, maar je betaalt veel voor wat je krijgt.”
JONGERE E-BIKERS | Knack signaleert dat naast de e-bike zelf, ook de gebruiker sterk aan het veranderen is en vooral jonger wordt. De tijd dat je iets moest mankeren of oud moest zijn om op een e-bike te stappen ligt al lang achter ons. “E-bikers worden jonger en gebruiken hun fiets veelal voor verplaatsingen naar hun werk. Om aan de groeiende files te ontsnappen, blijken pendelaars almaar vaker bereid hun auto te laten staan,” aldus Knack. In 2015 was een kwart van de elektrische fietsers jonger dan 55, nu al meer dan de helft. “De verkoop van e-bikes boomt vooral bij 30-ers en 40-ers,” zegt Philippe Decrock van Traxio.
ERGERNIS NR. 1 | Volgens Knack groeit de populariteit van speed pedelecs wel, maar is van een echte doorbraak nog geen sprake. Dat wordt geweten aan de hoge prijs, het benodigde bromfietsrijbewijs en het feit dat speed pedelecs minder geschikt zijn voor stadsgebruik.
Kijkend naar de nadelen van e-bikes concludeert Knack dat de relatief korte levensduur van accu’s, en de hoge prijs van vervangingsaccu’s, e-bike ergernis nummer één is.
PLATENSPELER | Knack stelt vast dat ‘iedereen op de e-bike’ geen toekomstdroom lijkt te zijn. Recente schattingen voorspellen, volgens de website, dat in 2023 wereldwijd jaarlijks meer dan 40 miljoen e-bikes worden verkocht. De technologie evolueert zo razendsnel, dat een traditionele fiets straks misschien zoiets is als een platenspeler – iets voor de echte liefhebber. “De e-bike luidt een ingrijpende verandering in van heel onze mobiliteit. Maar om de elektrische revolutie te doen slagen, zullen we onze ouderwetse weginfrastructuur compleet moeten hertekenen,” besluit Velo-directeur Jos Vandikkelen
