Wat staat de fietsbranche in 2018 te wachten?

2018 – DE BESTE WENSEN voor een nieuw succesvol jaar, een nieuwe ronde met nieuwe kansen!

De fietsbranche is de laatste jaren sterk in beweging en dat zal in de 2018 niet veel anders zijn. Nieuwsfiets vroeg vakgenoten wat de markt in 2018 volgens hen te wachten staat. Denk daarbij aan vragen als ‘Wat zou je in 2018 graag veranderd zien in de fietsbranche?’, ‘Welke nieuwe trends voorspel je voor 2018?’ of ‘Wat zou de regering kunnen/moeten doen om de fietsbranche te helpen in 2018′.

RONDVRAAG

‘Meer mensen kiezen e-bike als alternatief voor auto’

VINEETA DIELS (BOSCH) | “Als ik vooruitblik op het nieuwe jaar, voorspel ik een blijvende groei in woon-werkverkeer met de fiets/e-bike. De elektrische fiets is de laatste jaren aan een stevige opmars bezig en wordt steeds meer ingeschakeld voor woon-werkverkeer. Eerder dit jaar werden snelle e-bikes of speed pedelecs fiscaal gelijkgesteld met de gewone fiets, wat betekent dat werknemers in veel sectoren een fietsvergoeding krijgen als ze met de fiets naar het werk rijden. Zo wordt het gebruik van de e-bike voor woon-werkverkeer verder aangemoedigd, wat de populariteit en het gebruik alleen maar zal doen stijgen.
Daarnaast zullen ook steeds meer mensen kiezen voor de e-bike als waardig alternatief voor de auto (ook voor woon-werkverkeer). Meer dan de helft van de Belgische werknemers woont op minder dan 10 kilometer van het werk. Op een afstand van 10 kilometer in een stedelijk of voorstedelijk gebied is een gewone fiets niet veel trager dan een auto, en gezien het stijgende aantal files, vaker zelfs sneller. Bovendien is een e-bike een pak milieuvriendelijker dan de auto.
De regering zou de fietsbranche kunnen helpen door meer te investeren in een betere fietsinfrastructuur die meer veiligheid geeft aan de fietser, verder in te zetten op het promoten en belonen van bedrijven en werknemers die met de fiets naar het werk gaan en meer parkeergelegenheid te voorzien voor fietsen in steden.”

‘Den Haag moet door krijgen wat een geweldig product wij verkopen’

DENNIS BRAND (BIKE TOTAAL THIJS BRAND) | “Ik zou graag zien dat ze in Den Haag door krijgen wat een geweldig product wij verkopen. De (elektrische) fiets kan in de stedelijke gebieden de oplossing zijn voor files, parkeerproblemen, stress en obesitas en verdient het om fiscaal gestimuleerd te worden. Een door of via de werkgever gefinancierde elektrische fiets zonder bijtelling. Dat zou een manier kunnen zijn om die grote groep mensen uit de auto te krijgen die nu nog iedere dag voor minder als 10 kilometer de auto pakken.”

‘2018 wordt het jaar van de reparateur’

UBE VAN DER HAM (MEIJER & VAN DER HAM) | “De aantrekkende economie zorgt voor iets meer koopkracht en dat helpt de nieuwverkoop, maar de druk op de marges blijft. Alleen met goede data-analyse slaag je er nog in om klanten proactief naar je toe te trekken. De werkplaats moet het rendement gaan maken en dat vereist een omslag in denken en werken. 2018 wordt het jaar van de reparateur. Bedrijven moeten daarom meer gaan doen om personeel te werven en op te leiden, ook al omdat de druk op de arbeidsmarkt toeneemt. Die opleiding moet niet alleen op de nieuwste techniek gericht zijn. Een fietstechnicus moet nu ook met trots aan een klant kunnen uitleggen waarom een reparatie nodig is en waarom dat het geld zeker waard is.”

 ‘E-bike breekt door bij jeugd’

CHANTAL GROOT KORMELINK (KRUITBOSCH) | “Mijn voorspelling voor 2018? De e-bike breekt definitief door bij de jeugd. Een e-bike is cool!”

‘Meer winkels gaan meer merken verkopen’

PETER KOPERDRAAD (MERIDA BENELUX) | “Voor 2018 verwacht Merida dat de E-MTB in de Benelux echt gaat doorbreken. Elektrische mountainbikes gaan nu echt ook in aantallen verkocht worden. Verder zal volgens Merida de verkoop van racefietsen met schijfremmen in 2018 nog verder gaan stijgen. Over een paar jaar zijn racefietsen met schijfremmen net zo normaal als dat nu bij de mountainbikes al is.
In de branche zelf verwacht ik niet zo heel veel veranderingen, wel meer samenwerking tussen de merken en winkels. En we zien dat meer winkels meer merken gaan verkopen. Waar een aantal jaren geleden het idee nog was om minder merken in de winkel te hebben is dat in 2017 omgeslagen. Ook in 2018 verwacht ik dat winkels hun merken op de winkelvloer juist uitbreiden. Hoofdreden: spreiding van risico. Iets minder marge omdat je per merk minder doet wordt dan voor lief genomen. Leverbaarheid van de fietsen, en dus omzet, is in dit geval het belangrijkste.
In België wordt er nu echt doorgepakt met fiets van de zaak en diverse leasing concepten. Dat is mooi, en dat zou de Nederlandse regering ook moeten doen. Ze hebben voor fietsers nog steeds geen goed beleid, de RAI vereniging zou samen met de BOVAG hier nog meer voor moeten lobbyen. Niet alleen goed voor het milieu, maar ook het ontlasten van de verkeersdruk wordt door meer fietsen bereikt. Jammer dat Rutte III dit onvoldoende inziet en niet voldoende ondersteunt.”

‘Ondernemers moeten niet tegen maar met elkaar strijden’

LEO STEIJN (FIETS CENTRAAL) | “Ik zou in 2018 graag zien dat we als vakgenoten meer samenwerken en minder strijden. Geen tegen maar met elkaar. Weet dat als het goed voor mij het ook goed voor jou is als het om onze branche gaat. Mogen we samen meer staan voor wat wij belangrijker vinden en niet altijd hetgeen doen wat de fabrikant ons voor legt. En ook hun hebben we nodig, mogen we in 2018 een win-win – win situatie belanden met oog voor onze klant.
Voor 2018 voorspel ik een sterke groei van de Fiets Centraal fietsreparatie en onderhoud formule. Repareren en onderhoud is wat velen van ons leuk vinden en vandaan komen. Mogen we gaan doen wat we leuk vinden? Meer verdienen? Meer vrije tijd en dus tijd voor het gezin hebben? Fiets Centraal regelt dat.”

‘Fietsenbranche dreigt verstrikt te raken’

PATRICK LANGLEY (GFK) | “Ik zou willen dat in 2018 de fietsenbranche volwassen werd als het ging om het accepteren van de nieuwe vormen van retail zoals online en eigen (fabrieks-)winkels. De fietsenbranche dreigt verstrikt te raken in een wereld die vanuit consumentperspectief enorm aan het veranderen is. Omdat dit nog zo massaal ‘de manier’ is, kan de consument weinig anders, maar we zien dat het nu snel aan het veranderen is. Volg, ga mee…. Blijft de sector te star vasthouden aan de traditionele ‘beschermde distributie’, maakt dit sneller dan je verwacht de weg vrij voor compleet nieuwe aanbieders zonder historie in deze manier van werken. We hebben het in alle branches zo zien gaan; dus waarom zou de fietsenbranche daar een uitzondering op blijven?”

‘Bedrijfsfietsplan moet terug komen om aan milieunorm te voldoen’

PAUL WILLEMSEN (BIKE TOTAAL PAUL WILLEMSEN) | “Ik hoop dat de fietsfabrieken eens met ons mee gaan werken en niet tegenwerken. Meer samenwerken dus op alle vlakken, onine en offline, met alle data die we verzamelen
Dat we marge moeten maken om te kunnen investeren in de toekomst mooie beleving winkels maken met elkaar. Dat het bedrijfsfietsplan terug moet komen om meer aan de norm van een schoon milieu te komen. De toekomst is dat we samen met een fabrikant de klanten goed gaan helpen en benaderen om fietsen bij de vakhandel te kopen. De trend is volgens mij dat er nog meer elektrische fietsen verkocht gaan worden op allerlei vlakken, van oud tot jong.”

‘Dealervriendelijke merken gaan aanzienlijk terrein winnen’

ROB BESET (PLAN B MANAGERS) | “De e-bike trend zet zich voort en de kleinere, dealervriendelijke merken gaan aanzienlijk terrein winnen met goede consumentgerichte collecties met een goede prijs-prestatieverhouding, prima dealermarges en dito ondersteuning. Het web krijgt een andere invulling, nauwer door en voor fysieke winkels. De on-en offline business gaat verder hand in hand. Er komen meer consumenten direct aanbieders die zich ter zijner tijd melden bij de goed uitgeruste, slagvaardige en kosten efficiënte detaillist. Er zal een meer natuurlijke sanering en een verdergaande selectie van dealers plaatsvinden, versneld door de wensen en eisen van strengere aanbieders.
Aan overheidszijde zijn de verwachtingen zeer beperkt tenzij men in Nederland om zich heen kijkt en de subsidies op e-bikes, die in vele landen worden verstrekt, op Nederland projecteert en op die manier een bijdrage levert aan de invulling en verbetering van de infrastructurele problemen en de individuele mobiliteit wenst te stimuleren.”

‘Kleine busjes zullen plaats maken voor de cargobikes’

EWALD KLIJN (E-BIKE MASTERS ROTTERDAM, DEN HAAG, EINDHOVEN) | “Ik hoop dat de branche zich gaat inzetten voor klantbeleving en dat we de klant gaan opvoeden in de onderhoudsintervallen. We rijden steeds meer en een preventieve onderhoudsmoraal is evident.
Nieuwe trends voor 2018? Parcycles! Door de stijgende distributie van pakjes, food en online aankopen zal de bezorgfiets doorbreken en de kleine busjes zullen plaats maken voor de cargobikes of wel Parcycles.
De regering moet stoppen de auto te blijven stimuleren en elektrisch rijden bevorderen. Daarnaast moeten ze de e-bike van de zaak laten meewegen in hoogte van het bij te tellen bedrag op je inkomen. Lees: auto € 20000,- en e-bike € 2000,- , dat optellen (€ 22000,-) en dan delen door twee is € 11000,- waar dan de bijtelling over wordt geheven. Fietspaden vrijmaken voor alle fietsen, inclusief speed pedelecs die 25 rijden (handhaven!). Alle voertuigen met een fossiele brandstof bij de auto’s.

‘Anti dumping is niet het middel om de lokale industrie te beschermen’

JACK DUIS (CST) | “Nederlandse fietsfabrikanten van de A-merken zie ik graag bewegen naar een echte omni-channel strategie met een belangrijke rol voor de vakhandel. Het is niet of/of (vakhandel of internet) maar en/en (vakhandel EN internet) het is volgens mij een gevaarlijke keuze om nog langer af te wachten… anti dumping is niet het middel om de lokale industrie te beschermen. Dat is volgens mij een ouderwetse gedachte die geen stand kan/mag houden. Nederlanders kunnen niet tegenhouden we moeten meer uitgaan van eigen kracht.

‘Consumentenpatroon verandert van bezit naar gebruik’

‘Hopen op besef bij regering in Nederland’

DOUWE BOEIJENGA (ENRA VERZEKERINGEN) | “Sinds het afschaffen van het bedrijfsfietsenplan in Nederland (1 januari 2015), is de verkoop van nieuwe fietsen/e-bikes enorm terug gelopen. Waar regeringen van andere landen om ons heen juist mobiliteit per fiets extra stimuleren, zijn de regelingen in Nederland nu zeer beperkt. Ik hoop dat ook bij de regering in Nederland weer het besef komt dat een structurele fiscale stimulans vanuit de overheid een enorme bijdrage levert aan thema’s als duurzaamheid, milieu en gezondheid. Ik wens dat Nederland weer laat zien dat ze “fietsland” nummer één is in de wereld. En uiteraard reken ik weer op een fantastische samenwerking met de professionele tweewiel vakhandel.”

‘De traditionele vakhandel zal zichzelf opnieuw moeten uitvinden’

TACO ANEMA (QWIC) | “Voor 2018 verwacht ik verdere groei van de verkopen van e-bikes. Met name jongeren stappen nu over op de e-bike waar veel ouderen al enige tijd overtuigd waren. De trend van middenmotoren is vanuit Duitsland hard binnengekomen en dit zal ook in 2018 de bestverkochte motorpositie blijven. Wel komt er meer ruimte voor doelgroep specifieke modellen met bijvoorbeeld voor- of achtermotoren. De grote online retailers hebben hun positie in de markt nu veroverd en zullen deze verder uitbreiden. Met name jongere consumenten blijken minder merktrouw en kiezen voor innovative nieuwe merken en retailers die de nieuwe media goed weten te benutten. De traditionele vakhandel zal zichzelf opnieuw moeten uitvinden en zijn meerwaarde sterk moeten communiceren. De bedrijven die niet meekunnen met de nieuwe media zullen een zwaar 2018 tegemoet zien.
QWIC blijft zich op de vakhandel richten en naast een range speedbikes in het voorjaar ook in de tweede helft van volgend jaar nieuwe modellen introduceren die de nieuwe designrichting zullen aangeven van ons merk. De samenwerking met Dynamo Retail Groep wordt verder versterkt nu ook de Bike Totaal winkels QWIC fietsen gaan verkopen. Het aantal dealers in Nederland zal niet meer zo snel groeien en de focus zal liggen op meer verkoop per winkel. In Nederland zal QWIC actief de consumenten (online) zoeken en naar haar XL dealers gaan sturen voor proefritten en aankoop. In België en Duitsland ligt de focus op het uitbreiden en professionaliseren van het dealer netwerk.”

‘Meer en meer mensen pakken wereldwijd de fiets’

MIRJAM BORSBOOM (DUTCH CYCLING EMBASSY) | “2018 brengt wederom veel kansen voor de fietsbranche over de grens! Meer en meer mensen pakken wereldwijd de fiets en hierbij kan de Nederlandse fietsbranche bij uitstek van (mee)profiteren! Met name voor elektrische fietsen voorzien wij in het buitenland nog een enorme potentie; wereldwijd staat men te springen om goede, kwalitatieve e-bikes en we staan echt aan de vooravond van een enorme ontwikkeling wereldwijd. Verkoop van uw producten en/of diensten kan natuurlijk via eigen kanalen en lokale distributeurs, maar denk ook eens aan een samenwerking met de Dutch Cycling Embassy, om zodoende de handen ineen te slaan en krachten te bundelen wanneer we grensoverschrijdend aan de slag gaan. Want samen staan we een stuk sterker internationaal!”

‘Zowel sportief als woon-werk verkeer is flink stijgende’

LOUIS VERWIMP JR. | “2018 gaat voor de fietsbranche weer een prima jaar worden. Fietsen is nog nooit zo populair geweest. Zowel sportief, als woon-werk verkeer is flink stijgende. Dus als we daar allen op inspelen kunnen we daar ons graantje van mee pikken. Wij gaan fanatiek verder met het verdelen van hele mooie merken uit alle hoeken van de wereld en wensen iedereen uiteraard een heel mooi 2018!”

‘Functie van producten wordt kritischer onder de loep genomen worden’

MARTHIJN VAN BALVEREN (BASIL) | “Functionele eisen zijn key IN 2018. De functie van producten zal steeds kritischer door de consument onder de loep genomen worden. Wat men (impliciet) verwacht, moet het product ook waarmaken. Bijvoorbeeld ‘waterdicht’ is de nummer 1 eis van de consument met betrekking tot fietstassen. Het aantal consumenten dat zich om laat praten naar tassen die slechts waterafstotend zijn, wordt steeds kleiner.”

‘Veel werkgevers willen het fietsen graag stimuleren.’

‘Integratie van fiets en mobiele telefoon zullen het gebruik van de fiets veranderen’

CHARLES DRAPERS (POINTED) | “Voor 2018 pleit ik voor een écht fietsvriendelijk overheidsbeleid. In het regeerakkoord uit 2017 zijn daarvoor al stappen gezet. RAI-Vereniging pleit er samen met BOVAG, Fietsersbond, Natuur en Milieu dat de leasefiets weer fiscaal aantrekkelijk moet worden. Het kabinet trekt eenmalig een bedrag van 100 miljoen euro uit voor het mee-financieren van gemeentelijke en provinciale investeringen in fietsinfrastructuur en fietsenstallingen bij OV-knooppunten. Het is goed dat dit extra geld beschikbaar komt, maar deze inspanning is niet voldoende is om de ambities uit het fietsstimuleringsprogramma Tour de Force (20% groei van het fietsgebruik  in de komende 10 jaar) te realiseren.
Het gebruik van de fiets is de afgelopen decennia in Nederlandse steden zo hard gegroeid, dat de beschikbare ruimte voor fietsen en fietsers een beperkende factor wordt. Het is belangrijk dat de overheid meer ruimte creëert voor rijdende en geparkeerde fietsen. In 2018 zien we een verdergaande integratie van fiets en mobiele telefoon. Deze zullen het houdersschap en het gebruik van de fiets anders maken. De industrie zal hierop verder inspelen met nieuwe, slimme producten. De mobiele telefoon zal ook een grotere rol krijgen in het aankoopproces van fietsen en fietsaccessoires. Het is aan de industrie én de retail om de distributie van fietsen en fietsaccessoires te moderniseren en aan te passen aan de snel veranderde verwachtingen van de consument.”