AMSTERDAM – De verkoop van speed pedelecs groeit gestaag. Dat heeft Fietsenwinkel.nl ertoe gebracht onderzoek te doen naar het aantal speed pedelecs en de verspreiding hiervan tussen geslacht, leeftijd, provincie etc. Volgens een verslag op Fietsenwinkel.nl rijden in Nederland al meer dan 15.000 geregistreerde speed pedelecs rond.
Deze elektrische fietsen, die trapondersteuning bieden tot 45 km/u, worden in toenemende mate ontdekt als goed alternatief voor auto in het woonwerk verkeer. Sinds de invoering van de kentekenplicht op 1 januari 2017, mogen de elektrische fietsen met een ondersteuning van meer dan 25 km per uur niet meer op het fietspad rijden. Toch groeit de speed-pedelec nog steeds aan populariteit. Halverwege 2017 reden er al meer dan 10.000 snelle e-bikes rond in Nederland. Inmiddels zijn dat er meer dan 15.000. “Om een goed beeld te geven van de verspreiding van het aantal speed-pedelec rijders in Nederland hebben we gekeken naar het aantal speed-pedelecs per 100.000 inwoners, verdeeld over verschillende segmenten,” zegt Jerry van Es, hoofd SEO bij International Bike Group. “Jaarlijkse toename, per provincie, per gebied (stedelijk versus landelijk), per leeftijd, per merk en de mate van ondersteuning (40km/u versus 45km/u).”
NIET-STEDELIJK POPULAIR | Volgens Van Es weten veel ouderen de snelle e-bikes te vinden. Volgens het onderzoek is de oudste speed-pedelec gebruiker in Nederland zelfs 90 jaar. De spreekwoordelijke uitzondering die de regel bevestigt. “In niet-stedelijke gebieden is de speed-pedelec meer dan 2,5 keer zo populair als stedelijke gebieden (89 pedelecs per 100.000 inwoners versus 226 pedelecs per 100.000 inwoners),” zegt Van Es. “Dit is best logisch aangezien high-speed e-bikes veel gebruikt worden langere afstanden en mensen in niet-stedelijke gebieden gemiddeld verder van hun werk wonen.”
VERANDERDE EUROPESE WETGEVING | Het aantal speed-pedelecs wat in Nederland in omloop is groeit nog steeds gestaag door. In februari 2018 stond de teller op 15.777 geregistreerde modellen. Van alle verkochte modellen in 2017, werd de helft verkocht in de laatste maand van het jaar. Dit heeft te maken met vernieuwde Europese wetgeving, die vanaf 1 januari 2018 actief is. “Opvallend is de piek in december van het jaar. Vanwege een verandering in wetgeving dienen speed-pedelecs per 1 januari 2018 aan strengere regels te voldoen. Modellen dienen te zijn voorzien van remlicht en een toeter. Om ervoor te zorgen dat oudere modellen toch nog verkocht mogen worden in 2018 zijn voorraden in december 2017 geregistreerd bij het RDW. Dit verklaart het hogere aantal in december van het jaar,” aldus Van Es.
MEER MANNEN DAN VROUWEN | Sparta, Stromer en Riese & Muller hebben het grootste aandeel in de merkverdeling. Sparta heeft echter geen speed-pedelecs binnen hun nieuwe collectie. Daarom verwacht Van Es dat het marktaandeel van Sparta zal afnemen. “Veruit de meeste modellen bieden de maximaal toegestane ondersteuning van 45 kilometer per uur. Sommige modellen bieden echter ondersteuning tot een maximum van 40 km/u. Het aandeel van deze modellen ligt op 16%.
Blijkbaar is een speed-pedelec een echt mannenproduct. Een kleine 70% van de verkochte fietsen heeft een herenframe. Het overige aandeel bestaat uit speed-pedelecs met een damesframe (25,4%) en een mixed-frame (unisex). “Onder vrouwen zijn de snelle fietsen nog een stuk minder populair. Er worden bijna drie keer zoveel speed-pedelecs met een herenframe verkocht als met een damesframe,” licht Van Es toe.
UTRECHT KOPLOPER | Uit het onderzoek blijkt verder dat Utrecht, Overijssel en Zeeland lijstaanvoerders zijn. In deze provincies is het speed-pedelec bezit het grootst, met meer dan 70 eigenaren per 100.000 inwoners. Utrecht is koploper met 76. De grootste groep gebruikers bevindt zich in de leeftijd 50-59. Deze groep heeft een aandeel van 37%. Op de tweede plek komen de 40-ers, met een aandeel van 27%. Op plek nummer drie vinden we de 60-ers (17%).
