KORTRIJK (B) – De stand van Wattitud was op Velofollies misschien niet de grootste, maar zonder meer een eye-catcher. Twee dikke fietsen in combinatie met een nostalgische Chevy maakten dat er door passanten veel foto gemaakt werden.
De elektrische vouwfiets E-BOB 5 is voor Wattitud het grootste nieuws voor 2018. Het gaat hier om een grove, robuuste vouwfiets met een soort chopper geometrie, dikke banden (20×41/6), een Bafang achterwielmotor in combinatie met Shimano Altus 7-speed, Samsung batterij, hydraulische schijfremmen en LED-verlichting. De actieradius is 80 km en het gaat om een normale e-bike, die ondersteunt tot maximaal 25 km/u. De E-BOB 5 weegt in totaal 23 kg. en is volgens sales manager Maxim Ben Chaouch in een paar seconden te plooien.
METAL OF HOUT | Hij is in 2013 begonnen met het ontwerpen van de eerste E-BOB, maar werd geconfronteerd met het kopieergedrag van sommige Chinese producenten en kwam overal copycats van zijn ontwerp tegen. Dat heeft Maxim ertoe gebracht een verbeterede versie te ontwerpen, waarvan alle patenten wereldwijd beschermd waren. In het nieuwe frame-ontwerp is het mogelijk om een eigen logo als balhoofd in het frame te stansen. Verder biedt het frame aan de zijkant ook mogelijkheden tot reclame-uitingen. “Maar wel volgens bepaalde restricties, alleen in metal of hout-look, want het blijft wel ons eigen ontwerp. De bedrijfslogo’s op de fiets moeten wel in lijn zijn met de rest van het ontwerp.
CUSTOMIZEN | Behalve eigen logo’s is het in beperkte zin ook mogelijk om de fiets te customizen. Bijvoorbeeld de handvatten, spatborden of de type banden kunnen op aanvraag gewijzigd worden. De E-BOB 5 van Wattitud wordt in de markt gezet voor een consumentenprijs van 2490,- euro. De fietsen van Wattitud worden momenteel vooral in Frankrijk en België verkocht, uitsluitend via dealers. Maxim wil met zijn bijzondere e-bikes ook graag de Nederlandse markt betreden en is daarvoor op zoek naar dealers. De keuze voor dealers is een bewuste, want aan de kwaliteit van service wordt veel waarde gehecht. “Ik heb zelf een winkel gehad en ik spreek dan ook de taal van de dealers. Niet alleen extern bij de verkoop van de fietsen, maar ook intern tijdens het ontwikkelingsproces. Tijdens de discussies verplaats ik me dan in de dealer en geef aan wat voor hen wenselijk zal zijn. Dat gebeurt bij heel veel ander merken nooit.”
