AMSTERDAM – Afgelopen zaterdag heeft De Telegraaf weer haar jaarlijkse fietsspecial uitgebracht, in het katern VRIJ, vol met wetenswaardigheden en testen van uiteenlopende fietsen. De publicatie van deze special, in het begin van het nieuwe fietsseizoen, is inmiddels een vaste waarde geworden.
In de fietsspecial van VRIJ wordt in de breedst mogelijk zin aandacht besteed aan fietsen. Van keuzetips voor elektrische fietsen tot fietsroutes in binnen- en buitenland, tot reportages, trends en wist-u-datjes. Bijvoorbeeld dat uit onderzoek gebleken is dat fietsers langer leven. “Dagelijkse beweging verlengt het leven van een fietser met 3 tot 14 maanden, zo blijkt uit onderzoek van de Universiteit van Utrecht. Het helpt bij het tegengaan van aandoeningen, zoals (ouderdoms)diabetes, vormen van kanker, hart- en vaatziekten en depressies,” aldus De Telegraaf.
FIETSTESTEN | Fietsfabrikanten, voor diegene die in de prijzen gevallen zijn, grijpen de special van De Telegraaf aan voor persberichten van hun winnende fietsen. In De Telegraaf worden elektrische fietsen, racefietsen en mountainbikes getest. Opvallend genoeg géén gewone stads- of toerfietsen meer zonder elektrische aandrijving.
In het begeleidende artikel van de ELEKTRISCHE FIETSEN test signaleert de krant dat e-bike niet alleen ieder jaar beter worden maar ook mooier. De aandrijving wordt steeds meer geïntegreerd, en niet aan het frame ‘geplakt’, terwijl ook de accu steeds minder duidelijk zichtbaar wordt. Kortom, e-bikes gaan er steeds meer als ‘normale’ fietsen uitzien.
De Telegraaf heeft, in nauwe samenwerking met de Fietsersbond, elektrische fietsen aan de tand gevoeld in drie verschillende categorieën:
- voorwielmotor met rotatiesensor
- middenmotor met naafversnelling
- middenmotor met luxe en/of sportieve afmontage
UITSLAG E-BIKES | In Categorie 1 kwam de Qwic Premium FN7.1, evenals in De Telegraaf test van 2017, als beste uit de test.
CONCLUSIE: “De ondersteuning komt heel gecontroleerd opzetten. Wanneer je een heuveltje op rijdt, is de ondersteuning krachtig genoeg. De fiets heeft een lage instap en is tegelijk stabiel. Aangezien deze e-bike vooral is bedoeld voor gebruik in de stad en je er waarschijnlijk geen steile afdalingen mee rijdt, nemen we dat minpunt voor lief. Een goede fiets voor een redelijke prijs.”
In Categorie 2 kwam de Gazelle Grenoble C7 als winnaar uit de bus.
CONCLUSIE: “Deze e-bike is uitgerust met de nieuwe Bosch Active Line Plus, een middenmotor met een 50 Nm koppel die ondersteuning biedt onder alle omstandigheden. De motor is stil en als deze is uitgeschakeld, fiets je behoorlijk licht. De fiets heeft een ruime instap, de motor is mooi geïntegreerd en de kabels zijn keurig weggewerkt. Met de hydraulische velgremmen sta je tijdig stil.”
In Categorie 3 wint een nieuw merk: Ebike Das Original C004 Comfort Deore 9v. CONCLUSIE: “De ondersteuning met middenmotor Bosch Active Line Plus is steeds krachtig en het schakelen verloopt prima. Deze fiets heeft een derailleurversnelling; heuvelop en onder belasting kun je gemakkelijk schakelen en het rendement ligt hoger. De hydraulische schijfremmen en de uitstekende koplamp maken van de C004 Comfort Deore 9v een veilige e-bike.”
RACEFIETSTEST | Voor de test van RACEFIETSEN trok het testteam van De Telegraaf naar de omgeving van Venlo. Deze test is georganiseerd in samenwerking met de Nederlandse Toerfiets Unie (NTFU) en Henk Baars, voormalige wereldkampioen Veldrijden. In het segment racefietsen is de keuze reuze met allerlei maten, soorten en vooral prijsklassen, daarom is er een opsplitsing gemaakt in twee prijscategorieën.
- € 999,- t/m € 1499,-
- € 2000,- t/m € 2599,-
GROTE VARIËTEIT | De Telegraaf stelt vast dat er voor mensen met een wat beperkter budget veel te kiezen is omdat de industrie een variëteit aan modellen, die ieder met hun karakteristieke eigenschappen de juiste doelgroepen bedienen. Wie besluit op de racefiets te stappen moet zich vooraf goed afvragen of hij/zij vooral hard wil gaan of meer dat je meer een toerfietser bent.
Daarna zoomt De Telegraaf in op de toegepaste componenten op racefietsen. Schijfremmen zijn daarbij vrijwel standaard. “Mensen die voor het eerst met schijfremmen rijden, moeten het systeem goed inremmen en gevoel krijgen bij het gebruik (knijp niet te hard, je staat meteen stil). Ook bij fietsonderhoud moet je oppassen: er mag geen olie op de schijven komen, want dan gaat er remvermogen verloren,” tipt De Telegraaf.
Bij de duurdere racefietsen wordt vanzelfsprekend een sprong in kwaliteit gemaakt en zie je bijvoorbeeld voor toepassingen van carbon op zowel frame als componenten en duurdere versnellingsgroepen. In de fietssspecial wordt uitgelegd dat de voordelen van carbon in het lagere gewicht en de stijfheid liggen. “Door het ’stijve’ carbon voelt het alsof elke trap raak is; er gaat minder energie verloren.”
UITSLAG RACEFIETSEN | In Categorie 1 kwam Rose Pro SL 105 al eerste aan de meet.
CONCLUSIE: “De fiets stuurt licht en ontpopt zich snel tot een allemansvriend. De wegligging is goed en de fiets is ‘gehoorzaam’: sturen betekent ook direct actie. Er is een mooie balans tussen stijfheid en comfort. De Rose leent zich voor gevarieerd terrein. Op plaatsen waar je veel moet draaien en keren, maar ook waar geklommen moet worden. De montage met Shimano 105 is wat je verwachten mag in deze categorie. Een erg goed prijs-kwaliteitverhouding.”
In Categorie 2 was het de Canyon Endurance CF SL die de meeste indruk gemaakt had.
CONCLUSIE: “Deze Canyon belichaamt de tendens van het moment. Hij heeft hydraulische schijfremmen die uitstekend functioneren. Het remsysteem maakt het mogelijk te fietsen met bredere banden. Die verhogen het comfortniveau van de stijve fiets. Na een duurrit willen fietsers hun benen hierop gerust nog eens 100 kilometer laten malen. De wielset (DT Swiss) is van prima kwaliteit. Qua prijs (€ 2599,-) zit de fiets aan de bovenkant, maar daarvoor krijg je ook meer dan voldoende terug.”
MOUNTAINBIKE TEST | Ook voor de test van de mountainbikes was Venlo het decor, getuige de foto’s in wintertijd met sneeuwval. Bij de mountainbikes is ervoor gekozen alleen fietsen in de prijscategorie € 999,- t/m € 1299,- aan een test te onderwerpen. Alle MTB’s waren hardtails met een aluminium frame, fietsen die zich lenen voor vlakke trails en crosscountry en uitsluitend over een geveerde voorvork beschikken. Full supspension zijn meer ontwikkeld voor bergachtig terrein en zijn gewoon duurder. De Telegraaf geeft dat ook in deze prijscategorie wel fully’s te koop zijn, maar die componenten zijn dan van mindere kwaliteit. “Wil je per se een full suspension, dan moet je nog even doorsparen. Als je nú een voordelige mountainbike wilt en toch wat comfort verlangt, let dan op de geometrie van de hardtail. Niet alleen de achterdemping bepaalt namelijk het comfort van de fiets, ook de opbouw is van belang,” laat De Telegraaf weten.
UITSLAG MOUNTAINBIKES | Omdat bij de MTB’s maar één groep fietsen getest is, is er ook maar één duidelijke winnaar. Dat is de Merida Big Nine XT.
CONCLUSIE: “De fiets heeft een sportieve geometrie, stuurt direct zonder enige nervositeit en biedt tegelijkertijd comfort, mede dankzij de goede kwaliteit voorvork (Manitou Machete). Deze hardtail is geschikt voor gevarieerd terrein. Met de 2 maal 11-aandrijving heb je voldoende mogelijkheid om de juiste klimcadans te behouden. Schakelen gaat als een trein en met de Shimano XT-afmontage krijg je veel waar voor je geld.”
TEST TOERFIETSEN | Tot slot heeft De Telegraaf ook nog zeven TOERFIETSEN aan de tand gevoeld, die gewoon op eigen kracht aangedreven worden. Deze test gebeurde ook in samenwerking met de Fietsersbond. De Telegraaf selecteerde zeven modellen die laten zien hoe divers het aanbod is en zich bijna allemaal lenen voor de wekelijkse tochten en om achter op de auto of caravan mee te nemen op vakantie. De prijsklasse waarin deze fietsen zich begeven is tamelijk breed, namelijk van € 599,- t/m € 2699,-.
In de toerfietstest scoorde de Gazelle Ultimate Marco Polo de meeste punten.
CONCLUSIE: “De fiets heeft een stabiel frame, stuurt strak en beschikt over goede onderdelen, waaronder een degelijke voor- en achterdrager van Tubus. Bagage van meer dan 50 kg gaat gemakkelijk mee. Dat maakt deze fiets geschikt voor langere reizen. Voor en achter zit een standaard om de stabiliteit van een bepakte fiets te waarborgen. De hydraulische velgremmen van Magura bieden veel remkracht, ook als je met bepakking rijdt. Mooi detail: Gazelle toont op de spatborden een deel van de wereldkaart.”
