BRUSSEL (B) – De Europese Commissie heeft bepaald dat e-bike rijders zonder wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorvoertuigen illegaal rijden. Dat meldt het Engelse vakblad Bikebiz op haar website.
De beslissing, die nog bij wet vastgelegd moet worden, zal veel impact hebben op e-bikes die in Europa wordt verkocht. EU-staten kunnen individueel, als ze dat willen, e-bikes vrijstellen van deze beslissing.
AANTAL VERKEERSDODEN HALVEREN | De Europese Commissie heeft de derde editie van ‘Europe on the Move’ gepubliceerd. Dit is een breed plan van aanpak, dat als doel heeft het verkeer in Europa veiliger te maken. Europa registreert jaarlijks gemiddeld 174 verkeersdoden per miljoen inwoners, een aantal dat niet significant meer daalt. Daarom is er een lange termijnvisie ontwikkeld, Vision Zero genaamd, die tussen 2020 en 2030 moet leiden tot een afname van tenminste 50%. Het pakket van maatregelen dat opgesteld is heeft betrekking op voertuigveiligheid op bijvoorbeeld personenauto’s en vrachtwagen (waaronder fietser en voetganger detectie) en infrastructurele veiligheid.
INVESTERINGEN ONDERMIJNEN | In ‘Europe on the Move III’ staat dus ook het voorstel voor een nieuwe richtlijn voor motorrijtuigenverzekering, die ook van toepassing zou moeten worden op elektrische fietsen. “Als het voorstel een wet wordt, is een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering vereist die miljoenen Europese burgers zou ontmoedigen om elektrische fietsen te gebruiken en de inspanningen en investeringen ondermijnen van verschillende lidstaten en de Europese Unie om duurzame mobiliteit te bevorderen,” zegt Adam Bodor advocacy director van de European Cyclists` Federation tegen het Engelse vakblad Bikebiz.
CRIMINALISEREN | De Commissie heeft besloten dat zelfs e-bikes met laag vermogen onder de richtlijn motorrijtuigenverzekering vallen. In een toelichtende inleiding op het voorstel beweert de EC dat fietsen met trapbekrachtiging op dit moment al een volledige motorrijtuigenverzekering moeten hebben: geen vervoer-, fiets-, persoonlijke of gezinsverzekering, maar een volledige motorrijtuigenverzekering. “Met deze tekst probeert de Europese Commissie miljoenen actieve e-bike gebruikers, die bijna allemaal een andere verzekering hebben, te criminaliseren en het gebruik van elektrische fietsen zonder zo’n verzekering te verbieden,” laat ECF’s Bodor aan Bikebiz weten.
Een e-bike met typegoedkeuring heeft op dit moment een 250 watt batterij aangedreven motor, die uitschakelt op een snelheid van 25 km/h en alleen geactiveerd wordt als de fietser trapt, en wordt beschouwd als een fiets in andere EU-wetgevingen.
E-BIKES MEETELLEN | De fietsindustrie en de ECF lobbyden bij de Commissie om een duidelijke grens te trekken tussen een motorvoertuig en een elektrisch ondersteunde e-bike. De Commissie heeft echter besloten dit niet te doen en heeft e-bikes meegeteld met gemotoriseerde voertuigen. In een document uit het perscommuniqué van de Commissie wordt gezegd dat “uit zijn evaluatie is gebleken dat nieuwe soorten motorvoertuigen, zoals elektrische fietsen (e-bikes), segways, elektrische scooters, enz. al onder het toepassingsgebied van de richtlijn vallen, en ook zo door Justitie geïnterpreteerd wordt in de rechtspraak.” Daar is nog het volgende aan toegevoegd: “Het gebruik van deze nieuwe typen elektrische motorvoertuigen in het verkeer kan ongelukken veroorzaken waarvan slachtoffers snel moeten worden beschermd en vergoed.”
VRIJSTELLING MOGELIJK | Volgens Bikebiz bestaat er echter een belangrijke bepaling, die zegt dat de huidige richtlijn de lidstaten wel de bevoegdheid biedt om e-bikes vrij te stellen van een WA-verzekering voor motorvoertuigen. Als de lidstaten ze op deze manier zouden vrijstellen, zouden de nationale garantiefondsen de kosten dragen van het vergoeden van slachtoffers van ongevallen veroorzaakt door deze nieuwe soorten voertuigen. Bikebiz stelt dat in theorie deze vrijstellingsroute waar is, maar dat dit wel zou vereisen dat individuele wetgevers de vrijstelling vaststellen en iets is dat velen misschien niet als een prioriteit beschouwen.
Bikebiz geeft bovendien aan dat het nog geen gelopen race is dat de WA-verzekering verplicht gesteld zal worden. De aanbeveling van de Commissie moet door het Europees Parlement worden goedgekeurd, iets dat vele maanden kan duren. Bij leden van het Europees Parlement zal hard gelobbyd worden om e-bikes niet op de voorgestelde manier in de richtlijn op te nemen.
