BRUSSEL (B) – De Belgische omroep VRT meldt op haar website dat de verkoop van speed pedelecs de verkoop van elektrische auto’s gaat inhalen, maar dat het gebruik ervan nog niet over rozen loopt.
Volgens de VRT waren begin december 6.760 van die speed pedelecs geregistreerd bij de Dienst Inschrijving Voertuigen (DIV), bijna evenveel als er elektrische personenauto’s ingeschreven zijn. Uit de reportage van Hilde Mertens blijkt dat de Belgische fietsinfrastructuur nog niet voldoende aangepast lijkt aan de nieuwe fietstypes.
VERDRIEVOUDIGD | Mertens stelt vast dat vier jaar geleden de eerste modellen in de winkel stonden en dat het afgelopen jaar de verkoop maar liefst verdrievoudigd is, van 2.040 speed pedelecs naar 6.760 in december 2017. “Voor elektrische auto’s duurt het heel wat langer om in de smaak van het grote publiek te vallen. De huidige generatie elektrische auto’s is sinds 2010 beschikbaar en ook al komen er steeds meer modellen op de markt in verschillende prijscategorieën, van een algemene doorbraak is nog lang geen sprake,” aldus Mertens.
ERGERNISSEN | In gelijke tred met de opmars van de speed pedelec groeit in België kennelijk ook de ergernis van andere weggebruikers, die onderweg verrast worden door de snelle fietsers, die hen voorbij zoeven. Volgens VRT hebben ook gebruikers van speed pedelecs zo hun eigen ergernissen. Volgens Bram Rotthiers van de KU Leuven zijn die gelijk dan die van ‘gewone’ fietsers. “Ze haten putten in de weg. Scherpe bochten zijn vervelend. Ze vragen bredere fietspaden om andere fietsers veilig te kunnen passeren en paaltjes en andere onverwachte obstakels maken fietsen vaak ronduit gevaarlijk. De speedpedelecs vragen een nieuwe manier om ermee om te gaan,” aldus Rotthiers.
FIETS-O-STRADES | Steeds meer mensen pakken de fiets en daarom zijn ruimere fietspaden nodig. Mobiliteitsdeskundige Kris Peeters laat weten dat de beleidsmakers vooral de kaart van de snelheid kiezen en roept op tot bezinning. “De fietswereld is besmet met de snelheidsmicrobe. We kunnen snel fietsen, dus moeten we snel fietsen op fiest-o-strades bijvoorbeeld. Maar willen we dat wel?”
Op de vraag of het nodig is om aparte fietspaden te hebben voor snelle en langzamere fietsen zegt Rotthiers liever een indeling op basis van het gedrag te zien, afhankelijk van de snelheid waarmee je fietst, in plaats van de openbare ruimte in te delen volgens de mogelijkheden van een voertuig. “Voor auto’s doen we dat ook. Een snelle Porsche rijdt op dezelfde weg als een doorsnee gezinswagen. Je duidt aan hoe snel je mag rijden en wie te snel rijdt, krijgt een boete. Dat kan ook voor fietsers.”
(BRON: VRT.BE)
KLIK OP DE AFBEELDING OM DE REPORTAGE TE BEKIJKEN
